何処かの一般の会社で仕事をまともにした事のない政治家が、経済成長の為には、女性が働きやすくする云々の発言をし、3年間育児休暇が取れるようにと言う発言をした。 確かに、女性がより働きやすくすると言うのは、決して悪い事では無い。 反面、少子化に対してより子供を生んでも仕事が続けられる用にすると言うのは、或る意味納得できるし、北欧に学ぶべき点でもある。

 しかしである、 仕事を3年も離れたら、まず自分ならその仕事復帰は簡単ではなく、そんな事に甘える意思は無い。 少なくともその業界において。 3年と言うのは、仕事の流れからすると、多くの経験値や知識が通用しなくなる。 だから、育児だけに専念し、3年も一切仕事から離れ、3年後に仕事に復帰しても、新入社員とあまり変わらないと言えるくらい仕事の変化は大きい場合がほとんどだ。 何処の企業もそんな休暇を取らすような事は、絶対にしない。 それより、仕事しながらも育児ができる環境を造る事の方が、より現実的だと考える経営者が妥当だろう。 勿論その方が会社としての出費は多くなるかもしれないが、戦力を無くす事は無い。 しかし、現実的には、政治家の戯言ぐらいにしか今回の3年育児休暇という内容には耳を傾けていないと言うのが実情だろう。 

 大切な事は、仕事を続けながら子育てを出来るシステム・環境を造り出す事。 これに必要なインフラ等の費用を国が負担する。 出産直後からは無理にしても、せめて出産後1年以内に仕事復帰し、子育てをしながらも仕事ができる環境を造る事。 1日の仕事の時間を減らしても、仕事から100%離れさせないような事を考える。 具体的には、都心なら会社内或いは、数社がまとまって幼児を受け入れ設備を造る等して、仕事中も煙草でも吸う感覚で子供の所に行けるようにする。 同時に今は、ITと言うツールがあるから、セキュリティーをキッチリと確立させれば、自宅からでも仕事を一部はカバーできる。 同時に会議だって、今の世の中、TVコンファレンスなんてものだってある訳だ。 同時にこの様なシステムをインフラまで構築させる事を、国家事業として行えば良い。 以前からこのブログで言っている電力配線と光通信ケーブルを地下に引き直し日本中に張り巡らす。 この様な在宅勤務も職種によっては可能になる。 父親側とも連携させるようなことだって可能に出来るかもしれない。 今後少子化を止め、より良い環境で子供が育てられるような社会環境インフラは、十分投資するに値するはず。 今後の在宅医療・医師不足にも貢献できる。

 単に女性人気を肖るかのような発言対し、仕事をする女性の多くは、「3年なんか無理でしょ! 会社も本人も直ぐに仕事に復帰できるなんて絶対にあり得ない! かえって会社に迷惑かけるし、何考えているの!」って言う人も多くいる。
 男性も、3年のブランクがあっても直ぐに仕事に復帰できると思うだろうか? 多分同じレベルの仕事ができるまで、最低1年、下手すると3年は必要となる。 ビジネス社会のスピードは、非常に早い。 全ての職がそうだとは言わないまでも、一般職であれば、3年抜けたらまず無理。 それなら、新しい人間を採用した方が良い。 企業は戦力の変化は致命的なる場合が多い事を、知っている。 今では、雇用均等法で男女の仕事内容に差が無いと言う一般職で働く女性の中には、早く仕事復帰したいが、例え半年でも不安を覚えると言う。 

 そんな事も判らない政治家に何ができる。 呆れんばかりの発言にうんざりでした。 こう思わないとしたら、

子育てをよりし易くするには、会社自体と一般の考え方までメスを入れないと難しい。 会社の1回に育児書を強制的に造らす等、仕事場と育児との距離を近くするような方法も取り入れる必要があると思う。

 既に中国は一人っ子政策により労働力の減少に入り始めた。 つまるところ、所詮国とは、会社と同じ人なのだという事。 海外からの労働力を受け入れる話もあるが、やはり自国人間が働き豊かになり、そして国際社会に貢献できる国になることこそ、それを造るよう導くのが政治家でなければならない。 日本は今から20年後30年後を見越して、少子化から脱却できないと日本は衰退する事に気が付かないといけない。 すなわち、いくら色々な内外への対応を取っていても、基本的な労働者減少を止めない限り、衰退していく事を忘れてはならない!

 今日のブログは、自分の方割れ(京都で育った双子)のコメントでした。 滅多に遭わないが、強く言ってくれた内容です。
 



 ついにタービュランスGA-02の販売数量が、ターリミ・ダイレクトの30%までになってきました。 環境性能は勿論、アクセルワークがエンジンとシンクロナイズする感覚が広く受け入れ始めています。

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 昨日ちょっと触れましたが、ネットには本当に必要のない情報が載っている。 それが爆弾や薬物等の情報。 ただ、多くのものは、大学レベルの知識が無いと、実際に造ろうとしても、出来ないか、あえて重要事項を省いているものがありいます。

 詳しくは触れませんが、タービュランス・リミテッドの製造技術の中には、酸素が無くても爆発させられるものを造るものもあります。 或いは日本国内で反応生成させる事が、許されていな(例え実験レベルであっても)ものすらある。 そのような技術は、毒性や爆発、人体に大きな影響を与えるものがあるからで、技術の基礎、そして十分な経験を持っていないと例え許可が取れても、単に手順だけを真似して造ると危険なものが沢山ある。
 
 どうも、ネットに人が興味を持ったり犯罪に使われそうなものをわざと載せ、真似させる。 ところが、一番重要なコンディション:圧力や温度管理他を、一切記載しなかったりして置く。 すると、面白半分で造ると、 明らかに爆発・沸騰・有毒ガスが発生する等して、知識のない、そしてバカな興味本位を持った人間が傷つく事を期待しているものが幾つか見つかります。 特に、火薬や化学物質の合成で、違法なものを造るものは必ずと言って良いほど、その落とし穴を造られている。 実際問題、化学的知識があり、プロセス工学を学んだ或る程度の知識のあるものの目からすると、明らかに、故意に事故を起こさせるようにしている。 ここ最近は、日本語のサイトですら、それらしきものを見ています。

 このブログを見ている方の中には、そのような興味本位で真似そして造るような人はいないとは思いますが、ネットの情報と言うのは、そんなに甘いものではないと言う事を、それに気が付かない方がいたら、しっかりと導いて欲しいと思うのです。 

 なんと言っても、単なる興味本位で、命を失ったり、人生を棒にするほどの事故につながるケースは、沢山あるんです。 そんなものを載せる事自体犯罪だと思うのですが、どうもネット社会自体が、モラルが通常と異なる部分がある。 自由な、顔を出さずにとか言う事をせずにできると言う事がメリットと言うのはそろそろ規制がかかる可能性も出て来るように、ならない為にも、こんな書き込みがあったら、規制して欲しいと思ってしまいますね!

 ネット情報をどう使うかは、本人次第。 その時生きてくるのが、知識なんです。 しっかり学校等で学ぶと、将来リスクを最小限にできる。 新入社員も同じ事。 まずは、興味本位での行動は慎んで、しっかり知識を身につけて下さい。

 


ネットで信頼できる情報として拡がったタービュランスGA-01。 連休に向けご購入者が増えています。 出来る限り早めに発送しています。
ご購入は:
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 ここ数日マスメディアが何度も報道しているボストンマラソン爆弾テロ報道。

全くと言って報道したりする必要のない情報までを流している気がします。

 それが、圧力鍋を使った爆弾のシステムと言うか作り方! 実際に圧力鍋に中に何が入っていてどうなっていたかが良く判るように、わざわざ実物を準備してこの様になっています。 ネットには作り方が載っています。 等と報道する。 或る程度知識のある人間なら、圧力鍋時限爆弾と言えば、その構造等直ぐに判ります。 まあ、高校で物理・化学程度の知識で十分理解できる。

 ところが、実際にその構造を実物の画面で見れば、これこそ誰でもが造れる事が一目瞭然になってしまう。 これを見て、面白半分で作ってみようかって人間だって出て来るのが今のご時世。 何でもかんでも報道する事が、真の報道価値ではないと言う事に気が付かない。 このテロの問題点は、その爆弾が誰でも簡単に造れると言う事ではない!

 今の報道のレベルの低さは、ネットで中傷するのと同程度に見えてしまう。

 ネットに作り方を載せるのは、自由だと言う事も道徳的に反する部分でもあるけれど、道徳とは、国によって違うのだから、その点は無視すれば良い。 外国のサイトだし。 しかし、日本の報道機関が具体的に同じようなものを見せる事の意味など、全くない。 ある意味面白犯を造り出すことにはなっても、決して一般の方に有意義なものにはならないと言う事です。 テレ朝のモーニングバード。 報道するのは、興味本位であってはならないのですよ。内容をもっと考えなさい!




連休前に、準備される方が急に増えて来ています。 ご注文はお早めに。 

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 今年のゴールデンウィークは、4月30日と5月2日に休みを取ると、なんと10日間の連休となります。 アベノミクスの影響からか、結構国内外に行かれる方が多いようです。 

 さて、自分自身は、特別な計画を立てる訳ではなく、墓参りを兼ねて久しぶりに京都へ行こうかなんて考えています。 今年の夏には大阪・和歌山と周る予定があり、どうせなら足を延ばすのも良いのかもしれませんが、別に前倒しにする必要もなく、ゆったりとした無理のない計画の中で動こうかと思っています。 同時に幾つかやり残している事も連休に向けて準備して置けば、十分ゆっくりしながらリフレッシュできるものと思っています。 ちなみに、日本なら、沖縄などの離島以外は、全て自分で車を運転して行きます。 (京都なら特急便?があるんで、結構早いんです。(^\~)
 
 連休中にはPCX150のオイル交換や、デミオのEC-05の評価にも入れるはずです。 実車テストは、正直車なら1台で徹底的に走行するのが一番良く判るんですが、最近は、事務仕事や処方や新しい清浄剤の基礎評価等に時間を取られ殆ど外に出れないのが、ちょっと問題ですが、近いうちに車両をもっと走らせるようにする準備もこの時期に行う予定です。 

 まあ、いくらのんびりしたいと言っても、連休は何処も人出が多く、のんびりはできない。 だからこの時期は、普段できない仕事がらみを時間を掛けて行うのが一番。 秋には、久しぶりに欧州に行こうかと考えながら・・・。 今から少しずつ連休他の計画を練り始めています。 もうパリへは、数年行っていません。(日帰り的なものは除きます(^~^))。

 みなさんはどんな計画を立てていますか?




連休に向けて、車をリフレッシュされる方が急増しています。 タービュランスGA-01をご購入なら、早い時期に準備され、連休前に1本使いオイル交換するのが理想的です。 アマゾン・ターリミ・ダイレクトは、タービュランス・リミっテッドのただ一つのネット直営店です。 
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 Peugeotから、珍しくメールが届きました。 タイトルは

「CHECK OUT THE NEW 2008, PLUS WIN A TRIP TO BARCELONA」

でした。 (リンクは、メールの内容の一部から、 色々あるので、左右の矢印をクリックしてください。)まあ、内容は簡単で、ホテルと組んだりしてホテルのプロモーションと結び付けているって感じ。 でもメインは、Peugeot2008クロスオーバーが今年7月に発売される! そして、自分としては特にフランス人なんかには、絶対必要とは思えないパークアシスト機能の紹介他。 別に悪いい目ではなく、フランス人は、駐車場に止める時も、はっきり言って日本人と比べると神業的技量を持っており、地下駐車場のこんな狭い所にと思う場所に、キュキュキュって感じで停めてしまう。 それは、まるでスタントマンが行っているみたいな光景を何度も見ています。 もしかしたら、フランスでは、パリで車を持つのは金持ちばかりで、たまに運転する若い世代は、パーキングが苦手になっているのかな?って勝手に思ってしまいました。

 このパークアシストを見ていると、どうもPeugeotも何か迷いがあるみたいです。 日本車にはこの様なパークアシスト技術は既に登場していますが、多分欧州車では初めてかもしれません。 しかし、日本車の技術を追いかけるのであれば、運転支援システム(追突しない。後をついて行く。 歩行者を見つける。)等の安全面を追いかけるべきではないか? 見ていると面白いけど、決してお金を出して取り付けようなんて思わない。 家族がパーキングが下手なら、しっかり教えないと、こんなアシスト機能で、かえって事故を招いたりするのではないか?って心配してしまいます。 それより、渋滞でうっかりで、前車にコツンとやってしまう事を防いだ方がずっといい。 電子化をどの様に使うかは、センスの問題。 ちょっと今回は残念な感じでした。

とはいえ、このクロスオーバー、3008みたいに大きくもないし、結構良いかも! 荷物を積むことが多いタービュランス・リミテッドの使い方からすると、307よりも使いやすそうです。 HDiモデルでEuro6がでれば、検討しないとって気にさせられました。



直噴ガソリン車は、既に市場の50%以上になっている! 今後ますます増える一方。 そうなると、エンジンの汚れにはよりセンシティブになる。本来の性能を引き出す為の、メンテは、もうオイル交換だけじゃありません。 タービュランスGA-01。 メンテの新習慣を身につけて下さい。
ご購入は、アマゾン・ターリミ・ダイレクトで!


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色々な形で仕事の協力をさせていただいているお付き合いのある会社さん、それも複数の所から、立て続けにディーゼル車のトラブルの相談を受けました。

 どちらも似たようなもので、トラブった車両は添加剤を一切使用していない。 街乗りばかり。 それこそ、僅か往復5km程度の距離を毎日数回使う。 要するに下駄代わりの使用条件のようでした。 症状は、エンジンが吹けず、アイドリングもディーゼル特有の音が出たりでなかったり、そして1台は、白煙のような感じの排気でかなり臭う! でも診断機では特に異常が出ていない。 或いは、引っかからない何かの異常があるのですが、とにかく今まで見た事が無い症状で、インジェクターが詰まったような信号も見受けられない。 どうした事か?って相談でした。 

少なくとも、白煙らしきものは、軽油の未燃ガスと想像でき、考えられるのは、

1.EGRが開きっぱなしで酸欠状態? 
2.インジェクターノズルの不均等な詰り。
3.コモンレール圧の不足。

等が頭に浮かぶのですが、どれも診断機に何も出ない事はあり得ないような気がします。 それに、DPFが詰っているのであれば、当然DPF差圧上昇と言う信号が出るし、最悪の場合DPFが排圧で破損するはず。 

 では何が原因か? 対策は? こんな時は、まずはNewDA-07を使ってみる。 同時に今は限定販売のHDi-Stage1(或いはDA-STPro.)を使う事を考えました。

理由もなく? 添加剤なんか使えるか?って声もあるでしょう!

 そこはNewDA-07の設計には、この様なケースも加味した多くの技術を盛り込んである。 燃えにくい時でも燃焼を安定させる特殊な添加剤とセタン価向上剤が入っているので、酸欠状態気味でも燃焼を促進させる。 同時に特殊な清浄剤が各部分に回り込みスラッジを取り除きながら特殊保護成分が、金属表面を覆い始める。 これ自体は、既にスカッフィング(滑り摩耗)が発生していても、一時的に症状を改善させる性能があるんです。 まあ、考えられるポイントがあったんです。 とにかく一旦エンジンが回るのであれば、軽油の残量に合せて添加してしばらくアイドリングで置いといて、その後走行して下さいと言う事で、一旦状況を見てもらう事にしました。 

 そして、翌朝には、・・・。 

「全く問題なくなって、普通になってしまいました!」 

そうなんです。 こんな時に使うことすらできるのが、NewDA-07です。 まず、この時注意事項があって、絶対に守らなければならないのが、燃料フィルターの交換を必ず行ってからNewDA-07を使う事。 これ自体は、直接タービュランス・リミテッドに問い合わせいただいた方には、詳しく説明してきました。
それは、別途触れるとして、今回同じような現象が起こった理由は、何だったのか?  

1.診断機で見ても判らない。
2.エンジンはかかる。
3.噴射圧などに異常が無い。
4.インジェクターにも不具合が無い。(各信号へのバラつきが無い。)
5.排気が臭い。 蒸気みたいに僅かに白煙が見える。
6.走る事はできるが、トルク感が無い。
7.アイドリング中極端にディーゼルノックがしないか、或いはたまに聞こえる程度。

燃料フィルターは、殆どの場合エンジンオイルのフィルター並に真っ黒!って言うのは、特別日本の軽油を使われている場合には決して珍しい事でっはありません。 しかし、かなりのケースで、燃料フィルターのには、錆びと思われるものがある。 これは、軽油自体の質にも問題があるのと、サービスステーションの軽油のタンクや、配管に錆びの出ているものが多数あると言う事。 既にタービュランス・リミテッドが、関東を中心に軽油を購入、ポリタンクに入れて放置した幾つかのものからは、明らかに錆びが見つかっています。 安いLIを使い防錆性能が不十分であることが一番の原因なんです。 

さて、話を戻して、今回の原因の予想は、多分?

EGRのポジショニングが、デポジットか、シャフトにデポジットなどが発生し狂っている!

 デポジットなどで、EGRバルブの動き(ストロークの内、クローズド側にデポジットなどが付き)ゼロ点が狂った為ではないか!と思うのです。エンジンを掛ける時に、多くの車両では、EGRバルブのゼロ点と前回の位置をECUが確認するプロセスがある。 だから、診断機には何も表示されていない?しかし、EGRがアイドリング時にも多ければ、燃焼は不安定となる。 ECUには何も表示は出ない。 インジェクターも通常通りでインジェクター毎のバラつきは無い。酸素不足で、いくら触媒があっても排気は臭い。 どの状況でも、EGR過多だからトルク感は出ない。 ディーゼルノックは、酸欠故あまり出ないし、酸素の量が不均一故、たまにはカラって音もする!

 全ての解析は、自分の手元に車両が無いのでできないものの、DA-07を使って問題解決をする事ができると言うのは、以前から何度も経験してきています。 なんと言っても誰よりも早く、実車で添加剤評価を行うと同時に、日本の市場での問題点を指摘、そのメカニズムに絞って処方しなおしたから、自信あるんです。

 よりご購入しやすくする為に、近く決断する予定です。






ネットショップのただ一つのタービュランス・リミテッドの直営店だからこそ、できる事がある。 アマゾン・ターリミ・ダイレクトでのタービュランスGA-02の割合が、大幅に増え、ここ数日は、1/3がGA-02と言う結果に!

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 金曜日にネットで購入したキャッスルエンジンオイルAPI-SN 10W-30は、翌日土曜日の午前中には届き、早速オイル交換しました。 それにしても昔は、ホームセンターや安売りの店を何軒か周ってから購入していたのが、最近は全く店舗での購入は行っていません。 時間の無駄が省けます。今回は、アマゾンではなく、モノタローの当日特別割引10%を使って購入(\2.261/4L)。 同時にバイクに載ってもギアシフトで、穴が開かないドンケル・ディアドラ・キーウィを購入しました。 この安全靴、ギアシフトする部分には、ゴムのライナーがあると同時に、全て牛皮で、クラリーノではないので、穴が開かない。既にこれで3足目。 問題は、中のソールが1年でへたることぐらいです。 
 さて、オイルは20L入りで買うのが基本(とにかく安い!\365/L)なんです。 ただ発電機だと交換に僅か0.6L程度では、とても20Lでは邪魔になる、ってことで、4L缶で十分なんです。 価格差はかなりある!¥365/Lは、実質コスト割れの価格です。 酷いものです! コストを割ってまで売るなんで! オイル開発に従事した事のある人間としては、心が痛む価格です。

 ところで、通常オイル交換と言えば、エンジンを掛け、オイルを温めた後、ドレーンプラグから抜くのが一般的です。 しかし、自分は最近、吸引型オイルポンプを使って、オイルを抜いています。 この方が、周りを汚す事もないし、廃油の処理もかなり楽です。 しかし、今回は、全く異なるオイルに入れ替えるので、フラッシングを新油で行うのもいいのかと思いながらも、そんな事を今回は気にするような必要性は無いと判断し、オイルを抜いた後、一旦200cc程度入れた後、エンジンを手で廻し、その後吸い上げ、更に念のためドレーンプラグをあけて、出てくるオイルを確認、殆ど新油と同じになっているのを確認し、オイルを上限まで投入して、交換を終えました。 自分はオイルの銘柄を変える時は、必ずオイルパンに溜まっている残りのオイルは、新油をたして押し出しておきます。 理由は、オイルの銘柄によって添加剤の種類が異なる。 場合によっては、エンジンオイルの性能を損ねる場合もあるので。 特にエルテル100%とPAO主体の場合ベースオイルの場合には特にです。

 さて、新油に交換した後、今朝から5時間程度燃料添加剤無しで運転し、その後、騒音計で測定しておこうと思います。 このオイルには、有機モリブデンが使われてないかも? ちょっと疑い始めています。 多分5W-20あたりは使われていますが、この10W-30では、高価な有機モリブデンは使いたくないと開発者は思うはずです。 では、どうやってILSACのドーナツマークを取得しているのか? まだ確証が無いので、確認予定です。 それにしてもMSDSをネットに載せていない。 通常石油会社さんは載せているのに!

 まあそれはともかく、これから当分はこのオイルで評価してみます。 ある筋によると、SNは、ちょっと特殊でオイル添加剤を好まない。 ゲル化してしまう例があるとか? それは、簡単本来オイルに使うべきものではないものを平気で使う。 添加剤は、オイルに関して言えば、応急時意外全く必要のないものなんです。
 とはいえ、GA-02系は、オイルに作用させるもの。 問題あるのでは? 大丈夫! GA-02の開発時には、その成分は、オイルに直接混ぜて評価しています。 問題は、ものすごい時間を掛けないと均等に溶けないだけの事。 微量でも効果がある。 そこがポイント。

  さあ、どんどんテストする。評価無しでは、先に進まないから。





既に今月は多くの方が、GA-02をトライされ始めています。 連休前にまずは、GA-01でリフレッシュし、オイルを新しくしたと同時にGA-02を使う。 いままで経験した事のないスムーズなエンジン。 同時に燃費も良くなるなんて。 使った人のコメントは多数ありますよ。 ご購入は、タービュランス・リミテッドのただ一つにネット直営店アマゾン・たーりみ・ダイレクトで。

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 スバルの発電機は、マニュアルには10W-30 或いは10W-40  或いはシングル30# の API-SE以上を推奨しています。 今までスバルの純正油5W-30API-SJをあえて使っていました。 これは、以前所有していたレガシーワゴンGTの初期型に使用していたものです。 ターボにも使えるのであえて、10W-30でなくても十分であろうとの判断でした。

 ところが、なんと言ってもこのオイルどうも気化率が高いのか、エンジンのシリンダーヘッドの汚れが付きやすく落ちにくい。 特にSJクラスだとZnDTPも熱安定性の優れた2エチルヘキシルアルコールを使っておらず、比較的潤滑性を添加剤に依存した処方なので、アッシュ分が多くて、同時にVII(粘度指数向上剤も多いはずです。 もともと、気筒内の気流の変化が乏しい発電機ですから、このオイルの選択もより現行より一般的なオイルにしておくべきだろうと判断、オイルを最も一般的で、市販量も特に多いオイルを選択する事にしました。 選んだオイルは、API-SN 10W-30でメーカーは、東燃=キャッスルオイルです。 実際にはAPI-SMの方がより一般的かと思ったら、ネットで見る限り多くのSNグレードがかなり安くなってきている。 ひとつ気が付いたのが、SM以降粘度の低いもの5W-20或いは、0W-20等は、半合成或いは100%合成出ないと規格をクリアできないと理解していました。 当然10W-30もと思っていたら、さすがにベースオイルに軽い成分をあまり使って居ない事、添加剤側から来る気化し易いプロセス用のオイルの量も添加剤自体の量を抑えている(燐や硫黄分を抑える為)ので、鉱物油100%のものが一般的のようなので、あえて合成油まで使われていないものを選んだ訳です。 本来なら半合成のケースが多いとはいえ、あくまで発電機を使っての確認ですから、これで十分。 それ以降は、実車で確認すれば良いんですから。

 それにしても価格が安いのにはびっくり! 消費税込みで、4Lが¥2.261-!この値段は、今まら30年前と同じレベル! まあ、安いのは良いのですが、これでは開発した側が、かわいそうな気がする値段です。 これだとベースオイルの価格に添加剤を入れたら、殆ど利益が無い。 しかし、ベースオイルの価格は、オイル会社にとって操作可能なので、利益配分を変えるからこんな価格が出せる。 ちょっと切ない気がします。

 さて本題に入って、このオイル、ILSAC:GF-5の省燃費規格クリアしています。 そのオイルにGA-02シリーズの添加剤を使うとどうなるか? この辺りも今後色々試験していきます。

 
追記: ついに甲斐犬の白いオスと暮らす事を決めました。 非常に珍しい種類で、通用雪甲斐犬と言われており、そう簡単に見つける事ができません。 数年かけてでも探すつもりです。 もし雪甲斐犬が生まれたら、ご紹介をお願いします。 ソフトバンクでは無いでれど、オラクルのキャンディとは行かなくとも、タービュランス・リミテッドの社員犬となってくれたら、いやいや、それ以上に家族として、残りの人生の伴侶として暮らしたい。 大切にしますから、ご存じな方、是非ご連絡を。  




時代が変われば、より性能を求められる。 だからこそ、先を見越して造り出すタービュランス・リミテッドの最新技術。タービュランスGA-02。 次第にGA-01と同じように認知され始めています。 燃費を向上させると謳える新技術です。 ご購入は、タービュランス・・リミテッドただ一つのネット直営店アマゾン・ターリミ・ダイレクトで!

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 東電福島原発での汚染水漏えい問題。 結局の所東電の技術力も能力も全く素人となんら変わらないと言っても良い位お粗末な状況ですが、今後更に大きな問題が起こってきます。 

 それが、トリチウムと言う放射性物質。 現在の技術では、多量に含むものを取り除く事ができない!物質なんです。 ろ過すれば良い。なんて事を考える方が殆どでは無いでしょうか? それは、トリチウムがなんだかを理解していなければ、当然だと思うのです。 勿論これの説明をキッチリしない報道自体にも問題があります。 多くの人たちは、日本の技術を信じているので、放射性物質だもの、フィルターの方法を変えれば何とかなるだろう!って楽観的な考えを持ったりする。 でもその正体を知ってしまうと・・・。

 トリチウムとは、水素の仲間で、水素・重水素そしてトリチウムの3つの存在があるんです。 水素は、真中に陽子が一つでその周りに電子が1個周っています。 そして、将来の夢のエネルギー源として注目される重水素は、中心部は陽子と中性子が各1個で、その周りを陽子が回っています。 そして、どちらも非常に安定していて、放射能を出したりはしません。 ところが、トリチウムは、中心部には中性子が2つ陽子が一つでその周りに陽子が1個周っているのは、どれも同じ。 しかし、このトリチウムは、ベーター線を出して、核分裂しヘリウムに変わる。 福島原発でのこのトリチウムの量がとてつもない量だと言う事。 そして半減期が短いから、薄めて海へ放出させるしかないと東電は間違いなく考えています。 理由は、処理のしようが無いから。 

 トリチウムは、酸素と結合すれば当然水になります。これがトリチウム水! この水もある時核分裂を起こし、水が水で無くなると言う事になる! 体内にはトリチウム水を水と同じように取りこみ、体の中に存在し、或る時突然水素とヘリウムに判れてしまう。しかも体内で! 実際その影響は十分研究がなされていないが、最も厄介な放射性物質との認識があるんです。

 放射能の怖さは、見えない、影響が解明できていない。 因果関係を立証し辛い等。 ある日突然判り出す。 ならば、できる限り多くの知識を得ながら、できる限り、それに触れない・取りこまないと言う毎日の生活をすべきなんです。 自分のような高年齢者は、さほど関係が無いのかもしれませんが、子供や若者・そして将来子供を造る世代は、この事を頭に入れて、生活する。 どう暮らすかは、それぞれの知識でしか無い。 今の政府や電力会社の情報では、不十分! やたらに危機感をあおるのも問題ですが、これこそが教育がいかに大切だかと言う事なんでしょう。 

 トリチウム、原発は少なくともこの危険な物質を排出し続ける。 事故を起こしていない原発も含めて。 そして、低レベル被爆でも多くのがんのリスクは上昇するんです。 もし嘘だと思ったら、こちらを観てください。


 できる限り、子供達はそのリスクを減らそう。 経済的にできないケースだって意識が変われば押さえられるんですよ。 この国はリスクに対して甘すぎます。 政治家も官僚も知識がなさすぎるし、リスクの意味が判らない。 忘れないでほしいのは、人の命は地球より重い。 人の心の傷は、本人以外判らない。って事を。




 偽りなく、全てに技術力を使って造り上げたタービュランスGA-02。 新車からビンテージまで。 エンジン内部の摩擦を下げて、より良いレスポンスと燃費を向上させる独自の技術。 使えばその性能は実感できます。ご購入は、タービュランス・リミテッドただ一つのネット・直営店アマゾン・ターリミ・ダイレクトで!
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 昨日からニューズの中で共通した事件、行為が目につきました。 理由は罪の意識の欠落です。

 一つは、ユニバーサルスタジオジャパンでの神戸大学文学部の生徒を中心とした、危険・行為と営業妨害。 USJでは、集団集団迷惑行為の常習犯だった! なんと言っても、子供たちには、春休みに楽しみにしていたものが乗れなかったり、USJにとっても大きな収益の損失を受けたはずです。

 これと同様なのが、自販機の一部を壊し無線機の部分を外すと、中の飲料が連続してでてくると言うのが、ネット等の通して口コミで、真似た行為を行った中高生33人が逮捕・補導された。 これは、自販機には無線で内容物の残量が減ると、電話・無線を使って、それをドライバーに知らせて商品が無くなる事を最小限にする部分の強度が不足している部分から何らかの行為を行ったものだそうです。(TVでは、ネットを使った口コミと言っていたところと、単に、口コミと言う表現の新聞等があるので、どちらが正しいかは不明。 ネットを通しても口コミではある?)

 この2つに共通しているのが、罪の意識が無い事。 まるで遊び感覚だと言う事。 同時にその情報の発信方法や、入手方法がネットだという事。 前から、ネットには大きな可能性があり、本人が顔を出さずに自由な発言できる等のメリットがある半面、この様な行為に使われるケースは多々ある。

 やはり、何らかの調度電話番号と同じで、IPアドレスだけでなく、発言した人間を特定できるようなシステム強化も必要だなんて意見すら出て来てしまう。 実際ネットはかなりの犯罪行為に使われていると想像できます。 これは、非常に問題で、何らかのシステムを世界共通で考えて行かないと、それこそ大きな戦争行為にも匹敵する被害を生むような事につながりかねない。 

 それにしても、世の中色々な性格の人間がいるのは、仕方ないにしても、やっていいことと悪い事の判断力の欠落した行為が出て来るのは、ネット社会での行為が、ゲーム感覚と言うものと現実を混同し、現実のルールとゲームを楽しむのと同じ感覚を持ってしまうと言う事のように見えてきます。 本人は、楽しい、しかしその行為がどういう意味を持つものなのかが判らない。 この感覚を持つ大人もかなり多く、教育以前の問題なんだとつくづく思うのです。 まして、神戸大学ともなると、簡単に誰でもが入学できるレベルではないだろう(と思う!)。 
 ネットの映像の中にも、多くの不法行為を探せば直ぐに見つける事ができる。 それをほったらかす業者にもこの様な行為を助長させる訳だから、このような、無責任なネット業者に、法律上の規制を掛けざるを得ない時期がきっと来てしまう。

 法で規制するのには限界があるとはいえ、正直そろそろ限界に近いのではないか? って気がしてしまう。 バカはバカなのかもしれないが、それにしても、神戸の学生の顔も本名(X本X也氏)も、そして彼女の写真までが未だにみる事ができる。 本人は、仕方のない事、自分で載せて自慢していたのだから、いくら本人が色々消そうとしてもその痕跡は残るんです。 

 よりまともなネットの活用方法をして欲しモノですね。 ネットの可能性を、壊さないように!





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