どうやら、JR東日本さんは、蒸気機関車には頑張るようですね。
http://mainichi.jp/select/today/news/20090204k0000e040073000c.html
でも、客車は殆ど廃車にしている筈ですよね、何処から持って来るんでしょう？
客車寝台列車の削減で余剰になった分ですかね？
だとしたら、牽引機は・・・
C62でしょう！
苗穂工場に保存されているC62なら、どの静態保存機よりも状態が良いでしょうし、
是非JR北海道さんの協力をお願いしたいと思います。
とは言え、線路規格が低い所には入れないし転車台も必要ですから、
多分汎用性の高いC11とかになるんでしょうね～