2006年から2008年頃、JR上越線の井野ー新前橋間にとても広い菜の花畑があった。春になると線路の両側が黄色く染まり、見事な光景だった。
そこは上越線で最も列車本数の多い区間で、時刻表で確認しなくても次々に列車が通過し、いろいろな種類の列車を思う存分撮影できた。
菜の花畑はなくなり、列車の種類も簡素化された今、恵まれたロケーションとバラエティーに富んだ列車を懐かしく思う。
185系特急「草津」「水上」が菜の花畑を通過。
この頃は「草津」と「水上」は上野－新前橋間は併結され、14両編成で運転されていた。
107系普通列車が通過
211系も通過
蒸気機関車D51が牽引する「ゆとり」
残念ながらD51は煙を出していないが、貴重な組み合わせ
回送列車だが、183系国鉄色も偶然通過した
逆光で太陽を画面内に入れ、クロスフィルターを使い撮影
渋川－敷島 2008年11月
渋川－敷島 2008年10月
逆光で蒸機と客車のシルエットを狙った
風が強く川面がキラキラ輝いた
渋川－敷島 2008年11月
渋川－敷島 2008年11月
高台から鉄橋を渡る蒸機を俯瞰撮影
渋川－敷島 2008年12月
この頃はカメラ2台で撮影していた
渋川－敷島 2008年12月
(追記 電化された上越線では蒸機撮影は制約があり、場所が限られてしまった。それでも天候や光線の当たり具合、煙の量によっては予想以上に絵になることもあった。なかなかベストショットは撮れないが、記録を積み上げていくことでまとまった形での作品になると思う)
2013年7月、JR高崎線130周年記念のヘッドマークを付けた211系が運転された。
地味な211系もちょっとした飾りつけで印象が変わった。
先頭車に「高崎線130th」のヘッドマークを掲げた211系
倉賀野－新町 2013年7月
先頭車の側面には湘南色のラッピングに「ありがとう高崎線130周年」の文字を掲げた
岡部－本庄 2013年7月
籠原駅に停車中の130周年記念編成 2013年7月
見慣れた211系も新鮮に見える
籠原にて 2013年7月
側面のデザインは今見てもなかなか工夫が凝らしてあると思う
籠原にて 2013年7月
2010年10月頃から湘南色の185系を高崎線や上越線で見かけるようになった。なんとも奇抜なカラーに驚いたものだったが、今振り返ってみると、なかなか面白い編成だったと思う。
今回は湘南色185系で運転された特急「草津」をまとめた。
急行「草津」時代から数えて50周年記念のヘッドマークを掲げた
倉賀野付近にて 2010年10月
上越線八木原－渋川にて
吾妻線金島－祖母島にて
旧川原湯温泉駅にて
2010年9月、大宮駅で初めて湘南色185系を目撃した
急行「能登」は2010年3月ダイヤ改正で廃止された。同時に489系ボンネット型車両も引退した。
その後、週末などに臨時列車として「能登」が運転された。車両は485系6両。
撮影する側にすれば、これまでと違う「能登」が見られるわけで、489系引退を寂しく思う一方、楽しみが増えたともいえる。
485系の臨時急行「能登」。
臨時でありながら、絵入りのヘッドマークを掲出した
撮影前はたぶん「臨時」とか「急行」とか字幕だろうと思っていた。JRに感謝。
2010年6月 神保原－新町
ボンネット型とはずいぶん印象が違う臨時「能登」。
倉賀野付近にて 2010年6月
