PCX150 --- オイル交換延期

　午後になって、オイル交換をと、オイルレベルなどの確認をしようとして、ふと気になったのが、オイル交換時期。

以前まで下駄代わりに使っていたアクロスは、250ccで、オイル量は、３．６Lも入る為、オイル交換のインターバルは5000kmでした。　これは、オイル容量が大きいと、エンジンオイルの寿命はかなり伸びるので、当然の事。　同時にこのエンジンの寿命は、大体20万kmは、大丈夫！　PCX150はエンジンの回転数も抑えられているし、インターバルは5000kmだとばかり思っていました。　交換準備をしながら、オイル量の減少を確認しようとゲージを観ようとした際、MAXの位置が判り難いので、マニュアルと観て見ると、交換時期は、1年または、6000km毎！（初回は、1か月或いは1000km）とあります。　現在6200kmちょっとなんで、もう換えないといけないと思っていましたが、前回980km前後で交換しましたから、あと2回給油程度は走れます。　無理に伸ばさなくてもと言う気もしますが、ハイオクにして燃費が伸びるだろうとネット情報から判断、せめて数回はその違いを見たかったんです。

　勿論ハイオクとのSpec-Gの1月までの処方との問題確認だけを考えれば、直ぐにでも添加剤基材を使って確認すればいいのですが、まずはハイオクだけの評価が遅れてもつまらない。　ただし、今のオイルには、FMが溶け込んでいる分、それなりの摩擦低減はされているので、ハイオク単独の評価にはつながらないのも事実ですけどね。

　とりあえず、気温も安定しており、気温による燃費への影響も少なくなっているので、参考程度のものとしても使えますから。　これを書いている間にも、ネットの注文が立て続けに来ていて、何度か郵便局まで行ってきました。　その際全くと言って良いほど、レギュラーガソリンと再スター時の感覚には違いが無く、アイドリングストップ直前の音が若干大きい気がする程度です。　これはメカニカルノイズ（多分バルブの閉まる時の音）は、レギュラー＋Spec-GやGA-02の方が小さいような感じです。　詳しくは次回給油した時にでも。

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Spec-G ‐‐‐ GA-02よりも

　先日Spec-Gの改良の為、ガソリン基材を取りに守谷（谷和原）ICまでPCX150を使っての往復をは、結構高燃費になるはずの走行だったんですが、半分は、何時もながらの郵便局までの往復です。　45km/L程度は行くと思っていたのですが、同じように関越道を走行した分を入れた燃費は、Spec-Gでは、44.6km/Lに対し43.9km/LでSpec-Gに軍配が上がって居ます。

　つまり、燃費的にはSpec-Gの方が明らかに良い。　まあ、成分的には、GA-02よりSpec-Gの方が、ごく僅か摩擦を下げる為のFM（フリクション・モディファイア）の量が10％位多いので、当然かもしれません。　しかし清浄成分量は倍近い分、当然摩擦低減効果を清浄成分が引っ張る為、本来摩擦が下がり難い。　その為、他の添加剤成分を組み合わせ、両方が持つ、それぞれの効果を、上手く引き出すと言うのが処方を造りだすノウハウでもあります。　

　それにしても、GA-02自体、結構良い性能で、通常7％前後の燃費改善が見込まれ、お使いになられた方々からも、しっかり同等の燃費向上の報告をいただいています。

　それを上回り、清浄性能が良ければ鬼に金棒！だったんですが・・・。　

そして、本日PCX150のガソリンを完全に入れ替えました。　ハイオクです。　PCX150にハイオク？って自分も思うのですが、どうも冷間時のスタートが難しくなるのが、ハイオクの場合が多い。　それと添加剤が150ppm程度既に入っている。　各元売りによりハイオク用の清浄剤は異なり、現在3種が市場に出回って居ます。　これの相性もあるやとも思いましたが、基本それの影響は無いと判断しています。　症状を再現できなければ、それも確認しますけど。　でもなんで、ハイオクかと言えば、ハイオクの方がスタートし難い場合があるんです。　オクタン価を上げる＝ノッキングを起こしにくい成分で造られる！　つまり着火し難いと言う事にもなります。　しかし、単純には比較できないんです。　冬季・夏場等で、ハイオクもレギュラーも基材のバランスが異なって居ますから。

同時に、オイルを有機モリブデン入りに変えます。　勿論純正S9です。

まずは、この組み合わせだけの性能チェックを、始めます。　梅雨時ですが、頑張ってみます！





全ての車に効果を発揮できるよう、設計段階から分子構造まで考えて開発された、タービュランスGA-01。　説明が要らないほど情報がネットの中に！
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犯罪経験者救済 --- 会社として人として

　世の中には、犯罪を起こしてしまい、その後罪を償い社会復帰しても、なかなか社会復帰できずにいたり、ごく普通に暮らせる所まで這い上がる事ができずにいる方は、決して少なくありません。　勿論まともな生活をしようと心がける人間もいれば、結局また悪い環境に足を突っ込んでしまう人間もいる訳です。　基本そのような悪の道から抜け出せるかどうかは、本人だけではなく、周りの環境にもよるのだと言う事を、多くの人を育ててきた（と本人は思っています。）ことから、実感しています。

　現在会社の内装・配線等の取換えを依頼しようかと思っていた所、ふとした事から、その見積りに来た若者と話をするうちに、なぜわざわざ内装総入れ替えをするのかと聞かれ説明すると、彼自身もそれと似たような不法行為を犯し、服役した経験があり、色々説明してくれました。　行った不法行為自体は、異なる内容ですが、犯罪を犯した際のグループの中には、全く同じ事をした話を聴いていたので、ネットのプロと絡んで、いろいろ遣った話を結構知っていると言っていました。　

　その後、彼は、見積を持ってくると言って居ながら、持って来ないので見積を以来した会社に連絡すると、現在業務ができないでいる。　不渡りで、会社自身の存続が危ういので、他の業者に依頼すべく準備してます！との事。　それでは、他をあたりますと言って電話を切ると、早速見積調査に来た若者君から連絡があり、一度会って欲しいとの事。　

　よくよく話を聞くと、実際には、会社の社長が大きな負債を抱えていて、多くの仕事をかき集めさせて、支払いを受け取った途端、消息不明になり、給料さえ滞ってしまった。　現在他の取引先に見積を頼んだから、もう少し時間が欲しい！と言ってきました。
　その後、会社近くに来たから、時間があれば会って欲しいとのことで、近くまで行くと、バイクを乗って来ていました。　給料も滞り、生まれたばかりの子供の面倒もみなければならず、かと言って直ぐに雇ってくれる程、世間は優しくないと言う事でした。　その後、幾つもの会社を転々とし、兄弟の努める会社の手伝いをしたりするも、結局正社員として認めてくれる会社は殆ど無く、日雇いの毎日。　そうしていると、昔の仲間から、「金欲しいんだろ手伝えよ！」って連絡が入ったりして、その誘惑から逃げるだけでも、精神的に大きな負担となっていると。

　ふとした事から、前科のある人間を知った訳ですが、昔悪の仲間とつるんでいた時の話をしてくれ、現在の気持ちを相談してくるのを聞く限り、家族を大切にしたいと言う強い気持ちの持ち主だと感じます。　若者の両親はDVで、片親に育てられたからか、非常に優しい所があり、結局犯した犯罪も、高校時代からの不良仲間に引き込まれ、手伝うぐらいならという、安易な行動が犯罪を犯す事になってしまっただけで、本人は、ごく普通に働き、家族が幸せに暮らせれば、それが一番だという。　その後何度か相談に乗っているうちに、会社の中ので起こった録音を聞いて貰うと、多くの説明をしてくれました。　勿論彼自身は、その手の犯罪に手を下した事は無いのですが、以前服役中知り得り、悪い仲間から聞いたから判る事なんだそうです。　変な話、服役中に更なる犯罪の手口を知ったりするケースすらあるのだとか・・・。

　現在、この若者にはまだ1歳にならない子供がいて、生活もやっと。　色々仕事を探し、その度に仕事や会社名を上げて相談してきたので、その会社調査を行って、アドバイスしてきました。　しかし、現実前科があるだけで、社員として雇ってくれるところは少なく、現在工事関係の仕事で良いからと言う事で、ある会社で本気で働く気があれば雇ってくれる事になったのですが、その為に、「自腹で工具を等を準備しろ！」と言われたのだそうです。　よくよく
聴くと、その費用は、それなりの額になり、やっと生活を成り立たせている若者にとっては、かなりの出費で、子供の病気等の為に数千円ずつ積み立ててきたものを全て切り崩さないといけない。　それでも、全部カバーできるものではない。　でも、借金してでも準備しないとこのチャンスは無い！　その会社の社長さんもその事は知っているようで、その位自己負担させ仕事をするぐらいで無いと、辛いと直ぐに止めたりすることから、その業界では、自己負担させて雇い事が殆どなんだとか？
　過去、ここまでどん底の生活を自分自身経験した事の無い事。　現在しっかり話をして、借金をして購入すると言う部分は、その会社から給料から天引きして貰うかたちで、サポートする事にしました。　つまり、立て替えた部分に関して、月僅かですが給料から、立て替え分を自分に支払い、その受領が無いと、仕事が続けられないようにしました。　つまり、大きな負担を背負って器材をそろえても不足分に関しては、自分にとっては僅かですが、毎月返済をする。　雇う側は、金銭的なリスクは無く、かえって本人がしっかり働かなければ、悪く言えば解雇だってできる。　まあ、そこの会社は、ブラックではないようなので、若者が社会復帰できるのであれば、自分にとってはごく僅かなリスクでしかない。

　社会には、勝手な事をやって適当に生きている人間もいれば、この若者のように、必死に普通の生活ができるよう頑張っているものも居ます。
既に、後何年生きる事ができるかなどを考えるようになると、今後日本の底辺を支えてくれている若者をサポートする事は、大切なんだと思えてきます。

　彼の仕事は、肉体労働ですが、実家の家業を継ぐ選択だっていつかは来る。　ごく普通に生活し、家族水入らずに暮らせるよう、サポートするつもりです。　子供を守ろうとする若者が、必死に働いて行けるように。




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Spec-G 改良 --- ガソリン基材を使って？

　バイク用添加剤の初期Spec-Gは、以前このブログに載せた通り、改良要請が入ってきました。　勿論PCX150なんかでは、全くと言って良いほどその兆候は出ていません。　しかし、所詮普通のバイクとは大きく異なるPCX150は、アイドリングストップが付いているバイクである事。　だから、或る意味見落とした性能なのかもしれません。　勿論過去の多くのデータを、加味して処方しなおしたGA-02の発展晩だったんです。

　さて、何が悪いかと言うと、大まかエンジンの始動性が悪くなる！　特にKTMのバイクに対しては、どうも冷間時だけに限らない。　温感時でも掛かりが悪くなってしまう傾向があるようで、他の幾つかのバイクでも似たような症状がでてしまいました。

　では、PCX150にはなんで全くそのような事が起こらないかと言うと、上記のアイドリングストップ機構。　ホンダさんの開発姿勢として、そう簡単に再スタートができないようなエンジンにはしないと言う事。　簡単に言えば、エンジンのスターターモーターとダイナモを一体化しているのだから、当然と言えば当然なんですが、ダイナモが、一瞬エンジンが掛からなくても、ダイナモだけで、発進するぐらい元気だからかもしれません。ただ、一瞬たりともエンジンが始動しないような感じは全くなかった。　と言う訳で、この様な弱点が判らない。　気持ちの良い回転と燃費そして、従来に無いほどの清浄性能を与えた事。　それが、Spec-Gでした。

　原因究明のまず一歩として、プロセス基材（＝各成分を効率よく反応・混合でき、各成分が悪い影響が出ないようにするために使われます。）に使っていたものを、特殊なガソリン基材に切り替える事。　この基材、今まで燃料添加剤に使われるような事は、自分の知る限りありません。　それでいて、基材としてのオクタン価がRONがかなり高い。　MTBEやETBE等ではありません。　燃料添加剤の中には、MTBEを溶剤として使われているものがありますが、タービュランス・リミテッドは、これを使わないんです。　理由は、発がん性等の問題、　できる限り安全なものを使いたいから。　実際、何を使ったかは秘密です。

　さて、そのブレンドを今日中に完成して、T君に渡し、週末のレースに使ってもらおうと、昨日その基材を取りに、谷和原インターの近くまで行ってきました。　勿論PCX150でです。　今回は、実験室サイズのブレンドなんで、１Lもあれば十分、早速本日最終ブレンドして、千葉のT社に置いてきました。　同時にT社のI氏も同じレースに出ると言うのが判ったので、早速整備中に使ってもらいました。　結果が直ぐ出る訳では無いけれど、原因究明の前の、先行ブレンドで造り出したSpec-G　T1。　どう変えたかは、近く公表します。



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燃料高騰 --- 漁船や建機他

　最近、また増えだしたのが、漁船や建設機器等のディーゼルエンジンに使われる燃料の高騰で、少しでも燃料費を下げられないかとの、相談が増えてきました。

　漁船の場合はA重油を使うので、建機のように軽油の代わりに税金の掛からない灯油を燃料に使うと言うところも増えています。　多くは、ネットで灯油が軽油になるという添加剤を使って、そして、コモンレールに関しては長い目で見るとトラブって建機メーカーともめる場合が多々あります。　逆に某建機メーカーからは、灯油に使う添加剤等に関して、質問が来て、トラブルの起こり得るポイントを説明した所、全てタービュランス・リミテッドが指摘したトラブルばかりが何例も見つかり、その燃料の分析もアドバイスし、クレーム扱いにせずに対応できたケースもありました。

　これに関連して、漁船用燃料高騰と言う事で政府が保持を出すと言う話も出て来ています。　しかし、ちょっと気になるのが、産業用A重油の価格をみると、

2011年　4月　82.3　円
2012年　2月　78.1　円
2013年　3月　85.2　円
2013年　4月　83.9　円

とその時の原油や為替等により変動しています。　これをみると一時的には、A重油自体の価格は、下がっている。　この時の節約分を本来なら、より効率の良い機材に改修するなどの努力を怠って居なかった分、A重油が価格高騰した時には、きつくなる。　この辺りを十分考えているか居ないかで、差が付くのだろうと思うのです。　実際の詳細が判らないので、いい加減な事を言うつもりはないものの、例えごく普通の漁業に従事される方であれば、燃料費がどれだけの経費割合で、価格上昇がどれだけ影響を受けるかを、今後考えていかないと漁業は成り立たない。　同時にA重油の価格は、ローリーのサイズにより6円前後の開きがある。　どの様な産業でも、コスト低減は必須なんだと言う事なんです。

　さて、建設土木業界も、軽油の高騰はかなり痛い。　それを、灯油やバイオ燃料入り軽油等少しでも安い燃料に走るのは、当然ですが、その品質を見極めないといけない。　少なくとも、灯油に市販の灯油が軽油になる添加剤の多くは、絶対に使用してはならないものが殆ど。　理由は説明しませんが、しっかりとした精油所で使われるものでないと、とても無理な話です。

　タービュランス・リミテッドでは、今後幾つかのお話に、協力できるかビジネス環境を考えて対応していこうと思っています。　以前のように不正軽油用に転用されるような事が無いように、しっかり打ち合わせをし、確認をしてスタートするつもりです。　以前の処方では、軽油より性能が良いなんて言われた位で、以下にハードを保護しながら、よりよいディーゼル燃料を造るかは、既に多くの経験と実績があるので、より目的に適した燃料に仕上げる添加剤を造る事にします。





　ガソリン車なら、必ず燃焼室は汚れて行く。　いくらエンジンの回転を上げて廻しても、ちょうど中華鍋の底に着いたフレーク状のカーボンと同じで、いくら加熱しても燃えて無くなる事は無いんです。　だからこそ、殆どの自動車メーカーが注目し、純正パーツにまで使われるようになったポリエーテル・アミン。全てが同じものではない！　分子設計まで行い、特殊後処理まで加えているのはタービュランス・リミテッドだけのもの。　性能は、ネットで多くの方が使って実証済み。　ご購入は、Amazonターリミ・ダイレクトで！





　

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暑い --- これでは夏

　一つ訂正しておかないといけない事があります。

「気象庁の梅雨入り宣言は、過去に撤回修正された事が無い。」

と発言した事。　実際問題として、修正等必要のないものだと言う事。　つまり、

梅雨入り宣言　≠　梅雨入りが確定した。

って事なんだそうです。

あくまで「梅雨入り宣言」は、「梅雨に入ったと思われる。」って事なんだとか。　梅雨が終わった後、確定するようです。

　それにしても、今日東京は、30度を超えています。　5月は雨は全国的に少ない。　せめて、来週以降に雨が降ってくれないと農作もが育たない。　個人的には、晴れの方が普段はいいんですけどねぇ！　こればかりは、季節らしい方が、いい訳です。

　それにしても、官僚の方々と言うのは、都合のよい、責任の無い対応をいろいろ考えだすものだと言う事を、思い知らされます。　復興予算を、全く別の目的に使えるような表現に変える等、一般社会常識からすれば、あり得ない。　震災被害を受けた地域の復興は遅れるばかりなのに。　人として恥ずかしいと思う最近の報道。　やはり、確定で無くても、修正すべきでしょう！




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隼の整備 --- 約1年近くまともに乗らずに？

　殆どまともに乗らずに居た、隼が、エンジンが掛からなくなって、その原因がどうも燃料系統にあると予想してから、全てキッチリ整備しようかと考えていた矢先、　どうも燃料タンクに30%程度でほったらかしていた夏場の影響と、前回の錆びどり処理が良くなかったのが原因で、真っ赤になって居たことから、タンクを外し、まずは、燃料ポンプ・フィルター（燃料タンクの中に全てあります。）を、タンクの下部にフランジで固定された、ちょうど凹状になったへこみに燃料ポンプが埋め込まれています。　

 黒いものが、フィルターカートリッジ　その裏側に、金属ボディーの燃料ポンプがあります。　フランジの下側が、タンクの外側。

これらを凹み固定しているボルト等を全て外して引っ張っても、何故か抜けてくれません。　以前なら、軽く左右前後に動かしながら抜けば簡単に抜けたのに！

　で、万力などで凹みの外側を固定、抉りながら引き抜くと

「ワワワワワ―！」

一面真っ赤なフレーク状の錆びと非常に細かな錆びとが一面飛び散りました。

　タンク内部から燃料黙りの底を見た所。　右側にある穴は、メッシュ⇒燃料ポンプ⇒燃料カートリッジを経て、外部に出て行く燃料排出口。　白っぽいものが付いています。　これは、錆の一部や燐酸鉄ではないかと思います。　細かいものはカートリッジですら通り抜ける。　細かいのか、メッシュが荒いのか？　まあ、タンクは錆びさせないものと言う事か！（笑）

　周りに散った後の残りの錆び！　飛び散ったもののは、これと同量以上にありました。　床から何から、取り除くのに苦労しました。　

　掃除機で吸わすと、フィルターが駄目になる。　サイクロン式でもフィルターは付いているんですね。　こんな時は、花粉マスクなどを、掃除機のホースのジョイント部に挟んで吸うと、吸い込み力は落ちますが、綺麗に吸えますよ！　ただし、それでも一部は透過しましたから、PM2.5 用を使えば良かった。　つまり、それほど錆びの粒子は細かい証拠です。　

　どうもエンジンが掛からなくなったのは、燐酸鉄の表面が全面錆びてフレーク状に錆落ちていたものが、一番低い所から吸い上げるところにあるフィルターの周りに溜まり、乗らないからそこで固化し燃料を吸い上げる事ができなくなっていた。　その後ガソリンも入れずに、何度かタンクを覗いたのも良くなかった。　酸素を補って更に錆につながった？って事ですかね？　

　言い訳ではないのですが、WAXXｓのタンクさび落としでは、何日も置いておいても、完全に落ち切れず、それでも大丈夫と思ったのが大きな間違い。　完全に錆びを落とさないと、直ぐにまた錆びてします。　当然の事なんですけど、甘かった。

今回は、燐酸の1級試薬を500ml2本準備してあるので、濃度を調整しながら行い、その後内部の塗装を行う予定です。

燃料ポンプもフィルターも、交換しないと無理かもしれません。　夏場、エンジンが温まるとエンストする。　この原因は、しっかり燃料を吸い上げられなかったから、燃料圧が立たず、多分ベイパーロックでも起こしていたのかもしれませんね。

これは、じっくり治さないといけません。（＾o＾）G



梅雨に入り、窓の曇りや暑さから、エアコンを使い始めると急激に燃費が悪化し始めたら、エンジン燃焼室のクリーニングを行ってみて下さい。　燃焼室の汚れは、エンジンのトルクをダウンさせる一番の原因です。　クリーニング！　そんな事出来ない？　タービュランスGA-01なら、女性の方でも簡単に出来ます。　ガソリンを入れる時にGA-01を入れて満タンにしてすこうするだけ。　これだけで、燃焼室内部の汚れは、綺麗になります。
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ネット販売 --- 再来年年度の目標並みに

　一旦このブログ用に書きあげたネット販売に関して、無理に外部に出す必要等無いと言う事で、ほったらかしにしていたんです。　何とか計画上に乗っていたからなんですが・・・。

一喜一憂しても始まらないですが、　月初めの週末には、なんと来年度の目標を軽く上回り、再来年度の目標と同じになる位の注文が殺到して、ちょっとてんやわんやの週末でした。　

特に評判が良いのがGA-01/GA-02のトライアルキット。　普段は、口コミでGA-02をGA-01の販売後にその性能を理解されて購入されるスタイルが多い。　ところが、5月末ぐらいから、急にGA-01/GA-02のトライアルキットばかりに集中、在庫が無くなり、慌てて準備する等、今までに無い状況が続いています。
　勿論一過性のもので、これが続くとは思ってはいないものの、十分再来年度の目標ポテンシャルはあると言うのを確信できる。　同時にこの後何種類かの商品ラインアップを加えることで、更なる飛躍を準備しています。

それにしても月初めから、こんなだと、他の準備や新処方やら車両の整備に時間が取れない。　ちょっと嬉しい週末でした。
その為、ブログを各時間すら思うようにとれませんが・・・。　それでも、いろいろ発信する努力を惜しまず頑張ります。




　順調な伸びを示すのも、その性能があっての事。　夏前に、オイル交換とその前のタービュランスGA-01でのエンジンリフレッシュが、お勧めです。
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梅雨入り --- 早すぎた？

　関東では梅雨入りの発表後、しっかりとした雨は降っていません。　

　今日6月２日も、週末には雨だったはずだったんですが、雨にはならず、日差しが出て来ています。　気象庁も、衛星からの情報とスパコンの予想などから梅雨入りを発表してしまった後、ちょっと早かったのかななんて思っているのではないかと思うのです。　
どうせなら、

「修正を掛ければいいのではないか？」

そんな風に思えるのですが、どうも気象庁が梅雨入りを発表したのを撤回した事例は、過去には無さそうです。

日本では、特にですけど、一旦公表した事を撤回する事を嫌います。　ある意味自分の入った事に自信とプライドを持っている。　政治家のような二枚舌ではない。　反面頑固で、間違いだと思っても訂正できず、謙虚さ素直さが欠ける。

　これに関しては、米国企業では、自分の間違いを間違いだと認められない人は、信頼されず管理職として向かない。ところが、ドイツ等一部の欧州企業には、「自分は、間違っていた。」と言った途端、それこそ、首が飛ぶ！って感じ。　多くは、間違っていなかったが、XXXXXでXXXの事。　といった具合に、認めない。　歴史的に言うと、王等のトップに対し、自分はこの様な事をしましたが、間違っておりました。　って言った途端に、それこそ首が飛ぶ（首を切られる）！それで一巻の終わり！って歴史があるからかも知れません。　まあ、あくまで自分の経験の範囲で感じた事ですけどね。　その意味では、欧州企業は、自国の事ばかり考え、各国の支部の事を十分理解している企業は少ない！気がします。

　まず、個人レベルで、間違いを認められないようでは、人として失格。　ところが、一部の社会では、仕事上認めない人たちが多いのは、悪しき習慣。　間違っていてもそれを訂正し、しかるべき対応を取る事の方が、ずっとまともなはずなんですがね。

　梅雨入り判断も所詮人がする事。　過去のやり方に則るようにしていても、相手は自然ですからねぇ。　素直に見直しってのも良いのではないかと（笑）。

　今年は、例年以上に豪雨となる機会が増えるような予想です。　しかし、四国や九州・中国地方では、5月の雨量はかなり少なく農作物の発育等に影響が出そうだとか？　必要なだけの量が豪雨にならずに各地に降って欲しいものです。







　半世紀も前に開発された某ポリエーテルアミンは、幾つもの欠点がありました。　しかし、他には無い優れた性能を有していた事から、決して欠点を欠点として認められず、欠点を無くす研究はなされてきませんでした。　理由は、抜群の清浄性能！　そして高価で製造も難しく、他社からの追従が無かったから。　そして、添加剤に分子設計と言う発想もなく、高分子の分子量分布にまで考えて造られる事が無かったから。　それでもその性能を変えようと、20年近く前に動き出し、そして21世紀に入って完成された、新たなポリエーテルアミンが、タービュランスGA-01です。　
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デジタル放送と時報 --- 技術的には進歩したはずなのに！追記

先ほどの追記です。

時間遅れが生じるのは、情報量が多いから圧縮技術を使っているから、それを元に戻すのにそれぞれ時間がかかってしまう為だそうです。　同時にその処理はGPUの能力によって異なるとの事。

更に、時間に関しては、当然遅れる訳ですが、レコーダーなどが上手く作動するようにTOT：タイム・オフセット・テーブルと言う信号を圧縮無しに送る事が義務ずけられていて、それにより、問題になるような遅れが無く各機器が作動うするようになっているそうです。それでも±500msSecあるそうです。

　ただ、地震情報は、最大2秒も送れると言うのですから、これに関しては、何らかの対策が必要でしょうね！　2秒で、生死が分かれることだってありますから。

　技術とは、全てが良くなるとは限らないって事なんでしょうね。　システムを造る時にこの欠落をカバーできればさすがなんですけどね。