このところ仕事が忙しすぎて、休日はほぼ抜け殻。
ルーティン作業をこなすので精一杯。
おまけに外で作業するには暑すぎたり、雨だったり....
やっと手に入れた三連休も脱力状態だったが
どんどん作業が遅れるので立ち上がる。
購入したジャッキでリアを持ち上げ、
リアスプロケットを交換。ま、ある意味定番のXAM製。
ゴールドよりはこっちかなと若干高かったけれどブロンズを選択。
スナップリングプライヤーの便利さに驚嘆する。
ダンパーカバーを塗装して組み付け。
ハブダンパーとスプロケットフィキシンを交換することによって
スプロケットのガタツキもおさまった。
ドラムブレーキの内部を掃除してブレーキの外装、アジャストナットをシルバーで塗装。
ホイルハブの内側をフラットブラックに塗装。
フロントスプロケットの交換に移行しようとするが、
固定ナットを緩めていなかったため、供回りしてNG。
タイヤを仮組みして1日目は終了。
さて2日目。
早速フロントスプロケットの交換に。
スプロケットカバーをはずすにはシフトレバーを外さなくてはならない仕組み、めんどくさい。
とはいえ実はここは数日前に試しにバラしていたところ。
スプロケットカバーの裏に堆積していたおそましいほどの有象無象は掃除済み。
スプロケットの交換はスムーズに終了。
続いてチェーン交換へ。
メッキチェーンのほうが錆には強いかと割高のメッキを選択。
ゴールドはなんとなくもういいかという感じだったのでシルバーにしました。
クリップのはめ込みにはちょっと苦労しましたが、
深めのボルトとウォーターポンププライヤーでカチッとはまりました。
最後にグリスアップして終了。
店頭で見たときはスチールチェーンとそんなに変わらないなと思ったのですが
きっちりとシルバーですな。
3日目はある意味この日のための諸々の作業だったといえます。
バイク屋に持ち込んでのタイヤ交換です。急いだのはタイヤがスリップマークどころでない状態だったのです。
タイヤ交換以外に絶対、あれもこれもと作業を勧められ工賃が半端なくなるのを見越して
やばそうなところを潰していたのです。
リアタイヤとリムバンドの交換を依頼したのですが、いいんじゃない？と思っていたチューブの交換も組み込まれていました。
タイヤの選択肢は純正のブロックタイヤかいまはいているWF920、TT100GPしかないのでWF920選択。
タイヤが新しいのが大きいと思うけれど、
アクセルに対しての追従感がダイレクトでなかなか楽しいバイクになりました。
出来上がっているタンクを交換してもいいのですが、
次はフロント周りをやっつける予定。
