色々な形で仕事の協力をさせていただいているお付き合いのある会社さん、それも複数の所から、立て続けにディーゼル車のトラブルの相談を受けました。
どちらも似たようなもので、トラブった車両は添加剤を一切使用していない。 街乗りばかり。 それこそ、僅か往復5km程度の距離を毎日数回使う。 要するに下駄代わりの使用条件のようでした。 症状は、エンジンが吹けず、アイドリングもディーゼル特有の音が出たりでなかったり、そして1台は、白煙のような感じの排気でかなり臭う！ でも診断機では特に異常が出ていない。 或いは、引っかからない何かの異常があるのですが、とにかく今まで見た事が無い症状で、インジェクターが詰まったような信号も見受けられない。 どうした事か？って相談でした。
少なくとも、白煙らしきものは、軽油の未燃ガスと想像でき、考えられるのは、
１．EGRが開きっぱなしで酸欠状態？
２．インジェクターノズルの不均等な詰り。
３．コモンレール圧の不足。
等が頭に浮かぶのですが、どれも診断機に何も出ない事はあり得ないような気がします。 それに、DPFが詰っているのであれば、当然DPF差圧上昇と言う信号が出るし、最悪の場合DPFが排圧で破損するはず。
では何が原因か？ 対策は？ こんな時は、まずはNewDA-07を使ってみる。 同時に今は限定販売のHDi-Stage1（或いはDA-STPro.）を使う事を考えました。
理由もなく？ 添加剤なんか使えるか？って声もあるでしょう！
そこはNewDA-07の設計には、この様なケースも加味した多くの技術を盛り込んである。 燃えにくい時でも燃焼を安定させる特殊な添加剤とセタン価向上剤が入っているので、酸欠状態気味でも燃焼を促進させる。 同時に特殊な清浄剤が各部分に回り込みスラッジを取り除きながら特殊保護成分が、金属表面を覆い始める。 これ自体は、既にスカッフィング（滑り摩耗）が発生していても、一時的に症状を改善させる性能があるんです。 まあ、考えられるポイントがあったんです。 とにかく一旦エンジンが回るのであれば、軽油の残量に合せて添加してしばらくアイドリングで置いといて、その後走行して下さいと言う事で、一旦状況を見てもらう事にしました。
そして、翌朝には、・・・。
「全く問題なくなって、普通になってしまいました！」
そうなんです。 こんな時に使うことすらできるのが、NewDA-07です。 まず、この時注意事項があって、絶対に守らなければならないのが、燃料フィルターの交換を必ず行ってからNewDA-07を使う事。 これ自体は、直接タービュランス・リミテッドに問い合わせいただいた方には、詳しく説明してきました。
それは、別途触れるとして、今回同じような現象が起こった理由は、何だったのか？
１．診断機で見ても判らない。
２．エンジンはかかる。
３．噴射圧などに異常が無い。
４．インジェクターにも不具合が無い。（各信号へのバラつきが無い。）
５．排気が臭い。 蒸気みたいに僅かに白煙が見える。
６．走る事はできるが、トルク感が無い。
７．アイドリング中極端にディーゼルノックがしないか、或いはたまに聞こえる程度。
燃料フィルターは、殆どの場合エンジンオイルのフィルター並に真っ黒！って言うのは、特別日本の軽油を使われている場合には決して珍しい事でっはありません。 しかし、かなりのケースで、燃料フィルターのには、錆びと思われるものがある。 これは、軽油自体の質にも問題があるのと、サービスステーションの軽油のタンクや、配管に錆びの出ているものが多数あると言う事。 既にタービュランス・リミテッドが、関東を中心に軽油を購入、ポリタンクに入れて放置した幾つかのものからは、明らかに錆びが見つかっています。 安いLIを使い防錆性能が不十分であることが一番の原因なんです。
さて、話を戻して、今回の原因の予想は、多分？
EGRのポジショニングが、デポジットか、シャフトにデポジットなどが発生し狂っている！
デポジットなどで、EGRバルブの動き（ストロークの内、クローズド側にデポジットなどが付き）ゼロ点が狂った為ではないか！と思うのです。エンジンを掛ける時に、多くの車両では、EGRバルブのゼロ点と前回の位置をECUが確認するプロセスがある。 だから、診断機には何も表示されていない？しかし、EGRがアイドリング時にも多ければ、燃焼は不安定となる。 ECUには何も表示は出ない。 インジェクターも通常通りでインジェクター毎のバラつきは無い。酸素不足で、いくら触媒があっても排気は臭い。 どの状況でも、EGR過多だからトルク感は出ない。 ディーゼルノックは、酸欠故あまり出ないし、酸素の量が不均一故、たまにはカラって音もする！
全ての解析は、自分の手元に車両が無いのでできないものの、DA-07を使って問題解決をする事ができると言うのは、以前から何度も経験してきています。 なんと言っても誰よりも早く、実車で添加剤評価を行うと同時に、日本の市場での問題点を指摘、そのメカニズムに絞って処方しなおしたから、自信あるんです。
よりご購入しやすくする為に、近く決断する予定です。
ネットショップのただ一つのタービュランス・リミテッドの直営店だからこそ、できる事がある。 アマゾン・ターリミ・ダイレクトでのタービュランスGA-02の割合が、大幅に増え、ここ数日は、１/３がGA-02と言う結果に！
どちらも似たようなもので、トラブった車両は添加剤を一切使用していない。 街乗りばかり。 それこそ、僅か往復5km程度の距離を毎日数回使う。 要するに下駄代わりの使用条件のようでした。 症状は、エンジンが吹けず、アイドリングもディーゼル特有の音が出たりでなかったり、そして1台は、白煙のような感じの排気でかなり臭う！ でも診断機では特に異常が出ていない。 或いは、引っかからない何かの異常があるのですが、とにかく今まで見た事が無い症状で、インジェクターが詰まったような信号も見受けられない。 どうした事か？って相談でした。
少なくとも、白煙らしきものは、軽油の未燃ガスと想像でき、考えられるのは、
１．EGRが開きっぱなしで酸欠状態？
２．インジェクターノズルの不均等な詰り。
３．コモンレール圧の不足。
等が頭に浮かぶのですが、どれも診断機に何も出ない事はあり得ないような気がします。 それに、DPFが詰っているのであれば、当然DPF差圧上昇と言う信号が出るし、最悪の場合DPFが排圧で破損するはず。
では何が原因か？ 対策は？ こんな時は、まずはNewDA-07を使ってみる。 同時に今は限定販売のHDi-Stage1（或いはDA-STPro.）を使う事を考えました。
理由もなく？ 添加剤なんか使えるか？って声もあるでしょう！
そこはNewDA-07の設計には、この様なケースも加味した多くの技術を盛り込んである。 燃えにくい時でも燃焼を安定させる特殊な添加剤とセタン価向上剤が入っているので、酸欠状態気味でも燃焼を促進させる。 同時に特殊な清浄剤が各部分に回り込みスラッジを取り除きながら特殊保護成分が、金属表面を覆い始める。 これ自体は、既にスカッフィング（滑り摩耗）が発生していても、一時的に症状を改善させる性能があるんです。 まあ、考えられるポイントがあったんです。 とにかく一旦エンジンが回るのであれば、軽油の残量に合せて添加してしばらくアイドリングで置いといて、その後走行して下さいと言う事で、一旦状況を見てもらう事にしました。
そして、翌朝には、・・・。
「全く問題なくなって、普通になってしまいました！」
そうなんです。 こんな時に使うことすらできるのが、NewDA-07です。 まず、この時注意事項があって、絶対に守らなければならないのが、燃料フィルターの交換を必ず行ってからNewDA-07を使う事。 これ自体は、直接タービュランス・リミテッドに問い合わせいただいた方には、詳しく説明してきました。
それは、別途触れるとして、今回同じような現象が起こった理由は、何だったのか？
１．診断機で見ても判らない。
２．エンジンはかかる。
３．噴射圧などに異常が無い。
４．インジェクターにも不具合が無い。（各信号へのバラつきが無い。）
５．排気が臭い。 蒸気みたいに僅かに白煙が見える。
６．走る事はできるが、トルク感が無い。
７．アイドリング中極端にディーゼルノックがしないか、或いはたまに聞こえる程度。
燃料フィルターは、殆どの場合エンジンオイルのフィルター並に真っ黒！って言うのは、特別日本の軽油を使われている場合には決して珍しい事でっはありません。 しかし、かなりのケースで、燃料フィルターのには、錆びと思われるものがある。 これは、軽油自体の質にも問題があるのと、サービスステーションの軽油のタンクや、配管に錆びの出ているものが多数あると言う事。 既にタービュランス・リミテッドが、関東を中心に軽油を購入、ポリタンクに入れて放置した幾つかのものからは、明らかに錆びが見つかっています。 安いLIを使い防錆性能が不十分であることが一番の原因なんです。
さて、話を戻して、今回の原因の予想は、多分？
EGRのポジショニングが、デポジットか、シャフトにデポジットなどが発生し狂っている！
デポジットなどで、EGRバルブの動き（ストロークの内、クローズド側にデポジットなどが付き）ゼロ点が狂った為ではないか！と思うのです。エンジンを掛ける時に、多くの車両では、EGRバルブのゼロ点と前回の位置をECUが確認するプロセスがある。 だから、診断機には何も表示されていない？しかし、EGRがアイドリング時にも多ければ、燃焼は不安定となる。 ECUには何も表示は出ない。 インジェクターも通常通りでインジェクター毎のバラつきは無い。酸素不足で、いくら触媒があっても排気は臭い。 どの状況でも、EGR過多だからトルク感は出ない。 ディーゼルノックは、酸欠故あまり出ないし、酸素の量が不均一故、たまにはカラって音もする！
全ての解析は、自分の手元に車両が無いのでできないものの、DA-07を使って問題解決をする事ができると言うのは、以前から何度も経験してきています。 なんと言っても誰よりも早く、実車で添加剤評価を行うと同時に、日本の市場での問題点を指摘、そのメカニズムに絞って処方しなおしたから、自信あるんです。
よりご購入しやすくする為に、近く決断する予定です。
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