前回からかな～り日が経ちましたが…
CU2アコードを中古で購入しました。店はホンダU-Select鶴ヶ島。
たまたま行った先で球数の少ないCU2を探してもらい、判断微妙な中古が幾つかあり…
その中で比較的マトモなモノを選び取り寄せてもらいました。
24TLという初期型ベースグレードでオプションゼロ。
洗車傷が異常に多く、鉄粉も水垢も地獄なレベルの個体で本体価格120万！！
スポーツスタイルでもタイプＳでもそんな値段にならない超高額な個体です。
まぁ、肝心なパワトレ、下回り、足回りが驚く程良好なのでヨシとはしますが…
とにかく外装に関してはあまりにも酷い…
USSの評価は内外装が基本で、その段階で評価４！
…んん…やはりUSSはアテになりませんね…
USSは買う側より売る側を優遇する性質がありますからね…
外装の酷さはまた後程触れるとして…
今回はCU2アコードの所感。
納車後すぐに感じるのは、HONDAっぽくない？いや…HONDAっぽい？
走り屋だった身としては軽快なHONDAを想像しますが、明らかに重厚寄り。
だけど足回りのアライメント変化の少なさとかエンジンのフィーリングはやっぱりHONDA。
エンジンをやっぱりHONDAと言うには少々コンフォート寄りな気が…
どうやらバランサーシャフトも付いてるようで、ま～滑らかだし静か。
静かなVTEC！？それってどうなの？
結論から言うと、楽しいです♪その辺も後程。
いわゆるDセグなセダンの重厚な挙動です。
直進安定性があり、普通に運転している状態ではユッタリとしている。
乗っていた508とも共通点を感じるような挙動で、「基本的には穏やかに」感じます。
ステアリングも重めなので特にそう感じやすいです。
足は評判で言われる程カタくなく、むしろしなやかに感じます。
最近の新車はどれもこれも異常なくらい足がカタイですが、それとは比較になりません。
フ〇ンクスとかマ〇ダ３とかと比較すると本当に穏やか。
いや…〇ロンクスはね…アレはちょっと尋常じゃないカタさですからね…
ロールは適度にしますが、ユラユラと頼りない挙動はしません。
この辺にHONDAっぽさを感じます。
その足回りの影響？ジオメトリー？FFという事を忘れる挙動です。
リアの存在感が高いというか…フロントだけ仕事をしてるFFとは明らかに違う挙動。
踏切を越える時とか、強めにアクセルを踏むとかしない限り、何駆動だっけ？と思ってしまう程。
なので、アクセルを踏み込むと初期の段階で多少トルクステアが出ます。
508よりは少し小型なCU2ですが、やはり多少大き目ですね。
乗っているサイズ感は508とほぼ同じです。
最小半径も大きいので小回り性能は残念な状態。
少しでも大き目な車に慣れてる人でないと厳しいかもしれません。
運転席からの視界は…後期型マークＸより少しマシレベル。あまり良くないです。
ダッシュボードが高いので見切り性能も悪い。
そもそも北米を狙ってる車ですからね。大きい人には合っているでしょうね。
踏み込んだ状態での回頭性は良いのですが、ステアリングが重いのでアンダーに感じます。
いやホント、ステアリングはかなり重いですね！スポーツカーも顔負け！
ペダル配置は意外と良く、アクセルペダルの位置も及第点。
左側のフットレストが存外に良い配置なので、運転していて全く疲れません！
CU2は極めて長距離向きセダンですね。
という訳で今回は、ひとまず乗ってみた時の感想でした。
今後は、踏み込んでどうなのか？HONDAはあるのか？インテリアは？等を綴ってまいります。
