久しぶりに整備をしているわけですけれども。
ボディポストの位置が微妙に違うのはお気になさらないでください。
すぱーっと！
これでもう、ボディポストをもとの位置には戻せません。
そればかりか、切り落とされた部分はバッテリーガイドも兼ねていますので、バッテリーも普通には積めなくなりました。
なら、普通に積まなければ良いわけで。
バッテリー横積みを試してみたいと思ったので、少々無謀と思いつつも実行してみます。
実のところを言うと、リヤベヴィなバランスにしていい結果を得たことは一度もないのですけれども・・・。
まぁ、この位置なら悪くはないとも思えます。
バッテリーのガイドはRM01のものを流用して観ました・・・・。
が、しかし・・・。
バッテリーをサイドリンクの上に乗っけることになるので。
シャシーがロール方向に動くとバッテリーと干渉して。
バッテリーが浮いてしまうのです。
当たり前とは分かっていましたけれど・・・。
この状態で。
約5ｍｍといったところでしょうか？
で、この状態で走ってみたところ、良くも悪くも前が軽くなったという感じでした。
おまけに曲がったり曲がらなかったり・・・。
曲がる場合と曲がらない場合の区別がつきません。
トラクションは多少掛るようになっているように思いましたけれども。
逆に重さに振りまわされているようにも思えます。
で、実際の走行の結果として。
バッテリは約10ｍｍ浮くことが分かってしまいました・・・。
バッテリーを後方へ下げたことより、重心が高くなったデメリットのほうが大きかった。
という想像ができますね。
この期に及んで諦めの悪いｅｄａですこんばんは。
こんな感じでバッテリーをかわして、サイドリンクプレートを造ってみました。
これで、バッテリーはシャシーにべったりです。
ただ、こうしてしまうと、リンク式のメリットも消し飛んでしまいますけれども・・・。
まぁ、いいでしょう。
これで走行してみたところ。
いつものコースと違うところで試したので、比較としては微妙ですけれど。
少なくともに悪くなった印象は受けません。
多分良くなってます。
フロントの軽さはまぁ、良くも悪くもといった感じですが。
とくに悪さをする感じでもないです。
これなら、スプリングはソフトのほうがよさそうです。
Ｖｅｒ２の場合、サイドスプリングの位置が内過ぎて上手く機能しないように思います。
カーペット路面+スポンジタイヤではこれで良さそうですが、アスファルト路面+ゴムタイヤだと既製のスプリングではレートが不足するようです。
あくまで、想像ですけれど。