８月２０日（木）
朝からゾクゾクＲＨ９メンバーが店に来て準備が始まりました。
今日のテスト車は、うちのメカニックの８６で
昨日同様、オリジナルデパーチャーマフラーのみの仕様です。
まずはＨＫＳフラッシュエディター部門で
デューク、ウイング竹尾、花塚の順で行いました。
各チューナー自信無さげで不安で引きつった顔です。
笑えました。
次に、ロシアのエピファンソフト部門で
佐藤商会、クォーターマイルがトライしました。
皆、１９１～１９２ｐｓです。
ボクは今回は優勝を確信しました。
次にＥＣＵ‐ＴＥＫソフト部門で、６社がじゃんけんで順番を決め
１番勝利したボクは、１番最後を選びました。
ここから異変が起きます。
ダイナパックからサイレンが鳴りだし（中の油温上昇）
それを消すのに１０分ほど掛かりました。
これはエンジンも相当熱ダレしてるゾとなり
水で冷やすようになりました。
そしてＥＣＵ‐ＴＥＫ勢の悲劇が始まったのです。
皆がガクッと馬力を落し
あわてて修正するのですが中々上がりません・・・。
この時点でもボクは
そんなもんデータが悪いだけやろ！
としか思っていません。
最後に１９５ｐｓ出すから見とけ！と豪語して計測したら１８６ｐｓ！？
はぁ？ロギングデータは完璧やぞ！なんでや？
ここからＥＣＵ‐ＴＥＫ勢みんなで原因追及を始めました。
なんと、熱ダレ防止のため水を掛けていたのが
吸気温センサーを冷やしてしまっており
フラッシュエディター、エピファンの５台の時から
１５℃以上下がってしまっていたのでした。
そりゃ出んワ。
おまけに１社４回ずつ以上計測しての１１社なので
５０回も全速全開・・・。
１番最後は大損やった。
見事、ビリッケツで終了して『ガクッ』でした。
夜、野田編集長と残念会を行いましたが
「横山さんちがビリケツで最高っス」と大喜び。
この日はホント最悪でした。
教訓、パワーチェックは１番目に限る！！です。