糸魚川駅煉瓦庫での撮影会には行けませんでした。
その煉瓦庫でキハ５２が３両並んでいる間には、
富山のキハ２８＋５８急行色が代走していたそうです。
まぁ、この内容からすると現地は激パだったと思うし、
新津のが離脱した時点で自分の気持ち的には、一応一区切りが付いていた気がするので、
行けなくてもあまり悔しさはありません。
という訳で、夕方仙台に行くまではいつもの土曜日と同じ感じで撮影に出ました。
場所は、東白石～北白川の内親踏み切りにしました。
まずは、４０８６レです。
牽引機は、ＥＨ５００－３７です。
この後、４４１Ｍまでは下り列車がない筈なのに、無線機からは「下り接近」の案内が？
何が来るのか分からないまでも、一応スタンバってみました。
すると、カーブを抜けて現れたのは・・・
ＤＥ１０です
慌ててしまった事もあってＡＦが前照灯に惑わされてしまいました。
ピントが合った時には、もうスノープロウが切れている位置で、
しかも踏み切りのガードが入り込んでしまってました
ＤＥ１０ １６４９の単機回送ですかね？
後追いでも架線柱がモロに入ってしまってます。
上り列車向きの場所ですから、仕方ないですけどね。
情報も無いままに現れたので、撮影出来たのは良かったんですけど、
もう少しまともに撮りたかったかと・・・
７０１系の４４１Ｍは、定刻に現れました。
そして次は、大本命の９５６２レ
今日は、ＥＤ７５ １０３９牽引で八戸臨海鉄道のホキも付いているという情報なので、
いつもより多めに力が入っています。
カーブを抜けて来た所を確認すると、情報通りのようです。
天気が悪かったので、今回は80-200mmレンズを使っていますが、
いつものように直線区間は連写します。
ＥＤ７５ １０３９牽引のホキ＋チキですね。
後追いでは、ちょうどサイドのガラスに信号の青色光が反射しました。
何とか編成も入りました。
いつもならここで帰ってしまうんですが、今回はちょっと場所を移動して撮影を続けました。
４０８５レは、ＥＨ５００－１６牽引でした。
ハイビーム攻撃でちょっと失敗してますけど・・・
上りの４３４Ｍ（７１９系）とすれ違いでした。
すぐに３０８５レも下ってきます。
牽引機はＥＨ５００－２４です。
これも上りの８５７２Ｍ（７１９系）仙台シティラビット７２号とすれ違いでした。
動画です。
ここまでで終了して午前の部終了です。
午後の部は、仙台まで行く途中の岩沼駅で下車して始めました。
最寄り駅から岩沼駅までは、４４９Ｍ（７０１系）で移動。
岩沼駅の２，３番線ホームの端に到着した時には、既にＥＤ７５ １０１５は入替作業中でした。
東北本線と常磐線の電車をやり過ごし、１６時頃に１，２番線の間の線路に入って来ます。
誘導の方が寒そうですけど、ここに乗れるのって羨ましいといいますか憧れます。
まぁ、運転手のほうがもっと憧れでしょうけど・・・
確か自分の小学生の頃の夢って”機関車の運転手”だった筈です。
その夢も何時しか消えてしまい、今になって撮り鉄になってますけどね（笑）
仙台方のホーム先で、８５５レの発車時刻まで停車しています。
その間に、先行の２５５Ｍで館腰駅まで移動しました。
館腰駅の上り側のホーム端から８５５レを撮ってみる事にしたからです。
長町駅のホームという選択肢も合ったのですが、時間的に暗くなるのですぐ隣の館腰駅にしました。
ここでも結構暗かったので、画像はガッツリ補正してあります。
ＥＤ７５ １０１５ の動画です。
という感じで、２７日の撮影はこれで終了です。
後続の５８３Ｍで仙台まで行き、友人と飲み会、２８日に朝帰りするも二日酔いで丸１日ダウン、
ＥＤ７５ １０３４＋１１４の３０８９レも、ＥＤ７５ １０３９の９５６３レも
撮れずに終わりましたとさ
飲み過ぎには、本当注意したいものです。