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スハ44系「つばめ・はと」7両基本セット 10-390
KATO
※ いつもそうですが、クリックして頂くと大きな画像になります。
実車の紹介
２０５系3100番
１９５１年、特急列車のサービス改善を目的として、戦前のスハ３４形に相当する専用三等客車が設計されました。
基本構造はスハ４３形に準ずるが、デッキは特別二等車並みに片側のみとされ、車内は、２列配置の一方向き固定クロスシートがシートピッチ８３５mmで通路の左右に配置される等、高水準なアコモデーションを備えていました。
このグループとしては、基幹形式であるスハ４４形、緩急車として車掌室や手ブレーキ装置を持つスハフ４３形、緩急車としての機能に加えて荷物室を持つスハニ３５形の３形式４９両が製造されました。
新造後は当初の計画通り、東海道本線特急「つばめ」・「はと」や東北本線特急「はつかり」などの特急列車を中心に使用されましたが、昼行特急はスピードアップのために電車化或は気動車化され、夜行特急は２０系車両を使用した寝台車主体の寝台特急、「ブルートレイン」に移行した為、冷房化される事もなく一般形車両に格下げ運用されていました。
今回はこの車両の紹介です。
これは人気商品の10-534では無くその前の製品です。
フォルムも中々でKATOの無難な造りですと、言いたい所なのですが、テールもマークも点きません。
おまけに、先輩のビスタさんの頁を観たのですが、マイテの屋根上や窓の配置が全然違います。 (だからリニュされたんでしょうね)
屋根上は全部こんな感じです。
シールはサボも含めて色々と楽しめそうです。
スハニ35-6
スハ44-25
スハ44-20
マシ35-1
スロ60-28
スロ60-25
マイテ49-2
連結間隔です。
旧型ですので致し方ないですね。
実は１３連にしたく、模型屋さんでセールをやっていますが、もうお金無いですし、新型ですので、合わないでしょうね。
ヘッドライト
本来は只の57の方が似合うカモです。
１号機ですと東北を思い出しますので・・・
角度を変えてもう一丁。
それでも結構、シブいかな？と思います。 (^^)
おまけ。
実はＣ62東海道もありますが、全然整備をやっていなくて・・・
１３連は増結調達・Ｃ62整備後に挑戦致します。
本来は、人気商品の10-534を買い代えるのが筋かもしれません。
けれど、この旧製品も愛着がありますので・・・
しかし、再生産されたら当然１３連買いますよ。 (^^;;;
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