Sports Illustrated

1964年よりはじまった「スポーツ・イラストレイテッド」誌の水着特集。

通常の発刊号よりも2～3倍の販売部数になるそうだ。

年を重ねるごとに大胆になり、

いまではボディペインティングが恒例企画となっている。

つまり、全裸に絵を描いた、きれいなモデルさんの写真がグラビアを飾る。

64年の水着特集号と比べると、最新号のお色気度の濃密さは著しい。

この水着特集号に合わせて、世界各国でイベントも催され、

誌面に登場するナイスバディなモデルさんたちが

サインに応じたりするらしい。

「スポーツイラストレイテッド」が発刊しながらも、

健康的というよりは、ソフトコアな性産業のビジネスとして機能している点が

ちょっと皮肉だ。けれども、この水着特集号がないと夏が来た気がしないのも事実である。

Ghost Writer

ロマン・ポランスキーの新作だ。

実にいい。かなりいい。そして、こりゃぁいい。

海外では昨年に公開されているが、日本ではまだだった。

昨年、多くの映画賞をごっそり獲得しているし、

興行成績も黒字好調なので日本での公開もかなり期待できそうだ。

ポランスキーという監督に、こんなにお洒落なスリラーが

撮れるなんて思ってもいなかったのでけっこう驚いている。

晩年のヒッチコックよりもおもしろいかもしれない。

終始、安心（じゃなくてドキドキ）しながら観ていられる。

ＤＶＤが出たら何度も観返したい作品でもある。

歳をとったユアン・マクレガーもいいが、

ピアス・ブロスナンのボンド映画のキャリアを帳消しにするくらい

渋くてカッコいい名優ぶりに彼を見直した次第。やっぱ男は、中高年が勝負だな。

日本公開は8月27日より。

Not Recall

W107型

欠陥サブフレームの接合部分

構造強化された改良サブフレーム（後期型に採用）

破断するとフロントがこうなる

「リコール隠し」というのは耳にするが、「リコール飛ばし」という話もある。

メルセデスの3代目ＳＬであるW107（オープンのSLとクーペのSLC）には

重大な欠陥があり、それを当のダイムラーベンツ社が認めないで放置しているという話だ。

World BenzOrg.のフォーラムで度々書き込まれており、オーナーたちを恐怖に陥れている。

この欠陥とは、フロント・サブフレームの後端にあるロアーアームとの接合部分が

金属疲労を起こして最終的には破断してしまうというものだ。

実際に、数多くの破断例があり、日本でもかなり頻繁に起こっている。

サブフレームの接合部分が破断すると、アームやショックなどが脱落し、

コントロール不能になり、事故に直結する。

低速走行時や車庫入れ時なら運転不能になるくらいで済むが、

もし高速走行時ならかなりの確率で死亡事故に直結する。

その場合やっかいなのは原因が特定できず、

事故調査においては「ハンドル操作の誤り」で済まされてしまうことだ。

メルセデスはこの欠陥を把握しており、350SLおよびSLCと

450SLおよびSLCにのみ85年にリコール・キャンペーンを実施したが、

同じ脆弱なサブフレーム構造を持つ380SLおよびSLCや500SLおよびSLCはその対象車になっていない。

最終型の420SL～500SL～560SLではサブフレームとロアーアームの接合部分が

約2倍の強度を持つ箱形の構造に改良されているが、このことからもダイムラーベンツ社は欠陥を

承知していたことになる。もし、あなたが71年～85年までのW107型メルセデスにお乗りなら、

速攻でフロント・サブフレームを点検してもらった方がいい。

対策は、脆弱部分に補強材を溶接すること。

今日も､世界のどこかでW107のサブフレームが破断しているのだ。怖い！

Un Homme et un Femme

「男と女」のテスト走行シーン。

リミックスは大概ダメだが、

このシーンのリミックスはなかなかいい。

オリジナルの曲はフランシス・レイのスコアを

アナログ楽器で演奏しているが、

どうしてももったりしていてキレがない。

スピード感のあるシーンなので、

デジタル・リミックスの正確なキザミが

いい雰囲気を創り出している。

デジタル演奏だけど、60年代の雰囲気も壊していない。

Un・・・・

海外のCMって最高！

それに比べて日本のCMって・・・。