福井県T様SW20は、エンドレスブレーキキャリパーKITを装着しました🙋
リアは、純正キャリパーとの2本だてで、サイドブレーキとしての使用です🙆
車検が楽に通るようになりました👍
愛知県M様SW20もブレーキキャリパーKIT装着を開始しました😃
サイドブレーキ用のワイヤーです😃
車高調整KITもスプリット製にして、アーム&ロッド塁、ピロブッシュも新品交換しております🙋
福井県K様ZC32Sはオイル交換しました😃
福井県K様FD3Sはオイル交換しました😃
福井県T様ZC33Sは、
CAEシフトASSEY交換を始めました😃
電車で京都に向かい、
滋賀県S様RZ34-6MT 2024モデルのコンピューターチューニングを始めました😃
TRUSTマフラーと北米nismoクリーナーBOXに交換されてました😃
スピードリミッターカットのみデータを入力して回したら、
435.77ps 62.56kgm
次にオリジナルデータを入力して調整しました🙋
508.53ps 81.17kg
ノーマルとは段違いの性能になりました👍
福井県O様ZC33Sのタービン交換コンピューターセッティングを開始しました😃
ウエストゲート仕様です🙋
(GCG)
ハイフロータービン
ターボスマートウエストゲート
(HKS)
コールドエアーインテーク
インタークーラー
EVC7
パワーエディターR
(BLITZ)
オイルクーラー
(藤壺)
フル排気マフラー
キャタライザー
(オリジナル)
アプリケーションCPUデータ
といった仕様です🙋
先ずは初めて装着したパワーエディターRを確認したら、
車種専用品ではなく、汎用でデータが入って無い事が判明し、
アプリを入手して初期から作成しようとしたら…
こんなもん出来る訳無いやろ～❓❗
圧力センサー電圧を絶対値入力せなアカンやん😵
通常パワーエディターのようにノーマルに対して何％下げるって相対値方式じゃないげ…😣
通常パワーエディターに変更やな…😮
折角入手した、KESS3専用ZC33Sコンピューター書き換えハーネスのはめ込みテストと、
EVC7の設定をしておきました🙆
データも書き換えしてみました🙆
パワーエディター無しで、198～199psでした😃
後はパワーエディター入荷待ちします😅
