DB42スープラタービン交換コンピューターセッティング❗の巻2024年8月17日 土曜日

電車で京都に向かい、奈良県K様ZN8-GR86のLSD交換等を行いました😃

他にもスタビロッドの交換やアライメント修正もしなければです🙋

三重日産様依頼R35は、オイル交換しました😃

順調に走られてるようで、次はブレーキKITをお考えのようです😁

お待ちしてます🙇

何か、リコールが出たようで、

ワークスZD8-BRZのテールランプを外し、

対策品に交換しました🙋

広島県K様DB42スープラRZのコンピューターセッティングを始めました😃

GCGのハイフロータービンに交換しました🙋

(GCG)

ハイフロータービン

(SARD)

キャタライザー

(藤壺)

マフラー

(HKS)

サクション&クリーナーKIT

(オリジナル)

アプリケーションCPUデータver4.3

といった仕様です😃

グラフの形は良いのですが、

なかなかパワーが上がりません…😢

ブースト圧も4500rpmからは非常に乱れます😱

おかしいなぁ～😱

そもそも気温が35℃以上なので、水冷インタークーラーの水温も当然35℃以上…

アイドリング時で、クリーナー温度が40℃以上インマニ温度は50℃以上…

この状態で回すと、

ノックリタードでは無く、吸気温度及び水温リタードが、マイナス3.5度も引かれてしまうので、パワーが出る訳が無い😭

それで、デモカーと同じような、吸気温度&水温の点火補正マップにしたら、

やはり、503.34ps  81.53kgm出ました🙋

6速ヘビー計測です😃

これなら寒い時期なら、530ps出るでしょう☺

後は、ブースト圧力がしゃくってるけど、グラフは乱れてないので、

後日、実走行して確認します🙋

しかし、時間が掛かった…😢

ワークスR35 2024モデルのベースフレームを変更してみました👌

いずれ、

ローポジション

ハンドルセンターと同じ中心部設置

ベースフレームそのものを超強化

といった仕様で専用品を製作するかも…です😁