R35のエンジン強化+GT3改タービン+VR1000サージタンク仕様をセッティング❗の巻

電車で京都に向かいました😃

新幹線はもう10往復は乗ったかな～☺️

滋賀県I様CZ4A-6SSTは、HKSの最後に残ってたSSTクーラーを装着してます🙋

取説とにらめっこしてます😁

福岡県H様R35はエンジン始動しました🙆

オリジナルVR1000サージタンクを装着した、広島県N様R35 2011モデルのコンピューターセッティングを開始しました🙋

(オリジナル)

鍛造ピストン

I断面コンロッド

GT3改タービン

VR1000サージタンク

レギュレーターアタッチメント

メインCPUプログラム

ミッションCPUプログラム

(RSE)

274/274カム

(SARD)

900ccインジェクター

295L/Hフューエルポンプ

(BLITZ)

SBC-iD

(TRUST)

80パイサクションKIT

キャタライザー

tyep29インタークーラー

DCTクーラー

(RH9)

90パイチタンマフラー

といった仕様です😃

GT3改タービンとは、昔、当社がオリジナルでリリースした、nismoタービンと同スペックになるように作成したモノですが、

BLITZから700Rタービンが発売されたので販売を中止したイキサツが有ります🙋

さて、回してみると、

バンク1とバンク2の、フューエルショートタームが15％も開きが出てました…😮

インジェクター開弁率もこんなに違う…😮

さて、ここからが頭の使いどころです😅

何が悪いのか？

145000キロ走り込んでいるので、

A/Fセンサーを疑いました🙋

当社では、経年劣化でダメになりやすい純正パーツは常時在庫してます🙆

しかし、治るかどうか？は微妙です…😢

ダイナパックを外して交換しました😃

大変です😅

赤色ラインが、ブースト圧1.40→1.25キロ時

800.62ps  109.39kgm

黄緑色ラインが、ブースト圧1.56→1.43キロ時

848.90ps  116.46kgm

凄いな😆

やっぱりサージタンクは良いです🙋

夜飯は、十五穀米…

しかし、唐揚げ食べてたら、中性脂肪下がらんな…😮