職場が外苑前、渋谷であるため、
バイク便の人たちに遭遇する機会は多く、
特に出版・広告業界で入稿がある場合、バイク便は必須。
バイク便ライダーはガソリン代からバイク維持費まで、すべて自腹。
給与は時給制と歩合制があり、時給制の相場は、
時給１１００円で、歩合制は料金の４０～５０％。
時給制の場合、稼ぎが同じため、特別急ぐ必要がなく、
バイクも大柄でNINJAやハーレーなどを利用しますが、
歩合制のバイクは、格好の悪い細身のバイクで、
その目的はたった１つ、「時間稼ぎのすり抜け」のため。
すり抜けの際、最も注意しなければならないのが、
タクシーで、扉が突然開いたり寄せたりし、
ライダーはそれぞれ対策を持っています。
また、車のサイドミラーとぶつからないバイクが良く、
車高が高いオフロードバイクは最適。
最もつらいのが、冬の雨で、それが夜ならなおさらで、
自分がロードバイクをやってた経験上からも、
夜の雨は、倍以上の神経と疲労感を覚えるものです。
歩合制の花形は、ミリオンライダーたちで、
月間売上１００万円以上を差し、稼ぎは４０万以上ですが、
その道・世界を極めて４０万円は、決して多くないと思います。
特に肉体労働であるため、第一線で活躍できる期間は
限られており、気づいたときには体がボロボロに
なっている人は多く、「ライダーズ・ハイ」というように、
疲労感を通り越し、身体的負担に対し麻痺していくといいます。
趣味を仕事にできるというのはいいことですが、
やはり現実に仕事となると大変なもので、
ふと、バイク便ライダーに同情してしまいました。。
「バイク便 車社会の すきま抜く」シチョウアタリ
- 搾取される若者たち―バイク便ライダーは見た! (集英社新書)/阿部 真大
- ￥672
- Amazon.co.jp