セカンドカーの「TAFT」が、
先日走行距離、
「5555km」のゾロ目を突破しました♪
毎回、やっとかよ!
というほど、
年間走行距離が少ないので、
他の「3年前に新規登録した個体」よりも多分、
「低走行距離車」になっていると思います(笑)
セカンドカー導入の際、HCR32とは真逆の性質の車を探していて、
結果、その年にキャンプを始めた為、
「キャンプ場に難なく行ける」と言う理由でTAFTを選択しました。
キャンプ場行く時に往復100〜200km位、
一気に走行したりしていますが、
結局TAFTも年間で2000kmちょっとしか走って無いので、
全然乗っていないですね(笑)
ここ年々、短期で見ると今のところ走行距離は少ないですが、
TAFTはこれから数年先、年間走行距離は増えていきそうな予想。
理由は”両親の高齢化“です。
これは両親が存命な限り、不可避な問題です。
今は父親がまだ車を所有していて、
運転も出来るので良いのですが、
70は超えていてあと数年でそろそろ後期高齢者に入ってくる為、
「いつ運転出来なくなるか」と言う問題があります。
母親は免許自体持っていないので、ここではあまり関係ないです。
後期高齢者にもなってくると、
どうしても本人の思っているより判断能力が鈍くなってくるので、
父親だって運転中にもしかしたら事故起こすかもしれないし。
免許更新時の「適性検査」で脱落して、
実質強制的に免許返納？になるかもしれないし。
その前に免許返納するかもしれないし。
まあ、事故起こす前に返納して欲しいのはあるのですが。
事故って本人死んで、損害賠償だけ残りの家族に請求来るとか、
最悪ですからね(笑)
自己過信からの「老害エンド」だけは避けていただきたい(笑)
まあ、損害賠償の支払いは保険会社だろうけど。
これは老人に限らず自分も日頃注意しないといけませんね。
父親が運転出来なくなった時、
流石に足腰弱っている老人を乗り降りしにくい、
「HCR32」に乗せるわけに行かず…
今でさえ母親は「TAFT」一択になっているので(笑)
必然的に快適度の問題で両親共に「TAFT」に乗せる事になります。
そうなるとまあ、数年後に父親が運転を引退したとして、
その分も自分が車を出す事になるので、走行距離増えるよね。
あくまで見込みですが。
それでも年間どれくらい走るかは未知数。
今は概ね2000km程度ですが、
全然変わらず大して走らないかもしれないし、
1万km以上、それ以上走るかもしれないし。
その時になってみないとこれは何ともなところですね。
この少ない桁数からのゾロ目とかキリ番とかは、
新車から乗る楽しみの一つですね♪