20200105 シクロクロス千葉

全日本も、宇都宮のUCIレースの事も書いてないまま、年末出張に行ってしまい、出張先で書こうと思ったが、全日本の後編の途中で止まってるのに、新年早々シクロクロス千葉に行ってしまったので、冷めないうちにシクロクロス千葉書いちゃいます。

やっぱ、熱いうちに書かないとダメですね😓

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何気に初めて参加したこのコース

44人と、年明け早々のレートしては多いなと思ったが、なんとゼッケン14／44‼️

これは2列目スタートじゃないですか。

ゼッケンは、ランキング順なので、いつもゼッケン以上の順位が目標なのだが、

後ろを見ると、プロロードレーサーやら、プロツアーレーサーがゴロゴロいるではないですか⁉️

しかも、力あるけど◯◯◯◯な方が多く困ったもんです。

白赤ジャージの若者は、周りに誰も居ないのに、凄いスピード差(情けないが)でぶつかりながら抜かして行くし(下手すりや転ぶ程度)思わず怒鳴っちゃいましたよ💦💦(Oコーチ指導よろしく〜)

赤いジャージの方は、2人前くらいでどおって事ない所で転んで、道塞ぐし💦💦

黒っぽいジャージの方は、スタートして間も無くの集団の中で斜行して抜かして行くし、みんなブレーキかけてましたよ💦💦

力が有るのは認めるけど、もう少し何とかならんかね。

こんな文句を書いたのは、初めてです。

ごめんなさい🙇‍♂️

って事で、1周目最初にカウントしてくれた所で20位だったのが、チョイチョイ抜かして、

2周目には、ゼッケンと同じ14位まで上がったが、前出の方達に抜かれ、丘の登りで毎周回1人抜かれ、

今シーズン、JCXと、UCIしか出てなかったから、80%ルールで30〜40分しかレースしてなかったせいで、45分過ぎからのタレが半端なく、いつものライバル達に抜かされまくり。

結果31／42位まで落ちて終了

話変わるけど、いつも1人の時は連れてけって言われてたので、今回は、80歳になる母を連れて行きました。

いっぱい応援してくれてたらしいのだが、レース中1度もどこに居るか分からなかった😅

来週は、ロードで鍛え直して、次の蔵王UCIに備えます

バイク　KUOTA

タイヤ　small bird

エア圧　前1.6 後 1.7(砂区間が短かったため、その他に合わせた)

20191214.15宇都宮シクロクロス

順番が前後してしまいましたが、宇都宮シクロクロス備忘録って事で

DAY1 UCI-C2

全日本の次の週ですが、来年の全日本のポイント獲得に向けて、シクロクロス富山に行きたいところを我慢しての参戦

ゼッケン  31／67、去年より参加人数が多い

50位以内に入らなければ、参加賞ポイント5だけなのでヤバイかも知れない💦

こんな事ならヒスイ海岸に、、、

いつもの事で、朝はカチカチ、昼前ドロドロ、午後のエリートの頃には、つまらない路面状況になっていた。

タイヤは、泥区間は乗れないし、ライノでは、泥詰まりが激しいので、全日本で好感触だったsmall birdを選択。

エア圧は、1.6 1.7だったか？(間が空き過ぎて忘れた)

今回も野辺山で仕入れたマッサージオイルを使用

ここ数年寒いレースが無いので疎かにしていたが、やはりやった方が、脚がパンパンになりにくく、スタート直後のオーバーペース後も、行ける気がする。

いつも抜かれまくりな舗装路と砂利道で、逆にぬかす事が出来た。

マッサージとオイルのお陰かな。

て事で、スタート順も良かった(ナショナルポイントランキング順)事もあり

43／62位(－6周68%) 

JCFポイント17

参加賞の3倍以上のポイントが取れた😁

DAY1.5  車中泊😁🚐

今回は近場の2DAYで、2日目にはカテゴリーレースが無い事もあり、宿泊メンバーが居なかったので久しぶりの車中泊を楽しんだ♬

Mさんと、Aファミリーと岩盤浴に行って、餃子食べて、某宿泊場所でビール🍺飲んで寝た😁

Aさんの賞金でご馳走になってしまった😁

ビールをテントに忘れて、取りに行く

久しぶりの車中泊♬

ビール🍺とツマミがうまい😋

1人では広過ぎ😁

後ろの方だけプチプチ貼って、寝る前に暖房ガンガン入れてからエンジンOFF

暑かったので薄着で寝てたら、明け方寒くて目が覚めて、窓の曇り取りも兼ねて１時間ほど暖房入れて二度寝。

レース会場の駐車場が開く時間になったので、移動してエンジン切って三度寝😁

DAY1 UCI-C2

dodgeで目を覚ました2日目

2021.12.8書きかけのブログ発見したので、アップ😅

シクロクロス全日本選手権 2019 後編

12月8日

全日本選手権当日

チームテントを5000円払って、ベストポジションを取ったものの、通路が狭いため遅く行くと、フルサイズバン🚐が入らなくなってしまう恐れがあるため、朝一から会場入り。

朝ごはんは、宿で5時半に

eliteのレースは、例に寄って午後なので、チームテントで仮眠する。

気温も暖かく、半袖ワンピに、NAQIのスタートオイルを使用

タイヤは、昨日の試走で決めた時と同じ、スモールバードを選択。

今までわからなかったのだが、ライノと比べて、明らかに舗装路の走りが軽く、クッション性も良く感じた。

しかし、路面が昨日よりも乾いたせいで、昨日の気持ち良さは感じない硬い路面になっていた。

エア圧は、F／R＝1.5／1.7後輪を、いつもより高めに

2ndバイクのライノは、1.5／1.8、後輪が30cのためさらに高圧に。

30cは、体重64キロの私には合わないようだ。

ちなみに、その他は、32cを使用してます。

33cとの差は、今のところ感じられないが、少しは走りが軽いのではないかと思い使ってます。(乗り比べてないからわからんけど)

スタート‼️

ゼッケン53／69と、まあまあな位置

舗装のストレートからの、シケイン(バリヤーでは無い)でオラオラとクリヤ

その後のキャンバーは、大混雑確定なのでランでやり過ごすと決めていた通りの展開で、4〜5人かわす事に成功。

300mの舗装のストレートはあるものの、長い登りがなく、足がパンにならずに、ずっと攻めていける楽しいコース。

何やら海外の有名なコースに似てるらしいが、好きだな〜このコース

って事で、舗装路では、抜かされることもなく、その他でも、いつもの抜かれっぱなしでは無く、抜きつ、抜かれつ、楽しいバトルが続いた。

Kジンとも抜きつ抜かれつ、300mの舗装路では、うまく下がって付き位置😁

次の周、Kジンが遅れて見えなくなった。

と思ったら、平地で後ろに着こうと下がっていたら、目の前で80%で下されたらしい。

そして、これが最後の周だなと悟った最終周、私より年上のレジェンドMケンさんと抜きつ抜かれつバトルになるが、抜かしきれず、土手撃登りに入る。

直前に、2人揃って乗車クリヤしましょう‼️と、Mケンさんに言われ、Mケンさんが爪付いてもこけないように微妙に隙間を開けつつ、クリヤすると信じて全開で登る。

うまく2人で乗車クリヤ‼️

その後抜かす暇も無く、スタートラインの階段へ

そして、そこで80%ルールによって下されたのでした。

コースのせいか、マッサージオイルのせいか、最後まで垂れずに走れた。

結果59／69位(85%)

って事で帰りますよー

帰りはフェリーで

遅く出るって言ったら、トレーラーの隣の1番後ろに

シングルの部屋

レース後に宴会しながら帰れるって最高

宴会中の写真は自主規制

大阪の港に6時着

朝風呂入ったりしながら、8時ギリギリまで船旅を楽しみました😁

宴会して、寝てる間に進んでるって楽しい😁🎵

色々あって書ききれない楽しい全日本でした。

また、船旅したいな〜