暑い日々が続きますね。
世の中のプールが温水プールになり、使用出来ないという事態になってます。
日本ではあり得なかった事態です。
身近なところでも熱中症で体調不良となり、病院で点滴したとか、ぶっ倒れたという話を聞きます。
みなさん、なるべく涼しい場所で過ごすことと、水分補給と塩分補給を小まめにしてください。
先日の早朝ツーリングから帰宅し、少し時間が出来たので、買っていた純正OPスポーツマフラーに交換してみることにした。
作業は至って簡単。
マフラーを吊っているボルト1本とエキパイのジョイントのバンドの1本だけなので、簡単に交換出来そうだ。
それでは作業に取り掛かろう！
バンドのボルトを緩める１３ｍｍのレンチでした。
ボンネビル弄ってて思うのだが、１３ｍｍって規格を使う二輪や四輪は無いと思ってた。
日本車では見たことないですね。
緩めたバンドはエキパイ側にずらしておきます。
次にタンデムステップの裏にあるナットを緩めます。これは１２ｍｍでした・・・。
タンデムステップを抜くと外れるのですが、私は純正OPのサイドバッグサポートを装着しており、これも共締めでした。
マフラーのステーにゴムブッシュが入っていますが、これがホイール側に抜かないと外れません。
それをサイドバッグサポートが邪魔します。
知恵の輪のようにしつつ引っこ抜きました。
純正とOPマフラーの比較です。上がスポーツマフラーです。
噂通りで、少し短いです。
出口の形状です。
左がスポーツマフラーです、
純正のものはスポーツマフラーの出口にサイレンサーが付いているような感じに見えますね。
全長が短いからかもしれませんが、純正OPマフラーの方が軽いです。
秤が無かったので、正確な重さは不明です・・・。
取り外したマフラーのゴムブッシュを移植します。
後は取り外しの逆の手順で取付完了です。
見た目は殆ど変わりませんが、音は明らかに違います。
私の予想より少し大きな音がしました。
比較用の動画は撮ったのだが、Yahoo!ブログは画像しか貼れない・・・。
動画を貼るにはYoutubeにアップする必要があるらしい。
う～ん、これを機にYoutuberになろうかなW
ってことで動画はお預けです。
作業時間が片側５分！手で触ってぐらつかない程度にバンドを締めました。
それでは出発です。
変えたら走るっきゃないです！
前のオーナーが社外マフラーにしてたものを純正に戻して売ったらしいのですが、アフターファイヤー出まくりで、パン、パンうるさいです。
ってことはキャブもノーマルの設定だと思います。
スプロケも純正と同じ丁数だったので、前オーナーは純正のまま、マフラーだけ変えて乗ってたのだろうと推測します。
乗ってみると純正とは違い、歯切れの良い音がする。
純正は隙間を抜ける「スー」とか「シュー」って音がしてたからね。
あまり吹かすと近所迷惑になるかと・・・。
７９０ｃｃ２気筒エンジンなので、片側３９５ｃｃってことだ、SR４００を２台に相当すると考えれば妥当だと思う。
社外マフラーはもっと凄い音がしそうですね。
さて、次は何をしようかな？
走っていて気になるのはフロントフォークが合ってない感じということと、ギヤ比が合ってないのでハイギヤにすることかな？