ストレートプルの車輪組に挑戦 その三(完成）

市販のM4用SUSワッシャーが来たので、仮組み開始です。

全然大きさが違いますね💧

ストレートプルスポークなので、回止めし易い様に、エアロスポークを使用。

そして、ストレートプルは、綾取りしないと言う話も有りますが、しても悪いことは無いだろうと、綾取りしてみました。

それから、ストレートプル用のハブって、スポークを通す方向が決まってるんですよね。

穴の通りに通すと、前後とも、逆イタリアン組？みたいになります。

Jスポークみたいに、内外で首の所の曲げが変わって、強度が変わるって事が無いからどっちでもいいのかな？

もしかして、穴の通し方逆？

スポークの頭が沈む様に、穴の大きい方から、小さい方へ通したんだけど、、、

メーカーによっても違うのかな？

まあ、力学的に考えても変わらないだろうからいいか😅

ディスクブレーキ用でカラーアルマイトのリムなので、傷つかない様に、振れ取り台に厚紙を巻き付けて応急処置😅

20201031 追記

2号機、プラ板😅

センターゲージもスルー用の振れ取りアダプターにうまく合わなかったので、ロックナットをハブ側に移動させて、ナットで固定して応急処置

これは、これで恒久処置になってるか？（笑）

スポークの長さも完璧‼️

(ニップルワッシャー使ってなかったら1mmくらい長かったかも?)

FR：298

FL：298

RR：296

RL：298

しかし、色気を出して、馴染みを出そうと久しぶりに踏んづけてみたら、後輪に嫌な感触が、、、、

後輪が盛大に曲がってしまいました💦💦💦💦💦💦

振れ取りするレベルじゃない😓

（焦って写真ありません）

仕方ないので、全部ニップル緩めて、何とか振れ取り出来るレベルまで曲げ直しましたよ😓

3barまでしかエア圧を入れられない軽量リムだったからかなぁ💦

これで、ジャンプとかしたらヤバイ？

買ってしまった、やってしまった事は仕方ないので、組み直した所、最初と同じくらいのテンションのばらつきで組めたので、良しとします😅

スポークテンションkgf(PARK TOOL TM-1値)

FR：74(10)

FL：108〜119(14〜15)

RR：148〜165(17〜18)

RL：68〜74(9〜10)

早速重量の計測です

後輪　778g

前輪　662g

前後合わせて、1440g

5万円でこの重量ならまあまあですかね〜

同じハブで、カーボンチューブラー車輪をいつもの所に発注しているので、そちらの重量も楽しみです♫

先日塗装したディスクローターを組み付けてみました

左の塗り分けの方がいいかなぁ？

カーボン車輪が来たら、それにも付けてみて、フレームにもつけてみて決めますかね

このまま前後別ってのもありか？

とりあえず、フレームに付けてみた

意外とかっこいいじゃん😁♬

そして、

まさかの、チューブレスタイヤがメーカー在庫切れで乗れません。

ショップにXガードなら有るんですが、、、

今週末の幕張CXは無理かなぁ😓

20201028 JCX#1 茨城シクロクロス#2 取手ステージ elite

前日にゲリラ豪雨があったらしく、朝一の試走はトゥルントゥルン、スモールバードではダメな感じだが、絶対乾くだろうと思ったら、予想以上に乾いて、超高速コースに変わった。

昼の試走では、スモールバードがバッチリ決まり、草の上でも走りが軽く、足も軽くて今日も行けちゃうかも！

エア圧：1.45／1.55 体重52.5

photo by T.saito

しかし結果はダメダメでだった。

翌日起きてみれば、腕も(初めて)、腰も(土曜日から痛かった)、脚も(当然)、喉も痛く、全力は出し切れたのだと思うが、、、

タイムを見る限りゲキ垂れもしてなくて、舗装路抜かれまくりでも無かったけど、

最速ラップと最遅ラップの差も15秒だから、ゲキ垂れでは無いが遅すぎる、、、

ゼッケン45番スタートで、

69／82位ってなに？

去年までのびり争いでは無くなったけど

来週の幕張で、全日本の参加資格が決まってしまうので、今週1週間で何とかあげて行こう♬

photo by m.abe 

そして、チームメイトがC1に昇格しました‼️

Sさんおめでとう㊗️

これで、C1が4人になったけど、ビット要因が全然足りなくなってしまいました。

ピット要員募集中です😅

追記：ヘルメット忘れて行きました。Kさん本当に助かりました😆

photo by T.saito

借り物のヘルメット

すごく良かったので買っちゃおっかなぁー😁

photo by Sei Ruote è Fotografie 

20201018 シクロクロスミーティング#2 富士山ステージ C1

前日雨だったのに☔️コースは99%ドライの軽めの路面

タイヤはスモールバードを1.4／1.5に決定(体重62.5キロ、3.5キロ減）

今回はテスト的に、火曜日、木曜日とジテ通をしての参戦

しかも、木曜日にやった腕立ての筋肉痛が抜けなかったのは失敗😓

ゼッケン37／47

うーん、まだまだ後ろですね

スタートラインに並んだら、前がいつもスタートのゆっくりな人だったので、1列横にズレる（笑）

今日は、呼吸を上げすぎないように、下りでシフトアップしすぎないように気をつけてスタート

スタートで10人くらいは抜けたか？

しばらくダブルトラックだが、密集しているので、抜きも抜かれもせず、そのままのポジションで走っているうちにばらけ出し、コーナーをうまくこなし何人か抜かすも、長い登りで抜かされるパターン

しかし、今までのようにゲキ抜かれでは無い（減量の成果か）

photo by MIKI OMORI

中盤は3〜4人のパックで踏ん張る、垂れて来た人を抜かしつつ、しかし登りでは相変わらず抜かされる

が、無理して付いていかないでオーバーペースにならないように

あと何周か気になり、周回板を確認したら、残り3周だった。

MTBでオリンピック10番以内を目指す様な選手がいるのだが、まだ後ろに気配を感じない。

ラスト2周のゴールラインで、サクッと1人に抜かされる。

例の選手だった。

直前の3人パックに先頭が来たことを伝える。

その他の選手が後ろから来るのでは無いかと、気にしながらも、前のパックを追う。

追いついた。

ピット前で

ラスト〜‼️

との声援を受けて、先頭に抜かされたせいでラスト一周になっていた事にその時気付いた😓

今回ハマったブレーキの頭を握っての、シッティングダンシングで、足が攣るギリギリでラストスパート

なんとか、1人以外ラップされずにすんだ

結果は、33／47位　70%

あと2人で、昔で言うところの、残留チケット1枚って順位だった。

20番台位かと思って走っていたので、いつもの目標のゼッケンより上だったが、ちょっと残念

やっぱり、涸沼は出来過ぎだったのか？

いや、いつも頻差で負けてるライバル2人より前だったので、ヨシかな😁

今回は、直前まで練習してみたし、

で、それはどうだったのか、、、⁉︎

今週の調整はどうする？

全日本のポイントがかかったレースだけに、ベストで望みたい