タミヤDT-03シャーシ
ブラックエディション
レーシングファイターボディ
の製作過程のレポートをしています。
・ノーマルモデル用の説明書
・チューンアップモデル特有の組立工程がある番号のみを補正した説明書
の二種類を見比べ、使う部品を間違えないよう、しっかりと通読し
焦らず・ゆっくりと組み立てたいものです。
人間の乗る自動車の世界とは、若干、「ものづくり」の視点が異なっているかもしれませんが
・壊れない
・組み立てしやすい
・分解しやすい
・調整しやすい
という視点でこの写真を見ると、まさに「ものづくり」のど真ん中の世界だなぁと感心・感動します。
家の者が言いました
「早く走らせたいなぁ、次の工程もする！」
え？まだやるの？
この日は、ラジコンをご存知の方ならお馴染み
あこがれの、あの部品の組み立ても、やりきってしまいました。
というわけで
次は、どの工程か、分かる人には判ります。
ダンパーの組立です。
しかも、しかも！憧れのオイルダンパー！
恥ずかしながら、楊田も、生まれて初めて経験します。
「生まれて初めての経験」って、なんだか如何わしいものすらありますが、そこはそれ
何事も、新しいことを始めるのは、誰にでも新鮮な気持ちにさせてくれるものです。
ノーマルモデルには無い、ダンパーオイルとか
沢山の部品により構成されています。
先ずは×人柱〇お手本、として楊田が組み立ててみます。
その組立過程では、当然、家の者もサポートしてくれます。
「鉄の棒とこの部品を廻して付けるんだよ」
（了解）
オイルをシリンダーに空気を混入させることなく、並々と注ぎます。
説明書の指示どおりの図なのですが、
緑色のゴム部品は「オイルシール」と云いまして、油が漏れ出ないよう「シール」するために使われます。
オイルシールを付けると、若干オイルがこぼれますから、これを即座に吸収するため、ティッシュペーパーを予め巻き付けておくのです。
そして、蓋を締めます。
上側はオイルシール、下側はゴムリングを二重に装着しているため、ゴムの劣化が進行しない限り、
しっかりと、オイルを封入できたと思います。
ある程度の作業が理解できたようなので、
今度は、家の者が自分で、オイルダンパーの組立を実行します。
可動部部にオイルをなじませ
説明書通りに部品を組み上げたところでオイルを封入
蓋をして、完成！
オイルダンパーは各車輪部分に１本ずつ装着する部品ですから、
４本分、組み立てます。
ただ、完全に一人では簡単に組み立てることが難しいので
楊田もサポート致します。
封入するオイルの量も、慣れてきました。
スプリングを装着させながら、ダンパーの軸と写真のように抓（つま）んでいる部品とをネジ止めするのが難しいんですよね。。。
でも、ちゃんとできました。
というわけで
先回紹介した、後部ダブルウィッシュボーンサスペンションの製作と
今回紹介した、オイルダンパーの製作が
一晩で完了してしまいました。
ここまで出来上がると、車体完成まで、意外に早く到達できてしまいそうです。
ですが、焦る気持ちを抑え、一つひとつ、ゆっくりと確実に組み立てることの大切さを
家の者には伝えていきたいです。
というわけで
本日のレポートはこの辺りで。
次回も製作の模様を
ゆっくりじっくりお届けしていきます。
お楽しみに！
エコノミライ研究所
所長 楊田芳樹
（蛇足）
ニッポン人に必要な能力は
ものづくり
です。
蛇足のついでですが
日本時間の２０１９年６月３０日（日）深夜前、第５期ホンダＦ１プロジェクトが漸く、本来の目的の第一歩目に到達しました。
２０１９年Ｆ１第9戦オーストリアグランプリにて
ホンダＦ１エンジンＲＡ６１９Ｈ（１．６ＬターボＨＶ）を搭載したレッドブルＲＢ１５が
ヨス・フェルスタッペン（片山右京さんの元同僚）の息子
マックス・フェルスタッペンのドライブにて
優勝しました。
ホンダにとっては、２００６年のハンガリーＧＰ以来、実に１３年ぶりの勝利でした。
これこそ、ニッポン人の「ものづくり」の真骨頂
日本人は「もの」を大切にする文化を持つと謂われます。
この大切な文化を失わないためにも、目の前のできることから、実行したいものです。
閑話休題
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