2022春ベッキオバンビーノ春参加車輌21ROCHDALE_GT_1957

いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠に有難うございます。

エコノミライ研究所では

クルマの歴史

へのクローズアップに対しても注力していますので、

従来型内燃機関エンジン推進車両

への知識習得と理解を深めることも、大変重要なミッションだと考えています。

ROCHDALE_GT_1957

PORSCHE_356A_CONVERTIBLE_D_1959

PORSCHE_356_SPEEDSTER_1956

TRIUMPH_SPITFIRE_4_MK1_1963

TRIUMPH_TR2_1954

そこで

エコノミライ研究所では

兼ねてより、地元岡山県内で約１０年も継続中の

ベッキオバンビーノ

の紹介をさせて戴いています。

ベッキオバンビーノ２０２２年春バージョンのコースは、

岡山市のプラザホテル前駐車場をスタート地点に

赤磐市エリアまで東進、そこから津山エリアへ北上して

院庄ＩＣより中国自動車道、落合ＪＣＴから米子自動車道を経て蒜山エリアまで行き、

新庄村から国道１８１号線で新見エリアまで南下し、

１８０号線にて高梁市エリアを南下して

賀陽ＩＣにて岡山自動車道、岡山ＪＣＴから山陽自動車道、

倉敷ＪＣＴから山陽自動車道早島支線、早島ＩＣから瀬戸中央自動車道で児島ＩＣを降り

１泊目の宿泊地、瀬戸内児島ホテル前駐車場でゴール

という内容でした。

（公式ＨＰCOURSE&SCHEDULE | Vecchio Bambino | Charity Classic Car Rally参照）

「開催趣旨

大会名称のVecchio Bambino (ベッキオ・バンビーノ)とは、
イタリア語で子どもの心を持ち続ける大人・永遠の少年を意味します。

岡山県内各地を舞台とした日本最大規模のクラシックカーラリー。訪れる地域の方との観光交流と賑わいの創出、震災復興支援・交通事故遺児の就学支援を目的としたイベントとして開催9年目の秋を迎えます。全国各地から集った参加者が訪れる岡山県内の各地域の皆さんとの触れ合いの中で双方が心から楽しんでいただける心のこもった観光交流イベントとなり、大人たちがルールを守り力いっぱい遊ぶ姿が子どもたちのお手本となるように努力してまいります。
イベントを通じ、テレビ・新聞・インターネット・自動車雑誌などのメディアを用いた地域観光資源情報発信イベントとして訪れる地域の皆様のお役にたてるよう、また例年通り積極的なチャリティ活動を綿密な計画のもと運営を行っております。」

（公式ＨＰ「開催概要」開催概要 | Vecchio Bambino | Charity Classic Car Rallyより）

また、一夜明けた

大会2日目のコースは

宿泊地瀬戸内児島ホテルのお隣り

鷲羽山ハイランドから

倉敷美観地区まで移動

玉島ハーバーアイランドから旧玉島市街中心地を抜けて

岡山県民には御馴染みの海水浴場である沙美海岸から

「生きている化石」カブトガニで有名な笠岡はカブトガニ博物館まで到達しますと

笠岡市街地を抜けて北上

宿場町として有名な矢掛町へ向かい

完成したばかりの道の駅「山陽道かやげ宿」と

矢掛本陣のある旧道を道中最後のチェックポイントとして

一気にグランドスタート地点である岡山プラザホテルまで戻る

という行程でありました。

先回シリーズと同様

参加車両の１台ごとに撮影成功していた車両とゼッケン番号を照合して紹介する予定です。

（公式ＨＰENTRY LIST | Vecchio Bambino | Charity Classic Car Rally参照）

「自動車王国岡山」

と呼ばれるに相応しいイベントである

ベッキオバンビーノの模様を一人でも多くの＜ひと＞に知って頂くため、

地域住民の一人として、できることを実践していく所存です。

今回紹介するのは

ゼッケン番号　２４　ROCHDALE_GT_1957　であります。

初めて見かけた珍しいクルマでした。

英語ウィキ記事がありました。

（出典：ウィキペディアロッチデール(車)-ウィキペディア (wikipedia.org)）

ロッチデール車は、1948年から1973年の間にイギリスのグレーターマンチェスターのロッチデールにあるロッチデールモーターパネルアンドエンジニアリングによって製造された、主にグラスファイバーボディの英国のスポーツカーのシリーズでした。同社は、1959年から1973年の間に製造されたオリンピッククーペで最もよく記憶されています。

歴史
ロッチデール社は、1948年にフランクバターワースとハリースミスによって、ロッチデールのハドソンストリートにある古い工場の建物に設立されました。彼らは一般的なモーター修理を行い、オースチン7や他の車をレースするために、通常はシングルシーターの合金ボディを作りました。彼らはボディをMkIIとして販売し続けました。

ロッチデール Mk IV
1954年、ロッチデールは、ベアシェルとして供給されたグラスファイバーの81ドア7シーターボディを使用して、マークIVを発売しました。主にオースチン108シャーシを対象とした47インチから最大10インチまでのいくつかのホイールベースで提供されました。適切なシャーシに加えて、購入者/ビルダーは、機械部品を見つけるためにすべての内部フィッティングとブラケットを提供する必要がありました。ボディの価格は47ポンド50シリング(1961.150ポンド)で、1年まで利用可能でした。約<>個が作られました。

ロッチデールＳＴ
1955年には、フォード10またはフォードポピュラーシャーシに適合するように設計された、より完全なSTキットが導入されました。ドアとボンネットは準備ができており、すべての隔壁が含まれていました。オープンボディは剛性が十分でなかったため、1959年にGTに置き換えられるまで数台しか製造されなかった。

ロッチデールGT
1957年、同社は以前のSTモデルに取って代わり、最終的にベストセラーのロッチデールとなったロッチデールGTを発表しました。

GTはフォードポピュラー用に設計され、ロッチデールFタイプのレーシングボディに基づいていましたが、オープンSTと比較してシャーシのねじり剛性(フレックス)を高めるためにルーフが追加されました。GTは設備が整っており、ドア、ボンネット、湾曲したフロントガラスが装備されていました。1960年から、車はロッチデール独自のシャーシで利用可能になりました。約1350が作られました。

ロッチデール・リビエラ
1959年のリビエラはGTのコンバーチブルバージョンで、140人乗りと50人乗りのバージョンがあり、オプションのハードトップが付いています。それは£1961の費用がかかりました。1年に火事で会社の敷地が破壊されるまでに約<>が作られ、リトルデール通りの近くのリトルデールミルに移転することを余儀なくされました。

ロッチデールオリンピック
ブレークスルーは1959年にリチャードパーカーによって設計されたモノコックオリンピックと、生産に入った4番目のグラスファイバーモノコックボディカー(バークレーとロータスエリートに次ぐ)で起こりました。これは、2 + 2席を備えたクローズドクーペスタイルのボディシェルを特徴としていましたが、後部座席は非常に窮屈で、多くのビルダーがそれらを除外しました。当時の多くのスポーツカーや低生産車とは異なり、ウィンドダウンウィンドウが設置されました。

長い冬が終わりを告げ

春一番の使者のごとく

全国から参集したヒストリックカーの祭典

毎年、春と秋に開催する素敵なカーライフイベントの紹介となれば良いな、と思いつつ

楽しみながら記事を書き進めています。

ゼッケンナンバー

に従って、一台、一台、紹介をしています。

次回も、どうぞお楽しみに！