京都府H様GXPA16ヤリスのコンピューターセッティング続きを再開しました🙋
HKSキャタライザー交換のみのライトチューンです😃
湿度が高くてて良い条件では有りませんでしたが、
連続で回しても324～328psを出せるようになりました👌
ただ、純正マフラーのままなんで、5500rpm以上は非常に厳しかったです😢
こちらのグラフは、フルノーマルでのコンピューターチューニング時、との比較でして、
立ち上がりが圧倒的に良くなりました👍
キャタライザーの効果とコンピューターチューニングの進化と思われます😉
実走行しても良かったです👌
ただ、この車のクリーナーBOX…
バルブ付きでして、ノーマルだと4000回転で開くのですが、ラジエター後の熱い空気を吸いますし、
ラジエター前からフレッシュエアーを吸い込むパイプ径も小さ過ぎるし、途中穴空いてるし…
設計思想も解らないし、とても600万円のスポーツカーとは信じられない…😣
HKSのコールドエアインテークKITをオススメしますよ😅
兵庫県I様BMW-Z4のフルノーマルに、レースチップサブコンピューターを装着してのセッティングを行いました😃
先ずはノーマルデータのままで計測しましたが、
ダイナパックモードにするのに手こずりました😱
DB42スープラと同じように使いにくい車ですね…😮
372.02ps 60.75kgm
ここから、レースチップのチャンネルを色々と変更して試しました🙆
448.33ps 72.36kgm
だいたいイメージ通りの性能になりました👌
和歌山県H様CZ4Aは車検準備始めました😃
京都府U様CT9A-8は、インタークーラー取り付けや、
ラジエターも交換して、クーラントエア抜きを行いました😃
ワークスRZ34-6MTは、最高速度テストに向けて車高を上げました😃
又、バンク内、インナーフェンダー干渉を少しでも和らげる為の工夫もしました🙆
毎日が忙しくて、ワークスカーに付きっきりは出来ませんが、やれる事はやってます👌
