もう１年半は前ですかねぇ・・・。
これって２駆ドリに使えないの？
とおもって。
一度はやってみたのですけれども。
やっぱダメだぁ！
って思って、それっきり。
さっぱり走らせなくなったM06です。
ですので当然。
生きているのがかわいそうなくらいの有様です。
まぁ、ジャイロっていうのがまだ一般的でなかった時期ですから、仕方がないと言えば仕方がないのですけれど。
お松さんって方のサニトラを触らせてもらう機会がありまして、ベースは何だったか忘れましたけれど２駆ドリ車なんです。
私ってば、ドリフトなんて四駆でもまともに走れないのですよ。
それでもコントロールできた。
まぁ、なんとなくではありますけどね。
ジャイロ任せになるとはいえ、２駆の挙動は分かりやすいです。
実はそれは、グリップの時も感じていた事だとふと気付きました。
四駆ってなんか違和感のある動きをする。
「人の話聞いてないでしょ？」っていうか、とにかく頑固な動きをする。
四駆の挙動ってワカンネー
でもそのあたりは、ドリフトもグリップも共通する挙動に感じました。
何かの糸口になりそうな感じです。
まぁ、とにかくちょっとおもしろかったんですよ。
それで、ちょっと持ち込んで試してみたのですけれど・・・。
たぶんまだ足りないんですよねー。切れ角が。
一応増やしてはいるんですよ、ショックに当たるギリギリまでは。
ショックを外せば、ここまでは増やせるのですけれど・・・。
ただ、ここまで増やすとなると、ステアリングシステムは考え直さないといけません。
でも、お金はかけたくありません。
１５６時間この件について考えて。
決議いたしました。
75ｍｍのスタッドで左右のナックルを連結。
これで、片方のナックルを動かせば、アッカーマンはともかくステアリングは切れます。
結構切れます。
ダンパーはとりあえず前方へ逃がすことにしました。
後はこれに合わせて、ステアリングクランクをレバー比を変更して造る必要がありますけれど。
そこに。
その土台として。
木の温もりを搭載。
30ｍｍ角のコーナン製。
固定はバッテリーガイドの穴を使って木ねじ止めです。
セットビスは、下穴2.5ｍｍに瞬着をしみこませてからねじ込みしています。
ナックルあーむの内側や、その他当たるところを切り飛ばして。
今回はちょっとだけ「やる気」も搭載。
ポリカ製クランクアームを付けるとこんなかんじ。
現状で、ステアリングリンケージの幾何学的な事情でこれが限界です。
ですので、今後のために。
根性！！
工夫次第で、もうひと切れいけそうです。
