青函トンネル開通以前、本州（青森）と北海道（函館）は大きなフェリーで結ばれていました。
それが青函連絡船。
もちろん青函連絡船は廃止になり、数多くあった連絡船は、廃船もあれば、東南アジアで第二の人生を歩むなど、多種多様な末路を辿りました。そんな中、青森の港にメモリアルシップ、いわゆる記念館として残されているのが「八甲田丸」です。
基本的には一年中、510円の乗船券で船内見学OKとなります。
冬のこの時期、乗船口には雪が積もってます。
入口を入ると…何故かタイムスリップ。
船内には昭和中期の青森の街の風景が再現されています。
これって…
青函連絡船と何が関係するのだろう…
青森県をアピールしたいだけかな（笑）
とにかく僕の中では？？？でありました。
さぁ、気をとりなおし、いざ、船内散策。
こーゆーのはメモリアルシップで良く見かけます。
昔のまんまです…と、言いたいのでしょう。
非常口の緑ランプは当時の連絡船にはなかったはず。
ここは連絡船の目と頭脳にあたる場所。
船長がいるようです。
「悔しいです！カチカチやぞ～！」って言ってるのかな（笑）
冬の津軽海峡…荒天が続きます。
カメラひきま～す、こんなふうに係留されてるんです。
まぁ、船内はそれなりに見どころもありまして…
結構、興味を引くものもあります。
列車が積まれているのです。
もちろん、本物の列車です。
レールもしっかり引かれてまして…
こんな感じでガッチリ固定されています。
お気づきかもしれませんが、青函連絡船ってのは人や車だけでなく、列車も運んでいたんですね。
青森駅から線路が延び、それが船内に繋がり、函館に到着すると列車はレールを伝って函館の地に降り立った訳です。
荒れる津軽海峡、前述のとおりガッチリ固定。
キハのキってのは確か、気動車のキだったはず。そしてハはイロハのハで、客室の等級を示していたと記憶してます（イが一番良い、ハは普通）。
今にも動き出しそうなリアル感が伝わってきます。
観光客（見学客）の足が躓かないよう、歩行スペース部分はのレールは埋められています。奥のレールはむき出しになってますね。
こんな感じです。
それにしても凄いですよね。
本州から北海道へ列車を引き継ぐって言う発想…
列車スペースの近くには連絡船の心臓部があります。
よく判らないけど、パワーありそう。
が、操作盤をみると、やはり昭和臭さを感じるかな。
そんなこんなで青森駅から徒歩５分、もう二度と自力で航海することのない八甲田丸でした。
メモリアルシップってのは全国各地にありまして、函館にも青函連絡船「摩周丸」が存在し、今でも観光客を受入れてます。なんでも、摩周丸はつい最近、整備がされたらしく（家に例えるならリフォーム）、外観はかなりキレイになったとのこと。
過去ブログ、No.401南極観測船ふじ、No.622三笠公園（日露戦争で活躍した戦艦みかさ）でもメモリアルシップを紹介しています。青函連絡船とは目的が違う船だけど、興味ある人は覗いてやって下さい。
これにて性感…失礼、青函連絡船のお話は終了となります。では、また、次回、新型コロナに殆どビビってないキムニイでありました。
アディオゥス(^.^)/~~~
