一昔前の ドイツのイメージは 日曜日になると 家の前で車をピッカピカに きれいに磨いている
イメージがあるそうですが、近頃はだいぶ変わってきたようです。
嗜好が変わってきたこと、生活環境、家族構成が変わって来たことなど、いろんな理由があげられます。
以前はホワイトカラー(古い?)はたいてい、会社から カンパニーカーを支給されるのが、一般的な
待遇でした。 カンパニーカーは保険やガソリンなども会社持ちで会社にとってはかなりの負担です。
不況が長引く中、カンパニーカーを支給する会社が激減したのも車離れの大きな要因です。
通勤に自分の車を使うのは、かなりの負担になりますので 近頃は「相乗り」システムというのがあります。
車を持っている人、車を持っていないけど、公共の交通機関では通勤が難しい人などが、相乗り協会に
ネット登録し、似たような通勤の経路の人の情報をみることができます。
よさそうだと 連絡を取り合って お互いの条件が合い、成立すると ガソリン代を折半します。
ドイツは高速料金は無料とはいえ、近年のガソリン代は高騰する一方です。
相乗りは 相性もあり、いろいろ難しいこともあるようですが。。。。
車の購入が減っている理由のひとつに 自然保護意識の強いドイツ人は車の排気ガスに対しての
問題意識があります。自分ぐらいが気にしても仕方ないと思わないところがえらいのですが。
メルケルさんは電気の車を提唱していますが、環境はまだまだ、整っていない状況です。
若い人たち、コンピューター世代は 車を持つということにあまり魅力を感じなくなったのか、
ドイツでの若い人たちの車の購買率は減る傾向になって永いそうです。
金銭的な理由より ものに縛られたくない、ものを所有することがうっとおしいなどの理由があるそうです。
ものを所有するということは アナログ感覚だとインタビューの答えている若者がいました。
もちろん、車が必要なときがありますが、そのときだけ、借りるという方法をとるそうです。
そんな若い世代をねらって BMWやフォルクスワーゲンが新しいビジネス、「カーシェアリング」をはじめました。
フォルクスワーゲンの相乗り車
スマートフォンで検索
例えば、ある街まで 電車で移動して さて 車があったら 便利かな?となったら スマートフォン(ネット)で
借りれる車があるステーションを、検索します。
そこに行き、すでにメンバー登録(1000円ぐらい)しているカードを読み取り機に通すと 置いてある車の
鍵が解除され、乗れます。使用料は ガソリン代込みで 1分を29セントで 行きたい場所の近くの
ステーションまで走り、また、そこの読み取り機に カードを通して 返却とします。
支払いはネットを通して通知され、銀行から引き落とされます。
人がまったく介入せずに 予約も必要なく、時間に関係なく、使いたいときにすぐ使えるというわけです。
ドイツ人の車の購入が減ってきているとはいえ、ドイツ車は 中国、韓国、日本へと輸出は好調で
オーペルやBMWは特別ボーナスが出たそうです。
ドイツの車がステータスの観念も崩れて来たとはいえ、ドイツ経済の大きな柱ともいえる「車」です。
いままで弱かったエコカーの開発に力を入れているので これから どんなエコカーを
ベンツや BMWやフォルクスワーゲンが発表するのか、楽しみです。






























