【とりあえず節目】ラジコン組立への道0015 レーシングファイターBKED13完成・試走

タミヤDT-03シャーシ

ブラックエディション

レーシングファイターボディ

の製作過程のレポートをしています。

・ノーマルモデル用の説明書

・チューンアップモデル特有の組立工程がある番号のみを補正した説明書

の二種類を見比べ、使う部品を間違えないよう、しっかりと通読し 焦らず・ゆっくりと組み立てたいものです。

人間の乗る自動車の世界とは、若干、「ものづくり」の視点が異なっているかもしれませんが

・壊れない

・組み立てしやすい

・分解しやすい

・調整しやすい

という視点でこの写真を見ると、まさに「ものづくり」のど真ん中の世界だなぁと感心・感動します。

前回までで、タイヤ組立、シャシーへの装着が完了し、試走に1度、失敗し、修正し、お楽しみ　ボディ塗装、デカール（シール）貼り、そして、最終組み立てまでが完了しました。

タミヤDT-03シャーシ
ブラックエディション
レーシングファイターボディ

２０１９年６月２９日（土）午後１時５７分

完成です。

以前に比べると、スピードコントローラーが電子制御となったため、スピード用サーボモーターが不要となった分、

ラジコン本体も軽くなりました。

そうそう

各種ケーブルが生え放題なので、適当なポイントを結束バンドで結ぶことも重要な作業です。

モーターやスピードコントローラーなどの機器は熱を持ちますから、ケーブル被膜が溶け落ちないように養生するためと、

車体の振動により、ケーブルが部品の何処かと擦（こす）れあい、銅線の切断トラブルの可能性を未然に防ぐためです。

写真確認レベルとなりますが、問題ないと思います。

さぁ、いよいよ、充電です。

7.2ｖとのことですが、随分と小さく、軽い、という印象を持ちます。

（おっと！世代が知れてしまうかも。）

驚いたのは、ＲＣの世界が、未だに「ニッカド」＝ニッケル・カドミウム電池であることです。

カドミウム！？

大丈夫なのでしょうか。。。

（勝手に思っているだけです。スミマセン。）

さて、皆さま、大変お待たせ致しました。

お楽しみ、動画公開編です。

動作確認編（１４秒、３６Ｍ）

固い路面編（８秒、２１Ｍ）

砂地編（２３秒、５６Ｍ）

因みに、比較動画として、

スターシリーズのエアロアバンテも走らせてみました。

違いのほど、お分かりいただけますでしょうか？

（９秒、２２Ｍ）

人間が憧れる要素が、この世界にもあることを、お伝えすることができていれば良いのですけれど。。。

（上記４種類の動画、是非、見てみて下さいね。）

というわけで

都合１５回に亘り、タミヤＲＣシリーズ

タミヤDT-03シャーシ
ブラックエディション
レーシングファイターボディ

製作並びに走行の模様をお届けして参りました。

このラジコンの製作を、家の者も最初から最後まで楽しんでくれました。

（エアロアバンテのときに比べて、自分だけで出来ることが随分増えたよね。）

「うん、オレ、オイルダンパー、２本も自分でできたもん。」

（次は、全部、できそうだね。ところで、お小遣い、どれくらい貯まった？）

「それは内緒」

★ミヤさん、楊田家は飽くまで、〇〇鷹消費です。悪しからず。

それでは、このシリーズ、一区切りつけることができましたので、

このシリーズの続編が公開されるのは、

楊田家の誰かが、別のＲＣを製作する機会となります。

そのときまで、別のネタを披露することで、

皆さまと共に「ミライ」について考えていければ、幸いです。

エコノミライ研究所

所長　楊田芳樹

（蛇足）

ニッポン人に必要な能力は「ものづくり」です。

蛇足のついでですが

日本時間の２０１９年６月３０日（日）深夜前、第５期ホンダＦ１プロジェクトが漸く、本来の目的の第一歩目に到達しました。

２０１９年Ｆ１第８戦オーストリアグランプリにてホンダＦ１エンジンＲＡ６１９Ｈ（１．６ＬターボＨＶ）を搭載したレッドブルＲＢ１５が

ヨス・フェルスタッペン（片山右京さんの元同僚）の息子マックス・フェルスタッペンのドライブにて優勝しました。

ホンダにとっては、２００６年のハンガリーＧＰ以来、実に１３年ぶりの勝利でした。

日本時間の２０１９年８月３日（土）深夜前、同じくレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが２０１９年ｆ１第１２戦ハンガリーグランプリ予選にて

ポールポジションを獲得しました。
 

ホンダエンジンを搭載したＦ１車両がポールポジションを獲得したのは、２００６年のオーストラリアＧＰ以来、１３年ぶりのことです。
 

更に
 

日本時間の２０１９年８月４日（日）深夜前、ポールシッターのマックス・フェスルタッペンは、
 

２０１９年ｆ１第１２戦ハンガリーグランプリ本戦にて
 

７０周のうちの殆どをトップで快走していましたが、メルセデスのルイス・ハミルトンに終盤追い抜かれ
 

惜しくも２位フィニッシュでした。
 

それでも
 

第１１戦ドイツグランプリで今季２勝目をマークしていたマックス・フェルスタッペンは
 

２戦連続でポディウム（＝表彰台）に登るという、栄誉ある結果となりました。
 

このことは、ホンダにとっても、やはり、２００６年、ジェンソン・バトンが中国グランプリで２位、日本グランプリで３位となって以来の快挙でありました。

これこそ、ニッポン人の「ものづくり」の真骨頂

日本人は「もの」を大切にする文化を持つと謂われます。

この大切な文化を失わないためにも、目の前のできることから、実行したいものです。

（ホンダＥの日本市場への1日も早い投入も、待ち遠しいです。）

【新シリーズ】ラジコン組み立てへの道001タミヤスターシリーズ（2019.6.5）

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ラジコン組立への道0014　レーシングファイターBKED12　ボディデカール貼り（2019.10.9）

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【とりあえず節目】ラジコン組立への道0015　レーシングファイターBKED13完成・試走（2019.10.16）

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