熟睡した朝…
孫娘のお守りを、1時間仰せつかりました🙆
会社に行き、犬小屋のウンコ💩掃除して、超超高級エサを与えました😃
パッチ履いて完全防寒したけど、昨日と違い天気も良く暖かい良い日でした🙆
昨日走らせたワークスカーのデータを再検証してました😃
昼飯は、近所の桜寿司さんでランチ☀️🍴
昨日のタカスサーキット走行会は、無事走り終えてほっとしてます☺️
ワークスカーなんですが、
RZ34-9ATは、完全指定で造ってもらったアラゴスタ車高調整KITは、純正タイヤのサイドウォールの柔らかさで乗り心地も良く、前後バランスもバッチリとの事でした🙆
ブレーキに関しては、プロドライバー全員が、先ずパッドとオイルを交換するのが必須とのコメントでした😃
次回は、ハイグリップタイヤにして、
ノーマル排気のままでコンピューターチューニングを進め、次にキャタライザーとマフラーを交換してから最高速度テストに持ち込みたいですね☺️
但しギア比が難しいので、9AT車での300キロオーバーは簡単には行かないですよ😅
新型FL5シビックtyep-Rは素性が良く、
サーキットを走らせる時は、テストモードにした方が良さそうです🙋
次は、タイヤ&ホイール、車高調整KITを装着しての再テストをする予定です👌
コンピューターチューニングは時間がかかりそうですかね…💧
GXPA16ヤリスは、井入プロも青木プロも、全く同じ事をコメントしました😃
このパッケージのままお客様に全て売るのが良い！
との事😃
足もタイヤ&ホイールも車高調整KITもチューニング内容も全てが高いレベルでバランス取れてる…特にメインコンピューターチューニングが安価で抑えられててこの性能は文句無し！と絶賛されました🙆
実は、18インチのTE37ホイールとRE12D-tyepA 265/35-18を用意しておいたのですが、ブレーキキャリパーに当たって入らない…💧
残念でした😭
メインコンピューターチューニング発売開始致します🙋
スピードリミッター解除は未だ解析進行中ですが、
HKSのSLDで解除してます🙆
当面、現車合わせセッティング込み 200000円 (税別)で施工します👍️
最高速度テストにも行きたいですね～☺️
ワークスDB42スープラは、
堤プロ曰く、トルクもパワーも凄いので、立ち上がりのトルクを抑えるか、もっとハイグリップタイヤにして欲しい…との事😃
この時のタイヤは、昨年使ったRE12Dの通常品の中古でしたので、次は新品RE12D-tyepAにしてみたいですね😃
鈴鹿でスクリーンやing'sのタイムを抜きたいっすね😁
ワークスVAB-WRXは、
懸念されてた水温は大丈夫そうでしたが、オイルキャッチタンクを設置してみます…
4000rpm迄が、スカスカなので、何とかせねばなりません😢
高回転のパワーと足回りはこれで充分！…との青木プロのコメントでした😅
ワークスZD8-BRZは、APEXのエキマニ、キャタライザー、マフラーSETだけでして、指定して造ってもらったアラゴスタ車高調整KITと18インチのADVAN-A052の255/35-18、SARDトルセンLSDの仕様でしたが、
これ又、バランスが素晴らしい このままで良い！と、井入プロに誉められました🙆
そろそろメインコンピューターチューニングが出来るようになるので、NAのままで、サーキットと最高速度テストを行ってから、ボルトonターボにしたいですね👌
R35の3台は、タカスサーキット独自の騒音規制に引っ掛かり、散々でした…💧
フロントデフが割れる…子ペラシャフトがネジ切れる…
を何とかしないと駄目ですね😢
そもそも、これら3台の性能は、タカスサーキットの容量を超えてしまってました😅
1号車と2号車の4.3Lエンジンは、トルクが有り過ぎてコントロールが難しい！との事でした😅
運良く走り切れた3号車は、化け物タイムを出せましたが、
2箇所のジャンプポイントが有りまして、ここでフロント駆動部に無理が生じると感じましたね😢
プロドライバー同乗走行では、
[人生で一番恐怖した…怖くて勉強にならんかった😅]
[こんなに突っ込んでブレーキするのか？😵]
等々、色々聞きましたが、
一気に6秒縮めた方を筆頭に、皆様タイムアップして大喜びしてましたよ☺️
何せ、1グループ6台だけでの走行だったんで、毎回真剣アタック出来たようです👌
しかし、これは有りやな…
でもエントリー費をもっと高く貰わないと大赤字だわ😭