先日購入したボンネビル用のマルチリフレクターレンズの続きです。
先人達のブログを探すが、取りつけたという情報と加工が必要という情報くらいで、どこをどうするのかはいまいち不明だった。
取りあえず、バラシてみれば分かるだろう。
これが純正のヘッドライトです。
これも見納めですね。
では作業に掛かりましょう。
ケースの横にプラスのネジが２本あります。
これを緩めるとレンズが外れます。
ヘッドライトとポジション球の配線をコネクタで外します。
ん？
ヘッドライトのコネクタが動いて抜けにくい・・・。
四輪の場合、電球をバネで押さえて固定するからボニーもそうなのだろうと思ったが、何か違う。
コネクタ外れました。
良く見ると・・・、なんじゃこりゃ～！
樹脂のリフレクターが割れてるよ！
そりゃ光軸も真面に出ないから暗いわ！
本気の整備不良ってやつだね。
気付いて良かった。
他の部分にもクラックを発見。
走行中にこれが脱落していれば配線が焼けて車両火災なんてことにもなってたかもしれません。
こういうところも定期的にチェックが必要ですね。
経年劣化にしてもちょっと品質に問題があるよね？
それでは作業の続きと参りましょう。
一番外のリングを外します。
これはネジ２本と光軸調整用のネジ１本で固定されているので外します。
ではマルチリフレクターと並べてみましょう。
全然違いますね。
レイブリックのマルチリフレクターにはリムが付属されてます。
これが使えればいいのだが、合わせてみると。
固定のネジ穴のサイズが違うこと。この穴位置が少し深いので、レンズが飛び出してしまう。
更に、光軸調整のネジはボニーは１本、レイブリックのものは２本で、位置も違う。
光軸調整ネジの角ナットの外寸も違う・・・。
ではどうするか？
純正を使おう！
純正のリムを使えばいいんです。
悩むことはない。
純正リムはネジ２本で固定されているのでこれを外します。
ではマルチリフレクターに合わせてみましょう。
奥まで届きません。
原因はリフレクターの形状が違うからです。
先人の言っていた「削る」とはこのことだったのか。
これがハマれば後は問題なく行けそうです。
ってとこで私の持ち時間がなくなりましたので、続きは後日。