RZ34-9ATセッティングし直しの続きとJW5-S660のエンジン❗の巻2024年10月24日

昨日の続きで、ワークスRZ34-9ATのダイナパックセッティングを行いました😃

(TRUST)

キャタライザー

マフラー

(オリジナル)

大容量ヒートエクスチェンジャー

アプリケーションCPUデータver5.03

といったライト仕様です🙋

この状態で、3月末に最高速度テストを行い、

ウェット路面ながら290.36km/hを達成しております🙆

9AT車両のファイナルギア比は3.133で、6速ギア比が1.00なんで、6速計測するのですが、

どうも9ATはタービンがRV37スカイラインよりも小さい…の噂が流れており、

事実、開発当初から500psがやっと…の状態です😢

6MTは、スパッと520～530ps出ますが、

ファイナルギアが3.5　という事もあり

何とも言えません😅

今日は、昨日施工したマップが悪さしないか？

の確認と、

何故か3600rpmでしかフルブーストにならない制御を暴いてやろうと意気込んで臨みました😁

(でもトルクは2000rpmで90kgm以上出ちゃう…)

結果…

悪さはしませんでしたが、9ATの謎は解けませんでしたわ😭

再度実走行確認しましたが、やっぱり速くなってます❗

あと、オリジナルアラゴスタベース車高調整KITのリアの減衰力調整ですが、

写真は2022年にRZ34をやりだした頃のモノですが、

今のタイプは、こんな小さな穴で対応してます😃

付属の専用工具で調整してます👌

福井県S様JW5-S660の、

戸田レーシング製加工ブロックです🙋

ピン打ちコッター加工によりシリンダーの揺れを防ぎます👌

メタルヘッドガスケットを載せても、ピン部はみえませんから水回りの悪影響は無いでしょうね🙆

ちなみに純正ブロックです🙋

今からHKS鍛造ピストン&I断面コンロッドを組み込みます😃

純正は凄く細いですね🥲

夜は中学硬式野球チームの練習に行きました😃