VAG-S4のコンピューターセッティングは超難しかった❗の巻2024年7月20日 土曜日

朝早くに起きて、勝山市にあるグランドに向かいました😃

今日は中学1年生を担当し、軽めに走らせましたが、未だ全然付いて来れないなぁ～😱

10年前の選手たちよりだいぶ体力が無いぞ…😢

ドカ雨も降って、どぶねずみになり店に戻りました😅

2.1LにしてAVOタービンに交換した、福井県K様VAG-S4のコンピューターセッティングを開始しました…が、

京都店から持ってきた大型電動ファンが、回るんだけど、3分で切れてしまうため、35年来の常連の電気屋さんを呼びつけ直してもらいました…

が、

コントローラーの容量が足りないのか？

ダメでして、

壊れた方のを治して使いました🙋

折角なんで、3つ共、ファンのコンセントを同じにして、何処ででも使えるようにする事になりました👌

セッティング再開しましたが、

暑いのと湿度が酷くて、超難しかったです😭

(HKS)

ZN6用鍛造ピストン改

ZN6用コンロッド改

ZN6用クランク改

(AVO)

タービン

(HKS)

キャタライザー

マフラー

EVC7

(TRUST)

オイルクーラー

(オリジナル)

中間パイプ

前置きインタークーラー

アプリケーションCPUデータver3.1

といった仕様です🙋

ブースト圧を徐々に上げながら合わせましたが、

途中からようやく立ち上がりを良くする方法を見付けました🙋

でも、単純に空燃比を合わそうとしても、

目標AFマップなのか？

エンジンロッド補正マップなのか？

VQマップなのか？

点火もノッキングしてないのに引かれるから、非常に困った😖💦

なかなかシビアで難しかった...😢

301.86ps  41.72kgmで止めました😢

320psは出したかったなぁ～💧

暫く乗ってもらってから、涼しくなって、もう少しブーストを上げて再調整しますかね🙋

北の大王から北海道メロンが届きました🙋

何時も有り難うございます🙇