東野鉄道 (栃木県/西那須野-那須小川) その2
「乃木（のぎ）神社前-大高前」間の廃線跡です。繰り返しになりますが、
この区間は「ぽっぽ通り」といい、歩行者専用道路となっています。
さて、この辺りが「大高前駅」跡の筈ですが・・・。
あの道路の先にあるのが、どうやら駅ホームのようです。
「大高前駅」跡に到着です。復元したようですが、この駅はホーム上に
写真は既に「大高前駅」跡を出発、「ぽっぽ通り」の末端に来ています。
ぽっぽ通りが終わると普通の道路となり、間もなく次駅を迎えます。
その次駅とはこちら、「大田原駅」跡です。現在はスーパーへと変わりました。
かつては単式・島式ホームがあり、かなり広い敷地を構えていたようです。
ではこの「大田原駅」を上空から見てみましょう。1963年側はかなり
見辛いのですが、駅舎（下）やホーム（上）が確認できるかと思います。
では出発しましょう。出発後は写真のように、やや左へカーブして
進んで行きました。ちなみにこの先の廃線跡は一旦途切れます。
お寺さんがあるために廃線跡は一旦途切れるのですが、それも束の間。
すぐに廃線跡は復活しますが、ちょっと廃線跡には見えないかも（笑）。
そしていよいよこの路線の「半ハイライト」とも言える「トンネル」へと入って
季節は冬だというのに何なんでしょう、この生き生きとした藪は。
それでも藪を掻き分けながら進んで行くと･･･あ、あれは！？
出ました。やはりありました。素晴らしいトンネルが姿を現しました。
しかしこのトンネル、調べてみたものの名前が分からないんですよね。
入口上部に「西口（右読みですよね？）」と書いてあるのが見えますが。
これはトンネル名なんでしょうか？本当に西口ですし。どちらなんでしょう？
※歩鉄の達人様より、このトンネル名は「大田原隧道」との
情報を頂戴致しました。情報有難うございました。
しかし入口の柵は意外にも隙間が無く、中は満足に覗けませんでした。
ということで気合入れてよじ登り、上部の格子部分から撮影をしました。
短いトンネルのようですし、「もうこれで十分」と満足して撤収します。
しかし毎回のことですが、こういうのを引き返すの、辛いのよねぇ。。。
ということで、次はトンネルの「東口」を目指します。＾＾
こちらはトンネル上にある神社で、ここから廃線跡を見渡せます。
どこも物凄い急斜面で、しかもすぐ向こうは川。ということで断念します。!
その２は以上です。ご覧のように、このトンネルの東口探索は
ロープ＆命綱装備でないと無理ですね。ではまた次回。
東野鉄道 (栃木県/西那須野-那須小川) その3
今回はそのトンネルを抜け、蛇尾（さび）川を渡る「蛇尾川鉄橋」からスタートします。
空撮です。トンネルを抜けるとすぐに「蛇尾（さび）川」があり、
かつてはこの川を渡るための「蛇尾川鉄橋」が存在していました。
橋台を発見。国道461号線、「蛇尾橋」上より撮影。しかし前回は、
対岸へ来ました。事前調査では橋台跡もあるという話でしたが、
確認は出来ませんでした。ひょっとしたら草の中かも知れませんね。
橋台跡をUPで撮影します。下の方に綺麗な石積みも見えます。
そして僅かですが、トンネルポータルの上部もうっすらと見えています。
ではそろそろ先へ進みましょうか。こちらは対岸以降の廃線跡です。
先ほどの空撮でも確認できますが、この付近は築堤となっていました。
蛇尾川から 100mの地点です。この付近は完全に築堤だった筈です。
上り坂となっていますが、築堤を削ってしまったからでしょうか。
上り坂の末端です。イコール、この辺りが築堤の末端部分でしょうか？
この山を越えたところに次駅があったようです。
その次駅、「中田原駅」跡とやって来ました。
空撮で確認するに、左の民家付近が駅跡だったと推測します。
その後は約 2km近いロングストーレートが続きます。今はそうでも
ありませんが、当時は森の中を抜けるとういう感じだったようです。
こちらはそのロングストレートの末端部分の下りです。
この切り通しはそのまま利用してほぼ当時からのものか？
その後は一時的に国道461号線と合流も、その後は左側を走ります。
この写真右側が国道ですが、もう間もなくこの先に次駅があります。
国道の方が高くなり、廃線跡は切り通しのように見えています。
この光景は空撮から察するに、ほぼ当時のままと推測（陸橋も）されます。
陸橋下を抜けると「金丸原（かねまるはら）駅」跡へ到着となります。
こちらは既に駅構内で、ホームは恐らく左側にあったと思われます。
こちらはいわゆる「駅前大通り」というヤツでしょうか。
当時は賑わっていたのでしょうね。
「金丸原駅」跡を過ぎると、「いかにも」という砂利の廃線跡になります。
こちらは今来た「金丸原駅」方面を向いて撮影しています。
それでも「いかにも廃線跡」というようなカーブを描いています。
その３は以上で終了です。次回はあと 7つ残す駅のうち、
大半となる 5～6駅をご紹介する予定です。
東野鉄道 (栃木県/西那須野-那須小川) その4
今回はこの率を 65％強まで進めたいと思います。ではご覧下さい。
こちらは、廃線跡でもあるのですが、実は「白旗城跡前駅」跡でもあります。
ただ場所は空撮を見ても確認できません。このどこかにあった筈ですが・・・。
ということで次の駅を目指します。暫くは長い直線が続きますが
駅が近づいて来ると鉄道特有の緩やかな右カーブを描き始めます。
この緩やかな右カーブが終わると次駅「黒羽（くろばね）駅」跡へと
到着します。ちなみに左側の白い建物は当時からある倉庫のようです。
「黒羽駅」跡構内です。広い駅だったこの場所には、現在は多くのお店や
公共施設が立ち並んでおります。画像は駅前大通りと思われる場所です。
こちらはホーム等があったと思われる場所です。写真からは
判断しにくいのですが、かなり広い敷地だったことが伺われます。
駅の最南端部分です。正確には駅の 100mほど南側です。何故ここへ
来たのかというと、橋があったからです。僅かなコンクリート片を発見。
「黒羽駅」跡の南側には「湯坂川」という川が流れており、この川に橋が
架かっていたのでした。対岸には素晴らしい橋台跡が残っていました。
そして竹薮の生い茂る川の方を目を凝らして見ると、橋台跡を発見。
「もっと近くで見たい」という願いが通じたのか、ルートも発見（笑）。
この川は意外と低い位置に水面があります。分かり易く言えば
谷川みたいなイメージで、下へ降りる感じです。立派な橋台ですね。
こちらは水面から伸びる橋台です。浅く比較的綺麗な川でした。
橋台には増水時に付けたとみられる水位跡が付いています。
対岸側（西那須野側）にあるもう一本の橋台跡です。ちなみにこれらの
橋台跡は雑草等が邪魔をして「黒羽駅」側からでは確認が出来ません。
素晴らしき橋台跡を堪能したところで、次の場所を目指します。
こちらは「黒羽駅」跡を出てから 500mほど先の廃線跡です。
そしてもう少々進むと、緩やかな上りの先に「いかにも」という切り通し
「駅跡」に到着しました。ホントです（笑）。こちらは「狭原駅」跡です。正直、
この後も直線の舗装道路が続き、次の駅「湯津上（ゆづがみ）駅」跡へと
到着します。こちらも残念ながら駅跡は残っておりませんでした。
あったものと思われます。囲みは当時の駅前通りと思われます。
以上です。次回は終点を含めた残すあと 3つの駅を探索＆最終回となります。
東野鉄道 (栃木県/西那須野-那須小川) 最終回
廃線、ではなく駅跡（推定）です。駅名は「笠石前（かさいしまえ）駅」跡。
付近のおばあちゃん（×2名）に聞いても場所は特定できませんでした。
これまで通り舗装道路と化した単調な廃線跡が続きます。ただこの場所は
緩やかな下りにカーブ、切り通しと見事に廃線跡丸出しとなっております。
さぁ終着駅の一歩手前、「佐良土（さらど）駅」跡のほぼ中心部へ到着です。
しかしここも何も無りません。廃止から70年も経ってるから仕方ありませんね。
更に次へ進みます。今度は「箒（ほうき）川」を渡ります。手前には
橋台跡から、廃線跡が判明したので、少々戻って改めて撮影します。
画像のような位置から高架となりこの先の川を渡っていたと思われます。
橋台跡をアップで撮影。橋台上には放送塔のようなものが
ありましたが、どうやらこの「土台」として利用されているようです。
まだしつこく居座り（笑）、今度は橋台上から撮影します。今一度
そして「箒川」へ。すると川の中に橋台跡を発見、対岸にもう一基見えます。
対岸へ移動します。エリアは大田原市から那珂川町へと変わります。
こちらが廃線跡なんですが、現在は道路化の工事中でした。
「ハァ、また道路かよ」なんて思っていたら、反対側（川方面）に
しかし当時の空撮（国土変遷アーカイブ）を見ても判断できません。
皆様はどう思われますか？ ちなみに、私はもうそのつもりで登ってます（笑）。
ということで「築堤」として探索を続けます。この築堤上の平面だって
「いかにも」って感じだし、何よりそう思った方が探索が楽しいですからね。
築堤北側へ来ました。先ほど見た橋台跡が下側に見えます。仮に築堤が
あったと仮定するならば、「やや急かな登り」だったように思えます。
ではいよいよ終着駅へと参ります。「那須小川駅」跡です。
正面の学校校舎が駅跡で、構内は左右へ広がっていたようです。
中学校なのですが、駅現役当時からある歴史の長い学校だそうです。
当時の空撮を見る限り、他にも数本のスペースがあるように見えました。
以上で「東野鉄道」は終了となります。総括ですが、予想以上に遺構の多い
廃線跡と感じました。しかも廃線時期（羽黒-那須小川間は70年前）を考えると、
かなりの遺構が残っていると考えて良いのではないでしょうか。
また前半に登場した「ぽっぽ通り」や立て直された「駅跡」などから、
当時は大変重要な路線だったんだなという印象を受けました。
トヨタ東富士工場専用線 (神奈川県/岩波-トヨタ東富士工場)
【開業】1969年（昭和44年）7月31日 【廃止】1982年（昭和57年）11月15日
【魅力】その名の通りトヨタ自動車の専用線でした。廃止から相当期間が
経過するものの、依然としてレールや橋梁が残り、堪能出来る廃線跡です。
【訪問日】09/12/26
●静岡県御殿場市（半分は裾野市）です。パッと見で薄暗く、夕方の探索だと
「 御殿場線旧線 」の探索終了間際にふと思い出しました。
「アレ？あそこって近くなかったっけ？」と。
そして、地図で確認すると比較的近く、「何とかギリで間に合いそうだ」と、
急いで現探索を切り上げ訪問したのでした。
ということで画面は暗くかなり見辛い部分がありますが、ご了承下さいませ。
御殿場市にある「御殿場線」脇へやって来ました。もうお分かりですね。
見事な橋台跡が写っています。その奥にあるのが「御殿場線」です。
この「トヨタ専用線」は御殿場線の「岩波駅」を少々出たところで
分岐していたようです。分岐点は時間の都合で確認出来ませんでした。
ではこの付近の様子を空撮で確認してみましょう。ご覧の通りです。
今回私が確認したのは、分岐直後から国道を少々過ぎたところまでです。
草生した築堤脇を辿って行きます。左の空撮画像でいうと、
右側の廃線跡（赤線）が始まって道路を越えた辺りからです。
こちらはコンクリート橋ですね。ガーター橋であればガーターを撤去
するものでしょうが、こういうものは簡単には行かなそうですからね。
更に奥へ進んできました。この時間帯というのは数分の違いで相当
暗くなってしまうもので、もうフラッシュを炊かないと厳しい状態に。
国道下（246号線）へやって来ました。要はオーバークロス地点
なのですが、かなり分かり辛いので築堤跡を書いてみました。
そして国道を過ぎると、橋梁が出てきました。
もう橋の名前は知る術もありませんが、コンクリート橋です。
もう完全に日没ですね。ピントも合わなくて、ピンボケ失敗の
枚数も増えてきます。ところでレールがあるのが分かりますか？
この角度からであれば分かるでしょうか。立派なレールと枕木が
顔を出しています。もちろんバラストだってあります。
こちらには「脱線防止用レール」なのか、内側に 2本レールがあります。
ちなみにこのレールは、橋梁上やカーブなどに設けられるようです。
同じ場所をフラッシュ無しで撮影してみました。ほぼ肉眼で見た場合と同じ状況です。
更にその先へと思いましたが、残念ながら日没で終了にしました。
ちなみにこの先は、東名高速の下を潜る立派な廃線跡でした。
無念の日没サスペンテッドです。では引き返すことにします。
こちらは国道とのオーバークロス地点です。
一旦道を外れて脇から橋を撮影してみました。
かなり暗くて撮影失敗を繰り返し、実はコレ、 3枚目です。
帰り際のことです。築堤へ登れそうな場所があったので
（シツコイね～ 笑）登ってみました。やはりここにもレールが健在です。
そして振り返ってみると・・・衝撃的な光景が待ち受けていました。
なんと！日本人であれば誰でも知っている「富士山」が真正面に !!!
いたならと思うと悔しかったですねぇ。こんな凄い絶景があったとわ･･･。