昨日に続きまして、米坂線へ出撃です。
まずは今泉駅で、朝一番に米沢から回送されてきた
急行色と、風っこ（キハ４８ ５４７）の並びです。
少し場所を移動して、今泉から米沢に向かい２つ目の踏切付近。
１１４２Ｄ（Ａ５運用）
米沢側から キハ５８ １０２２ ＋ ２８ ２３７１
後追い
ほぼ同じ場所で
１１２３Ｄ（Ａ６運用）
米沢側からキハ５２ １０２ ＋ ４０ ５８２（赤）
次の１１２２Ｄ（Ａ５６運用）を撮影する為に萩生駅に行ったら
Ａ６の編成到着に間に合ってしまいました。
１日経ったとはいえ、そう簡単に桜は咲き揃わないのでした・・・
萩生駅
１１２２Ｄ（Ａ５６運用）
米沢側からキハ４７ ５２１（赤） ＋ ５２ １２７（国） ＋ ４７ ５１７（赤）
後追い
そしてお待ちかねの編成を水仙と・・・
萩生駅
１１２５Ｄ（Ａ４運用）
米沢側からキハ４７ ５１４（タラコ） ＋ ５２ １２２（国）
桜と５２の先頭だけで撮ってみました。
後追い
羽前椿駅
ここから、１１２４Ｄ（Ａ４運用）になって米沢に戻ります。
羽前椿～萩生 １１２４Ｄ
アンテナが何時も邪魔になるのですが、
結局、こんな感じで何時も撮ってしうのでした・・・
後追い
こっち側の方が好きな感じですから・・
羽前小松～中郡 １１２４Ｄ
後追いで撮る為にここを選びましたが、
信号機と被ちゃってますから・・・
この後は、磐西に移動してＣ５７の撮影です。
結果は、別記事にしますので、併せてご覧下さい。
ここからは、磐西より戻って来てからの分になります。
何故、磐西から戻ったか、
それは・・・
１１３０Ｄ（Ａ２運用）に、キハ５２ １３７（国）
という情報を得たからです。
しかしながら、磐西から戻る道は、米沢に向かうバスが
何と！十数台
も連なるという状態で、ペースは全く上がらず
時間だけが無情に過ぎて行くのでした・・・
途中から山道に逃れたと思ったら、逆に遠回りだったような感じになり
ここでも途中から、遅いオフロードバイクを追い抜けない軽自動車３台連なりに
行く手を阻まれ、もう、手ノ子のお気に入りポイントには間に合わない感じに
しかし、運は若干残っていたようです。
そう、この踏切で間に合ったのです
手ノ子駅手前の旧道の踏切
１１３０Ｄ（Ａ２運用）
米沢側からキハ５２ １３７ ＋ ４７ １８７
手ノ子停車中に先行出来、国道から見える所で・・・
そして、お気に入りの犬川の踏切！
だったのですが、ピンぼけをやらかしてしまいダメダメに・・・
後追いで咲きはじめの桜を入れて・・・
羽前小松駅で交換してきた
１１４５Ｄ（Ａ１運用）
米沢側からキハ４０ ５８７（赤） ＋ ５８ ６７７
後追い
国鉄色のじゃないとピンぼけもしないのになぁ・・・
今泉駅から戻って来た同じ編成１１４６Ｄ（Ａ１運用）を
犬川駅から少し羽前小松側のあぜ道を入った所で・・・
上の場所と同じ所から、羽前小松方向を向いて・・・
１１３３Ｄ（Ａ２運用）
後追い
縦構図で、くねった線路を入れてみました。
これで、４月２０日分は、終了です。
もう少し桜が咲いていると良かったんですけど、
まぁ、贅沢は言えませんね。
急行色編成よりも、国鉄一般色のキハ５２のほうが好きなので、
こんな感じの結果という訳でして・・・
今回は、磐西への移動があった分大部疲れましたが、
それなりに満足の行く撮影は出来たかなって思います。
動画です。