20241013 湘南シクロクロス 開成GP佐宗 ME1

今シーズン初の60分レース。

60分耐えられるのだろうか

天気は最高！

と言うか、10月なのに夏日になってしまい、日向では暑くて体力消耗してしまうくらいだ。

ボトル必須

代車にもボトルゲージを付けておかんだった

オープンなテントの向こうを電車が通る

今回のゼッケンもポイントが無いため、後ろの方でランダムで

ゼッケンNo.20/28 

唯一のテクニカルポイント

📷okuboさん

📷okuboさん

最初のうちは楽に走れて、今日はイケてる？

なんて思っていたが、中盤からはいつもの様に踏めなくなってきて、去年負傷しながらも何とか逃げ切った、唯一年上のパイセンにも置いていかれる。

絶対負けたくないあの人にも置いていかれる。

📷okuboさん

上ハンを持っても、下ハンを持っても辛いものは辛い

腰が痛くならない様な踏み方をしつつ、何度も踏み直す。

後で、まだ力を出せたんじゃないか⁈

なんて考えが出て来ない様に何度も踏み直す。

📷okuboさん

2ラップからギリギリ逃れて、最終ラップへ

10年くらい前に、Ｃ1(カテゴリー1)に最後に復活した時に、一緒にお立ち台に乗った(当時高校生)Tが落ちてきたので、抜かしてやる！

と思ったが、踏み直されて追いつかず最終走者でゴール。

久しぶりに出し切った。(結果は出て無いけど)

ゴール後、暫く動けなかった。

出し切った。

この、走れない状態から抜け出せるのだろうか⁈

10月後半から11月は出張祭りだし。

とりあえず、来週の富士山申し込んでおくか、、、

  機材

自転車：NESTO CLAUS PRO

コンポ：1×11s GRX di2 DISK
ギ　ヤ：38-30×11～34Ｔ

車　輪：オリジナル カーポンチューブラー

タイヤ：前 challenge DUNE 33

　　　　後 VITTORIA A.DUGAST typhoon 33

空気圧：前 1.6、 後 1.7  

  結果

結　果：25位 (エントリー28人、出走28人) 

　　　　10周 (-lap) 89％

JCF   Pt：0Pt

JCX   Pt：0Pt

ajocc Pt：15Pt

爆音フリーを静かにしたい

ふスマホ動画ですが、爆音なのわかりますかね〜？

サイクリング道路とか走る時は、他の人に気付いてもらえて良いのですが、レースとか、練習とかだと後ろで足を止めて楽してるのがバレてしまうので、もう少し静かにしたいんですよね。

爆音で後ろからプレッシャーを掛けるって考えも有りますが、静かに出来るなら静かにしたい。

中国の某サイトで購入した、カッコいい⁉︎ハブ

引っこ抜くだけで外せてメンテナンス性バツグン

ちょっと重くて、スポークの穴がイマイチだけど、まあ気に入ってます。

が、うるさ過ぎる。

この動画の最初の方に私が出てくるのですが、良く聞こえているフリーの音は私です。

私が映ってなくても、音だけ聞こえてるw

皆んなが、足を止めている時に注目(聞)

目立ちすぎですw

普段使っているAZの防水グリスを入れていたのですが、あまり音は変わらず。

今回選んだグリスはこれ↓

KURE(呉工業) グリースメイト ストロング ペースト 50g 超耐水防錆グリース 1158

なるべく硬くて、防水で、極寒のシクロクロスでも固まらない様に対寒温度が-20℃なのも選んだポイント。

(意外と、-5℃とかの物が多い。時にはチェーンやワイヤーも凍りますからね)

まずは爪のスキマにグリスを詰め込む

爪が6個もある

さらに、１つの爪に山が3個も有って、これもうるさい原因のひとつかも⁉︎

反対側のギザギザには、こんな感じに山が埋まる程度で、溢れるほどは塗ってない。

どうでしょう？

静か過ぎるくらい静かになったんですが、スマホ動画だと良くわからない⁈

車体に付けて空回りさせた方が良かったかもですね。

音質が変わったのは分かると思います。

それと、当然だけど惰性での回りが少なくなったかな？静かすぎてわからないだけ？

て事で、チューブレスのエア漏れが止まりませんが、明日は、湘南シクロクロス 開成ステージです。

今回はポイント取って来ますよw

先日のシクロクロスで後輪を段差にヒットした件

先日のシクロクロスのレース中に、ジャンプを失敗して後輪を段差にぶつけたのだが、、、、

『20241013 JCX#1 茨城シクロクロス 土浦ステージ』

昼の試走で何度も練習したのに、

ぶつけてしまった後輪

1段目をバニホ、2、3段目を、前輪、後輪と個別に越えていたのだが、周回を重ねるごとに段々スピードが速くなって来て、4周目にとうとう後輪をあげるタイミングが間に合わなくなりぶつけてしまった。

速い選手を見ると、バニホではなくホッピングで2段(3段)とも超えていたんですね。

確かに、バニホだと後輪が着地するまでに時間がかかり、次の動作に入るのが遅くなる。

結果、スピードが上がるほど 2、3段目が間に合わなくなる、、、

確実に降車で通過している方もいました。

減速して乗車するくらいなら、降車の方が速いのはわかっていたのですが、アスファルトで足が滑るのを警戒して、、、

ごちゃごちゃ書きましたが、

組立ほやほや、

『車輪組チューブラー編』

貼りたてほやほやなのに

『車輪が組み終わったのでタイヤを貼ります』

リム割りました(T . T)

潰れてます

反対側は、ニップル近くまで亀裂

貼ったばかりの VITTORIA A.DUGASTのタイヤがパンクしていなかったのが唯一の救いです。

シーズン終わりで古いタイヤだったら、このまま行ったかもしれませんが、まだシーズン始まったばかりなので直すことに

新品だったので、なんとか褌(ふんどし)も剥がれずに綺麗に剥がすことが出来た。

リムの方が高いし、中国から取り寄せるのに時間かかるし、組み替えなきゃだから、タイヤがパンクした方が安く済んだはずだけどね。

まあ、自分の骨が折れなかったから、良しとしましょうかね､､､^^;

これで後輪のスペアがない状態になってしまったので、次のajoccレースまでにチューブレスの車輪を王滝仕様の45cから、33cに組み替えないとです。

A. DUGASTのチューブレス、エア漏れなかなか止まらないんだよな〜

って、後3日しかないじゃん