GRL10-GS350とVAG-S4のメインコンピューターチューニング❗の巻2024年8月31日

朝から、兵庫県T様レクサスのGRL10-GS350Fチューンのメインコンピューターチューニングを開始しました😃

何でも屋吉田君が来て、吸出してもらい、

その後はOBDから書き込み可能になります😃

ノーマルデータでの計測を行い、

スピードリミッターカットや、燃料、点火、VVT等を1通りマップ編集し、

4速計測で、309.58ps  39.34kgmになりました☺

黄緑色ラインは、スピードリミッターカットのみです🙋

次に、三重県K様VAG-S4は、プラグ交換して、EVC7を装着して、中間パイプを取り付けして、

フラッシュエディターを外して、

アプリケーションCPUデータチューニングを始めました😃

(HKS)

キャタライザー

(RSE)

中間パイプ

(藤壺)

マフラー

(オリジナル)

アプリケーションCPUデータver3.1

といった仕様です😃

先日、福井店に不調の相談に来られて、

サーキットで、ZN6にすらストレートで置き去りにされるらしく、当店スタッフも試乗して、

おかしい？　と首を傾げた車です😭

細い点線ラインは、通常のVAG-S4のコンピューターチューニングですが、

明らかに変です😭

EVC7でもブースト圧力が波打つ…😢

15万キロ近く走り込んでいる事や、キャタライザー、マフラーの糞詰りも考えられるし、

タービン、アクチュエーター、ブローオフバルブも怪しい…😮

270.82ps  42.50kgmまで頑張りましたが、

元が悪いのに、良くはなりません…💧

K様には事情を説明して、今後、しらみ潰しに悪い箇所を消していく事になりました😅

ワークスRZ34-6MTは、徐々に形になって来てます🙋

まるで、ワンオフ製作されたように、狭いスペースを巧く使ってました😃

レインホースもTRUST製です👌

クリーナーの囲いも凄い🙆