6月から室内トレーニングを始めて2か月半。
やらかしてしまいました。
足首周りの腱を傷めてしまいました…
ブログではなくYOUTUBEで自転車語りを始めたので、ここでは書けていない内容が何個かあるのですが、ざっとまとめると
・スマトレ号にマルチポジションハンドル（バタフライハンドルバー）を導入し、ロードバイクに似たポジションにした
・外乗り用ロードバイクが到着し、室内スマトレ号がKhodaaBloom RAIL ACTIVEに変更になった（クランク長165mm→170mm）
・週一でZwiftレースに参加したり、レースに向けてグループライドやワークアウトの強度を増やしていった（2.2~2.6W/kgのペーサーにもついていけるようになった）
・レースで千切れないよう頑張って踏んでいるうちにFTPを更新し143W(3.0W/kg)になった
というようなことがありました。
7月21日にロードバイクが納車となり、外乗りがロードバイクになったので
今までは旧クロスバイクMERIDA CROSSWAY110-Rでスマトレしていましたが
新クロスバイクKhodaaBloom RAIL ACTIVEへスマトレ号を変更し
クランク長は165mmから170mmとなりました。
クランク長が長くなったことにより、これまでは気持ちよく漕ぐとケイデンスが82程でしたが
170mmではケイデンスは78程へ落ち
代わりにFTP143Wよりも重い150W以上のパワーで回し続けられる時間が増えているように感じていました。
変更後のZwiftレースでDカテで2位になれたりと、パワーが出しやすくなったことが良い方向に繋がっているのかも!?とも思っていたのですが
でも、クランク長が長いことで、ケイデンスを上げようと思ってもなかなか上げられずバタバタしてしまい、どうしても高トルク低ケイデンスになってしまうことを懸念して
RAIL ACTIVEのクランクをどうにか165mmへ変更できないのかずっと調べていたのですが
「Cペーサーにどれだけついていけるかチャレンジ」という、巡行能力を上げられるようなワークアウト的なチャレンジをした際に
結果的には2.6W/kgで60分間完走することができたのですが
50分過ぎで右スネ下、くるぶしの上の内側辺りが一度ビキンと痛みを感じたんです。
次の日の朝から、同じ箇所がピリピリとしていて
「強く踏んで毛細血管が切れた？」なんて最初は思って、あまり深く考えず
また普通にMyWhooshのミッションライドをしました。
「昨日高負荷だったので軽くいきましょう、完走すれば良いしね」と思って始めたんですが
思いのほか小さな集団に入ることができて、最後は残り1km地点からロングスプリントをすることになったりと、結局連日高負荷となってしまったんです。
まあ…これが元凶で右スネ辺りを傷めてしまったんですね。
ネットで調べるとシンスプリントの症状だったけれど
歩く時にも痛みを感じるほどではなかったので、軽いものだろう、軽ければトレーニングを続けながら治す人もいるみたい と少し休んでは、我慢できず低負荷で20~30分ライドする、みたいなトレーニングを続けていました。
月 高負荷→発症
火 高負荷
水 低負荷
木・金 休み
土・日・月・火・水 低負荷→水に左足にも違和感を感じる
木・金 お盆で帰省→しゃがんだ状態から飛び上がる、姪っ子をおんぶする、海 で石の上を歩く等、日常生活内で負担をかけてしまった。
土・日 休み
というような日程で過ごしてきたのですが
右足は良くなっていっているのですが、低負荷時に右足をかばって左足主導で漕いでいたところ、今度は左足のくるぶし下が痛くなってきてしまって
そちらは歩くたびに痛むくらいになってしまったので
「骨には異常がないことを確認したい」「トレーニングして良いのか、どうなれば再開して良いのかをききたい」ということで整形外科を受診してきました。
レントゲンと診察の結果、骨は何ともなく、骨からくるものではなかったけれど
足首周りにある腓骨や脛骨の周りの腱が炎症を起こしているとのことでした。
広い画像ですが、この画像がわかりやすいなと思いました。
どちらも過度な負担が原因となり
・急な運動強度の上昇
・扁平足による負担増加
・足首の使いすぎ という原因項目にも心当たりがあります…
元々扁平足持ちや柔軟性が足りなかったことや、疲労をためながら頑張りすぎたことが一番の原因だとは思いますが
整形の先生に「ビンディングとかですか」「クリートの位置は変えたりしてますか」「固定されているとくり返し同じところに負荷がかかるかもしれないですね」とも言われたのですが
痛めるまで、クリートがかなり前についていて、よくライド中につま先がギュッとなってしまっていたので、合っていないポジションで踏んだことも足首周辺への負担増加につながったのだろうとも思うので
ポジションについても一から見直し、色々と変更してみました。
これについてはYOUTUBEで動画にまとめたので、興味があればそちらを見ていただけたら嬉しい…
スマトレ号のポジション調整をしたところ
サドルは今までより10mm程上げても大丈夫なんだということがわかったのですが
ロードバイクにちょっとまたがってみると、ロードもサドルがかなり低いことがわかったので
ライドできるようになったら、ロードバイクもサドルを上げたりサドル位置を確認したりして、ポジションを調整したいなと思っています。