３月２８日と２９日に磐越西線の新潟～会津若松で運転される
『急行 新潟色キハ５８・５２号』を、２８日のみになりますが、
往路を撮影、復路を乗車して来ました。
少々欲張りな計画を実行する為に、
２７日の夜のうちから行動開始です。
２１時前位に、色々積み込んだ来るまで、
新潟県の道の駅に向けて出発です。
途中までの道は、この前まで何度となく通った
米坂線へ行くのと同じです。
が、山間部の道路に差し掛かった辺りから結構な勢いで雪が・・・
しかし、車のタイヤは、既に履き替えていて、
スタッドレスではありません。
多少不安はあるものの、まぁ、何とかなるだろうと思い、
そのまま先に進みます。
何時も通い慣れた道なので、何となく走っていると・・・
あれれ
米沢駅に来てしまった・・・
習慣とは恐ろしいもので、ついつい立ち寄ってしまいました。
でも、もうここには国鉄型のキハはおらず、
キハ１１０がずらっと並んでいました
せっかくなので、
反対側（ホームのある西口側）にも行ってみます。
４番線の駅舎側は、キハ１１０－２１３の単コロ
少し間を空けて
駅舎側から、キハ１１０－２０１ ＋ １１０－２１４
５番線には、
駅舎側から １１１－２０１ ＋ １１２ ２０１
留置線には空いていたので、３編だけでした。
写真を見て、気が付かれた方もいると思いますが、
雪がうっすらと積もっているのがお分かりでしょうか？
この先は、喜多方まで国道を通って行くのですが、
そう、福島から米沢に来る国道よりも山間部なのです。
と、言う事は、間違いなく積雪路となる訳です。
とは言え、ここまで来て帰るのも何なので、
スタッドレスタイヤではないものの、オールシーズンタイヤだし、
凍ってなければ大丈夫、過去に同じ事も経験しているし・・・
と、色々な事を過信して山道に挑みました。
はい、予想通りの積雪路です。
が、以外にあっさり山間部を通過しました。
喜多方側に入ると、積雪はなくなり濡れているだけでした。
一安心するも、この先新潟県まで行く国道で、
また山間部があります。
とは言え、米沢から喜多方までの道よりも楽なので、
時に問題もなく、あっさりと予定していた道の駅に到着し、
車の中で○ヨとなりました。
２８日の朝、目を覚ますと、
車には雪がくっついているものの、路面は問題ないようなので、
準備を整えて、とある駅えと向かいました。
そこの駅に着くと、３番線に快速幕のキハ４７がいました。
会津若松側から
キハ４７ ５１６＋４７５２２＋４７ ５２０＋４７ １５２０
この駅は、磐越西線の馬下駅です。
２２４Ｄ
会津若松側から キハ４７ ５２３＋４７ １１３０
２２２３Ｄ
新潟側から
キハ１１０－２１１＋１１０－２０２＋１１０－２０３
実は、これに乗って新潟まで行く計画にしてました。
（１８きっぷシーズンならではの計画です）
新津駅で、タラコが付いた編成を
キハ１１０－２０３の中から撮影しました。
気が付くのが遅れたので、車番は分かりません。
同じく、キハ１１０－２０３の中から撮影しました。
ＤＥ１０ １６８０が、ばんえつ物語号の客車に
連結されていました。
新津と言えば・・・
ザリガニとラッセルですね。
ザリガニは、ＤＤ１４ ３３４
ラッセルは、ＤＥ１５ ２５２４です。
そして、新潟駅では、
そう、今回の主役が居る筈なのです。
おそらく、７番線の先の所にいるんだろうと思って、
行ってみると・・・・
以外と遠い場所に停まっていました。
今回も、50-500mmは車でお留守番なので、
28-300mmのお手軽レンズで撮りました。
レンズが良くないので、写りも良くないですが・・・
しかも、急行幕が出るのでは？という予想に反して、
『臨時』だし・・・
主役を撮って安心していたら、
「ものなく７番線に臨時団体列車が入ります」
のアナウンスが・・・
あれ？何が来るのかな？
って思っていたら・・・
『NO DO KA』でした。
向かった側（越後石山方）から
クハ４８４－７０１＋モハ４８４－７０１＋クモハ４８５－７０１
偶然でしたが、撮れてしまいました。
発車シーンの動画です。
この後は、ただ単に磐西で馬下まで戻るのもつまらないので、
先に、信越本線の電車で新津駅まで行きます。
そう、もしかしたら国鉄色のキハを見れるのではないか？
と思ったからです。
その予想も当たりました！
連絡通路からです。
４両並んでますね！
と、いう事はキハ２８ ２３７１もいる訳ですね。
奥の方に、もう１両のキハ５２もいますね。
前にいるキハ４７がちょっと邪魔ですな
キハ４７のお顔は、柱で隠しちゃいましょう
駅のローターリー付近から
何か走って来る音がしたら、ＤＥ１０ １６８０でした。
運輸区の所まで歩いて行ってみました。
奥に居たのは、キハ５２ １２７です。
あらら、ここからだとキハ５２ １３７の顔が見えない
キハ５２ １３７＋５２ １２２＋５８ １０２２＋２８ ２３７１
で繋がってました。
歩道からサイドを！
無理矢理に、奥のキハ５２ １２７も入れて・・・
ＤＥ１０が移動して来ていたので、もう一度連絡通路から。
ホームからだと、ばんえつ物語号の客車で隠れて
見えなかった訳です。
と、一通り新津駅での撮影を終えたので、
馬下駅まで戻ります。
乗って来たのは、快速あがの（３２２２Ｄ）
会津若松側から
キハ１１０－２２４＋１１０－２１２＋１１０－２０１ です。
ここで、２２３Ｄと交換です。
新津側から キハ４７ １５１２＋４７ ５１５（タラコ）
今日は、これで２回タラコを見てますね
馬下駅からは、車に乗り換えて、
『急行 新潟色キハ５８・５２号』を追い掛ける事になります。
最初に選んだポイントは、五泉の鉄橋です。
自分が到着した時には、超激パ状態でした。
ちょっと思ったのですが、米坂線では、
殆どの人が新潟色をスルーしていたのに、
最後で、しかも５連となると撮影する人も増えるんですね～
先に来たキハ１１０で練習（２２８Ｄ）
会津若松側から キハ１１０－２０３＋１１０ ２１２＋１１０－２１１
２２３１Ｄ
新津側から キハ４７ ？＋４０ ５８３（タラコ）
（キハ４７の車番は分かりませんでした・・・）
馬下駅と、この鉄橋でのタラコの動画です。
馬下駅でのシーンは、手持ちで録ったので、
ブレブレで見辛くてすみませんm(_ _ )m
そして、いよいよ今回の主役の登場です。
『急行 新潟色キハ５８・５２号』 ９２１６Ｄ
会津若松側から
キハ５８ ６７７＋５２ １０２＋５２ １２０＋５２ １２１＋５２ １２３
雲が多くて、陰ったり日が差したりの繰り返しでしたが、
何とか大丈夫でした。
後追い
この後は、五十島での若干の停車があるので、
追い抜けるかと思ったのですが、
ペースも遅い車に行く手を阻まれてしまい、
津川駅の停車まで追い付く事が出来ませんでした。
まぁ、それはそれで仕方ないので、
もういつ狙っていた場所へと先を急ぎます
その場所は、日出谷駅手前の通称日出谷カーブです。
ちょっと線路付近の日差しが弱かったので、
こんな感じでした。
ここも、勿論激パです。
次は、徳沢～上野尻のこれまた有名なカーブです。
はい、ここも車の置き場に困る位激パでした。
Ｃ５７のばんえつものがたり号の時であれば、
山都駅での停車があるので、
途中の荻野周辺で１回撮れるのですが、
今回のキハは、山都駅では停車しないので、
先に山都の鉄橋へと急ぎます
風が強くとても寒かったです。
天気がもう少し良いと良かったんですが・・・
喜多方駅とと塩川駅での停車時間を利用して、
またまた先回りをします。
が、特に場所を決めていなかったので、
先に来ていた方がいた場所に便乗させて頂きました。
笈川～堂島
後追い
五泉の鉄橋からここまでの動画です。
ここまで、車で追い掛けての撮影は終了です。
文字数オーバーで一気に記事がアップ出来なくなったので、
復路編は、別記事にしてアップします。