その様子を見届けようと、２１日の休日出勤を終えてから向かいました。
まずは、早朝の糸魚川駅構内の様子を跨線橋から金網越しに・・・
南小谷行きが、キハ５２ １２５（スカ色）が前で１５６（タラコ）が後ろです。
右側は、工事中の新幹線高架です。
跨線橋からでは撮り辛いので、駅のホームへ行きました。
大糸線のキハ１２０と、以前煉瓦庫があった方にはラッセルがいます
キハ５２を撮りに来た筈が、ＤＤ１６ ３０４ラッセルに浮気です
まさかこんなスッキリとした場所（撮影しやすい場所）に留置されているとは、
いかにも見て下さいって感じのサービスなのでしょうか？
いやー、キハ５２を撮る前に得した気分です！
ＤＤ１６はＤＥ１５より小さいのに、ラッセルヘッドが長いので結構大きく見えるんですよね。
凸をお気に入りの２エンド側から・・・
この顔の電車も地元では見なくなったので・・・
４５５系も先頭に１両居ましたが、こちらは最後尾。
ホームの端まで行き、500mmレンズでキハ５２を撮影するも、
ポールが顔に掛からない角度では撮れません。
振り向けばこんな光景
車庫の中に何か居ると思えば、DE10 1596でした。
DD16ラッセルよりもDE10のほうが大事にされているんでしょうかね？
それとも、今回はたまたまDD16が外に居たのかな？
と、朝の糸魚川駅チェックはここまでとし、
あるアメンバーな方との待ち合わせの北小谷へ向かいました。
その場所は、こんな場所です。
キハ１２０の４２３Ｄを後追いで・・・
北小谷～平岩
続いてキハ１２０が２連の４２６Ｄ
キハ５２の時間までは大部時間はありましたが、
今回は知り合いの方と一緒だったので退屈せずに済みました。
そして、いよいよ今日で営業運転を終了するキハ５２がやって来ました。
ジオパーク号 ９４４０Ｄ
サブ機のＫ１０Ｄでは縦構図で・・・
実は、この後電池切れになってなってしまいシャッターが切れず撃沈でしたけどね
この後は、南小谷駅へ・・・
駅外れの踏切を渡った先の道の脇から・・・
ホームにも周囲の道でも大勢の方々が撮影されていました。
踏切から・・・
この並びも最後なんでしょうね。
タラコ側からも・・・
人が切れた一瞬を狙って・・・
500mmレンズで凝縮してみました。
このサボとの組み合わせも最後ですよね。
錆びたおでこ（ルーフの縁）や、波打った車体に年月の経過を感じますねぇ～
スカ色のも・・・
ちょっと高い位置からも・・・
レンズの関係でこれ以上引けませんでした。
そして、返しの９４３９Ｄになります。
中土駅を俯瞰出来る場所からスタートです。
中土駅をゆっくりと通過です。
国道を流れに乗って走っていましたが、平岩駅停車前に先行出来き、
スノーシェードの間から入るポイントに間に合いました。
平岩～小滝
後追いも・・・
根知駅での停車時間を使用し、頚城大野駅の手前にも間に合いましたが、
じっくり考える時間もなく500mmレンズを手持ちで撮影。
根知～頚城大野
微妙でしたね。
後追いは、ボケボケでした
この後は、富山までの回送があるだろうと予想し、
一か八かで北陸本線の市振付近へ・・・
（糸魚川～親不知までの１区間を高速道を使いました）
編成が入り切れませんでしたが・・・
はくたか１５号 １０１５Ｍ
市振～越中宮崎
編成が入らないので、後ろ側のも画も・・・
近くに踏切もなく国道の車の音で列車の接近が分からず、姿が見えて慌てて撮影。
キハ５２、海、川、鉄橋と、最後に贅沢な組み合わせで撮影が出来ました。
これで、大糸線のキハ５２の撮影は終了です。
そんなに多く撮影に来た訳ではありませんでしたが、
米坂線で追い掛けた車両と同型ですし形が好きでしたから、
こうして最終日に見送れて良かったです。
キハ５２、長い間お疲れ様でした！
動画です。
この場を借りてしまいますが、
今回一緒に撮影をして頂いたＴさん、色々とありがとうございました。