ビバ★週末

毎週の週末が楽しみな35歳の春。

土曜日は腰の治療の後、バイクはマダ禁止！と忠告を受けたにも拘らず、もて北へGO！

先週につづき、のび太のNSRに試乗です。

先週は、意味不明なチャタリングの嵐。

今回はNOチャタ。

これも、のび太の日ごろの努力のタワモノだと感謝の気持ちを込めまして、目一杯の力で走行させていただきました。

のび太のNSRは先週からレベルアップが図られまして、リアサスが変更されておりました。

QJ-1からWPへリニューアル。

QJ-1は決して悪いサスではないのですが、やれることが限られてしまう。リアが低く目のポジションとなり、何かあっても対応はしやすい。

しかし、タイヤの限界もはやいよーな？？？

センサーのアップデートがなされていないボクにはよくわかりませんが。

そして、WP。

自分のNSFにも装着した事もあるので、違和感はなく乗れました。

リア荷重する作業を慎重に取り組まないと破綻しそうな感じはある。

しかし、ｾｯﾄｱｯﾌﾟの範囲は広いので夢の素材であることは間違いないでしょうね。

タイムは46秒6。

最高速が95㌔でした。過去の記録をたどると良くて100㌔、悪くても98㌔くらい出てないと45秒台は厳しい。

1ｺｰﾅｰと2ｺｰﾅｰ間の減速がすご過ぎなのが大きな原因でしょう。

アクセルを戻すことなく全開で入ってましたが、それで速く走れるってことでもなさそうです。

本日はイガシラへ行きました。

今日こそは4秒台！！という意気込みで行きまして、ついに出た！！

レース使用後タイヤという練習には贅沢なタイヤ投入というズルも手伝いましたが、苦節1年でようやく出ました！！

イガシラではもてぎでの反省を生かしまして、1コーナーで減速させて進入。

最短ルートを取ることでどーなるか？の確認をしましたが、これは当たり！

全開でも回れますが、ワイドなラインになってしまう。

ｺｰﾅｰ中の速度が低くても最短を走った方が、前に出れるようです。

この、見分け（？）が大切なんでしょう。

いかに、タイムをあげるのか？

突っ込めばいいってもんでもないが、飛び込まなければ曲がってくれないこともあります。

ちょっとした動作で無駄な減速をしていたりもします。

久しぶりによしおさんと”譲り合いバトル”しましたが、やはりこーゆーのは楽しい。

ボクはまだまだ甘いようで、抜いた後の処理がヘタクソ。

あっさりクロスされてしまう。

抜かれてもクロスってどーやるんだっけか？という始末。

しかし、一人で走るよりも絡んで走った方が気持ちも入るし、学ぶことも多く何より楽しい。

セッティングだったり、部品を変更してみたりも大切なんでしょうが、タイム出すのはやっぱ気合なんでしょうね。

バイクって楽しいですね！

と、改めさせられた週末となりました。

来週はつくばでリンクス第２戦です。

今回もまた4ストでノーマルクラスにチャレンジします。

順位は二の次。

タイム上がるかなー？一回くらいは2ストを抜きたいなーと思う今日この頃です。

ツインリーンクは晴れていた

本日はもてぎ北コースへ行きました。

以前のレースで使ったエンジンがどれほどのものか確かめたい！

トミン、イガシラとノーマルマフラーで走りましたが、トロフィー用としてガレージaZ様でO/Hしていただいたエンジンよりも少し下振りなのかなー？という感じしか得られていない。

高速コーナーから５速で回しきったときいかがなものか？

トロフィー用はもったいないのでマフラーつけてぶん回すなんてしたくないですしー。

ということで、１本目。

７秒台に入れば上等！とか思ってましたが、旧車軍団に離されながらもついていくと、あっさり７秒台に入る。

MAXタイムが６秒台に入るくらいの方と走るとなんとなく離れたり近づいたりする。

スリップがないときついなーという感じ。

ボクのタイムは47秒2。これではレースだときついなー。旧車の方々と比べると最終立ち上がりで２車身くらい離されるので、今のファイナルではきついのかなー？？？

いやいや、ｴﾝｼﾞﾝかもしれまい。

２本目にオイルを交換。

今回も”速心”の25番。

走り始め５周までは走っている感はあるが、その後は最高速が落ちている感じ。

オイルクーラー装備のワリには熱ダレがあるような？？？

オイルクーラーはちゃんと仕事しているのでしょうか？？？

油温計が壊れてしまっているので確かめようがない。

走行後、接触型温度計をオイル入れる口からさして計測すると、105℃・・・・・。

気温が25℃くらいだったので、オイルクーラーは仕事しているのでしょう。

車体に装備されたことに浮かれてましたが、カウルに隠れてしまうレイアウトであったり、クーラーが小さいとか、まだまだやりようはありそうです。

午後からは久しぶりに旧車（２ストね！）に乗せていただきました。エキスパートを目指す伸び盛りののび太くんのﾊﾞｲｸをかりました。

目的はお楽しみ★ではなく、どんなサスになっているのか？どんなｴﾝｼﾞﾝなのか？の確認です。

とはいうものの、鈍感なボクにわかるでしょうか？

まずわ、のび太くんが乗ったわけですが、思ったよりも早く帰還？？？？？

そんなに気を使わないで～と思ったら、どうやら茶太がすごいらしい。

いやいや、どーにかなるだろうよ。と、乗り換える。

なんとなーく１コーナーで出るくらいを想像していたが、その茶太は想像を絶する。

それでも、ﾊﾞｲｸになれる為、乗り続けるが、どーしても１コーナーで跳ねてしまう。

他コーナーも気になって、即旋回につなげられない。

７秒前半に入れるのがやっと。というか自分のNSFとおんなじっつーのも悔しいなー。

戻って、ホイルを外し、バランスを見直し。他、おかしそうなところも見直し。

気を取り直しても一回。

しかし、またのび太くんは早々のご帰還。

やっぱダメかー。原因はなんなのか？少しはマシになっていないのか？

も一回チャレンジするが、やはり１コーナーで減速を強いられる。

乗る位置を変えたり、ケツを浮かせてみたり、アクセルを戻さず突っ込んでみたり、戻しきってから入ってみたり試行錯誤しましたが、この茶太のヤローはどーにもならん。

もう無理！と諦めまして、フロント周り全バラしましたが決定的なダメは出てこない。

ふと、もう一度タイヤのバランスを取り直そうと、バランサーでタイヤを回してみると、タイヤぶれぶれ。

ダンロップタイヤだったのですが、こんなフレみたことないやー。

誤組でビードが不完全だったのか？そもそもホイルがフレまくっているのか？

課題は来週に持越しです。

それにしても、他人のダメ確ってなんて楽しいのだろうか！！

来週のテストが楽しみです。

さよならGW

本日のメニューはイガシラ走行。

最近時、ほどほどに修行しているのですが、その成果はなかなか現れない、悲しい現実。

もともとない腕なので衰えることもないが、進化も少ない様子です。

２回目でウザいでしょうが、本日はイガシラを走行しました。

サスは前後共にノーマルにもどしまして、ﾄﾛﾌｨｰ仕様にチェイン！！

いっぱい走りたかったので、オイルクーラーはつけたまま。

一本目は予想通り5秒にやっと入るくらい。

各コーナーで止め過ぎているクセにつっこんでいない。

１ヘアでのイン付がイマイチ。

そして、最終の流れもイマイチ。

たまにはステップ位置でもかえてみるかなーと、少し下に下げてみると、思ったよりも乗りやすい。

その後、リアサス取り付けに無理がある、MAXで上に上げるを強引な形でやってみると１次のバンクは鋭くなったよーな気がしたが、ニーグリップがやたら疲れる。

そうして、また元のステップ位置に戻すと、アラ不思議★乗りやすいし疲れない。

この時タイムは5秒4くらい。

まだまだ甘いなー。

と、今度はラインを改めてみる。

今まで強引にライン取りしてたところを、外してみると、アラ不思議★こっちの方が開けてるのに失速が少ない様子。

10周ほど周回し、5.秒2が連続で出てきたところで、最後に集中力MAXのアタック開始。

１周走って流して最終セクションからまた集中アップのスペシャルステージ練習。

1本づつアタックすると、1周ごとにｺﾝﾏ1上がる。

そこそこのｾｯﾄに気合が上乗せされた集中でタイムアップなのですね。

先日、トミンBで模擬レースをした時に、ギリギリ感があるほどにタイムは上がったなーと思い出したのです。

5秒フラオが出たので、ホントの最後の一周にすべてを注ぐつもりでアタック！！

最終セクションまでは、思うように走れたことが、災いし、最後に気負った。

こんな時、カペタの小学生編をいつも思い出すんだよなー。

しかし、今までのベストからｺﾝﾏ１でも上がったのは収穫です。

次回はそのベストをアベレージにして、4秒台に入れられるようにしないとなー。

本日は”速心”というオイルを20と30で割って25で使ってみました。

油温計が壊れてデータ取りが出来ないのが悲しい出来事。

連続走行してもギアもｸﾗｯﾁも問題なさそう。

オイルクーラーのせいなのだろうか？

午前中はもう少し柔らかくしても良かったのかなーというところ。

ｴﾝｼﾞﾝはSP用のブツ。

トミンでは性能が見えませんでしたが、イガシラでは思ったよりも下振り特性のように思えた。

ギアを上げるか迷うような。。。しかし、上げると失速感は出てくる様子。

明日から仕事かぁーと、思うと、夏休みが恋しくてたまらない。

早くこいこい夏休み！！