RZ34新型フェアレディZの最強データ完成しました❗の巻2025年1月19日 日曜日

京都府A様JG1-1型  N-ONE  CVT車のフラッシュエディターセッティングを開始しました🙆

既にフラッシュエディターやクリーナーマフラーは装着されてましたが、

もう少し速くならないか？

の相談を受けまして、

HKS社に問い合わせしたら、

3型用パワーエディターを加工取り付け出来るとの情報をキャッチし、

装着しました🙋

先ず、フラッシュエディターはPhase2の吊るしデータのままで実走行してロギングしました🙋

CVT車なのでダイナパックセッティングが出来ないからです…😱

スロットルは45％まで閉じてくし、ブーストも0.56キロまで下がるんですね…😮

ここからPhase2データを改造して、オリジナルデータを作成しては入力して走り、ロギングしました🙆

ブースト圧力は、1.0～0.98キロで安定し、

スロットル開度もビターっと77％の全開になりました😉

確実に速くなった筈です👍

これ以上は、ハイオクガソリンにしたいですね😃

和歌山県H様CZ4Aは、アルミホイールを新品交換しました🙋

格好良くなりました😉

京都府K様R35は車検準備始めました😃

京都府S様KY51フーガは、エンジン、デフ、ブレーキオイル交換エアー抜きを行いました😃

愛知県S様R35は、エアロの塗装が上がってきたので取り付け開始しました🙋

東京都Y様RZ34-6MT 2024モデルは、コンピューターチューニングに進みました🙋

(TRUST)

キャタライザー

(RSE)

チタンマフラー

(オリジナル)

アプリケーションCPUデータver5.03

(ATS)

カーボンツインプレートクラッチ

(OS技研)

スーパーロックLSD

といった仕様です🙆

先ずはスピードリミッターカットのみデータを入力して回しました😃

456～458psで、65～66kgmの性能でした☺

なりに出てますが、3000～4000rpmの落ち込みが嫌ですね…😮

今まで大変苦労してRV37やRZ34のコンピューターチューニングを進めて来ましたので、

その甲斐有って、一撃で決まりました🙋

523.01ps  81.78kgm

とても綺麗なグラフで表面積がデカイですよね👌

これでも、実は新品クラッチなので、立ち上がりはガバッと踏まずにソロ～って踏んでるんですよ😁

念のために実走行確認もしました🙆

最強データが完成しました🙋

ワークスZD8-BRZは、データを入力してエンジン始動しました🙋

タービンはTD06SH-20RXで、

キャタライザー付きの車検対応仕様で450ps位を目指してみます👌

慣らしせなアカンな…😅

電車で福井に帰りました😃

大変疲れました😅