1700キロオーバーの巨体に、600馬力のチューニングカー。
ダンパーとスプリングが、HSRオーリンズに変更されてから初めて乗ります。
スプリングは、HSRがGTR用に新たに設定した10インチ。
街中の乗り心地は、フロントはすごくよくなったがリアはジオメトリーが悪くて動きが渋い。
そこから連想するサーキットでの予想は、あまり良くない。
でも実際に走ると、姿勢変化がわかりやすい。
さすが、オーリンズ！
さすが長谷川整備レンタル！
今回、テストしているブレーキディスクも長谷川整備レンタルさんから発売予定の品。
ローターに不具合はなかったですが、ストレートスピードがバカっ早なので、その負荷は大きくパッドが真っ黒になりました。ペダルもプカプカ。
400ミリのフロントローターが、86レーシングと同じ感覚。
いや、それより怖いな笑
ダクトを引いて強制冷却しないと、危ないですね。
連続周回をこれだけしました。
3年前のタイヤと言われて始まったテストですが、5年前でしたー笑
ローターの偏摩耗も無く、いい感じ。
その時の車載映像があるのですが、ベストラップ時にクリアではないので、この車はいったい何秒出るんだ？と驚きました。
このGTR、シートもノーマル。
ブレーキ、サスペンション、ブーストアップな仕様。
GTRは、本当に速い！
でも、楽しいかどうかは人それぞれですねー。
