愛車のMTBをビンディングペダル化してみた!

今回、購入したビンディングペダルとSPD対応シューズ。

ペダルはSHIMANOのPD-A530。ビンディング面と普通のフラット面が表裏一体化した物。(写真はビンディング面)
このペダルだと、普通の靴でもペダリング可能になる、非常に便利なタイプ。

シューズは、イタリアのDIADORA製のSPD対応シューズ。
裏面のカバーみたいなものを外すと、クリートが装着出来る様になっている。
何故DIADORAなのかというと、昔サッカーやっていた時に履いていたシューズ(因みにR.バッジョモデル)がDIADORAだったのだ!
アディダス以外で唯一、靴ずれせずに履けた思い入れのあるメーカー。

シューズ底面に、クリートを取付した所。
写真の位置より、少し踵側にクリートを取付することも可能。

ペダルを取付たところ。SHIMANOの文字がカッコイイ!(笑)
愛車の他のコンポーネントは、全部SUNTOUR製なので、初SHIMANO製品。
で、取り付けたら実際に走りに行きたくなっちゃうのが人間の性(笑)ということで、
軽く20km位走ってきたので、インプレを。
まず、ペダリングが今まで何だったのか、何故もっと早く導入しなかったのかと
後悔するほど、全然違う!
何て言うか、脚、ペダル、クランクが一体化して、力がロスなく車輪に伝わる感じ。
懸案してた、信号待ち等でビンディングから足を外す時も、
割とスムーズに脱着出来たので、立ちゴケすることはなかった。
ただ、足を再びビンディングに装着する時に、
フラット面が上に来ていると、一回クルッとペダルを回転させて、
ビンディング面を上にしなければいけないので、その点が若干、煩しいかな。
まぁ、それは購入する以前から解っていた事なので、慣れてしまえばどうってことないかも。
兎に角、ビンディングペダルを導入したことは成功だった!
後はエンジン(=脚)を鍛えて、目指せ100kmライド!

今回、購入したビンディングペダルとSPD対応シューズ。

ペダルはSHIMANOのPD-A530。ビンディング面と普通のフラット面が表裏一体化した物。(写真はビンディング面)
このペダルだと、普通の靴でもペダリング可能になる、非常に便利なタイプ。

シューズは、イタリアのDIADORA製のSPD対応シューズ。
裏面のカバーみたいなものを外すと、クリートが装着出来る様になっている。
何故DIADORAなのかというと、昔サッカーやっていた時に履いていたシューズ(因みにR.バッジョモデル)がDIADORAだったのだ!
アディダス以外で唯一、靴ずれせずに履けた思い入れのあるメーカー。

シューズ底面に、クリートを取付した所。
写真の位置より、少し踵側にクリートを取付することも可能。

ペダルを取付たところ。SHIMANOの文字がカッコイイ!(笑)
愛車の他のコンポーネントは、全部SUNTOUR製なので、初SHIMANO製品。
で、取り付けたら実際に走りに行きたくなっちゃうのが人間の性(笑)ということで、
軽く20km位走ってきたので、インプレを。
まず、ペダリングが今まで何だったのか、何故もっと早く導入しなかったのかと
後悔するほど、全然違う!
何て言うか、脚、ペダル、クランクが一体化して、力がロスなく車輪に伝わる感じ。
懸案してた、信号待ち等でビンディングから足を外す時も、
割とスムーズに脱着出来たので、立ちゴケすることはなかった。
ただ、足を再びビンディングに装着する時に、
フラット面が上に来ていると、一回クルッとペダルを回転させて、
ビンディング面を上にしなければいけないので、その点が若干、煩しいかな。
まぁ、それは購入する以前から解っていた事なので、慣れてしまえばどうってことないかも。
兎に角、ビンディングペダルを導入したことは成功だった!
後はエンジン(=脚)を鍛えて、目指せ100kmライド!
