今日は、ボルボS80 T6（184）TB系のスパークプラグ６本同時交換しました。
いわゆるプラグ交換です。ただ今プラグ交換上にターボからのダクト配管が通り外して交換でカバー外し、コイル外してプラグです。
すでにこの手の部品タクト類は供給無いようで一部の部品には、細い負圧ホースがつながりもしも壊したらかなり厄介なことになるので慎重に作業進めています。
プラグ外して思いますが、今回もプラグ緩みがちで数本締まっていなく緩みがちの物もありました。何基準でプラグ閉めているか前の交換した方はわかりませんが、私は、プラグにガスケットついいるタイプに関しては、ある程度閉めていくと、ガスケットが当たりもう少し締めるとガスケットがつぶれだし、それ以上閉めることができないことが手の感覚でわかるので、そこで止めます。言葉で言っても、書いてもたぶんわからないので、何度か交換すれば経験でどこまで締めるかは体で体感できます。基本プラグ付ける時外す時も電動工具使って外すことは、絶対しません。感覚がわからないので、プラグホールのねじ山、壊すことになります。それとプラグの交換時のプラグねじ山に何か焼き付き等しないようなグリスは絶対に使用しません。焼き付き防止グリスは、ねじ山舐める原因と、プラグが振動で緩む原因で、逆にエンジン壊すことになりますのでグリス等は塗布はしません。取り外ししにくい時は潤滑剤は使用しますが、それ以外は基本使いません。プラグメーカーにも注意書き書いていますので参考にして交換作業するといいかと思います。
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