エーゼットの試供品オイルとその後

この前のトラブルから数日が経ちました。

実は前回の記事を書いた後、ホイールをEC70からアルテグラに戻しました。
黒っぽいスプロケより純正アルテスプロケの方が汚れ具合はわかりやすいと思ったのでスプロケ洗浄が二度手間に(￣ー￣；

走行前に余分なオイルを拭き取り海沿いを50㎞程走りました。

結果から言うと...

ダメでした＼(^o^)／ﾏｼﾞｶﾖ

アッラー.....

スプロケもこの通り（）

前回徹底的に洗浄したためかEC70の時ほど酷くはありませんでしたが間違いなくオイルが飛んでしまっています(;´Д｀)

うーん、これ以上の検証は意味がないのでおとなしく駆動系を丸洗いしてナスカルブに戻します...

???「君じゃないとダメなんだ！！」

早速洗浄⤵

チェーンはいつも通り超音波洗浄器へ、にしても真っ黒だけに闇が深いオイルだなあ....

もちろんスプロケやチェーンリング、プーリーよFDも洗浄、一方メンテランスルームは大戦場。。。

やっぱりキレイはイイですね⤴⤴

そしていつも通り組み付け、綺麗になった自転車を見るのは気分が良いですが作業は大変です(；´∀｀)

ナスカルブに戻してその辺を走りました。

やはり高負荷での変速操作、ハイケイデンスなどの環境に置かれても油膜切れを起こすことはなく非常に滑らかです。
チェーンノイズも皆無に等しく快適です。
もちろんオイル飛びもありません（笑）

私はママチャリでエーゼットのオイルを愛用していますしエーゼット社の製品はコストパフォーマンスが良いと思っています。たまたまこの試供品は合わなかったのかもですね～(￣▽￣)

ではではﾉｼ

ナスカルブ NASKALUB 潤滑剤 20mlボトル/ナスカルブ: ￥1,080; Amazon.co.jp

エーゼットの試供品オイルを導入！...が問題が！？

ふと部屋を掃除している時にこんなものを発掘しました。

昨年のサイクルモードでエーゼットから頂いた試供品セットの中のサンプルオイルです(￣▽￣)
ママチャリのオイルでお世話になっているエーゼット、折角頂いた物なのでdefyに使います♪

今まで使っていたナスカルブを落としてエーゼットのサンプルオイルを注油、ウエット系ですが粘度はナスカルブより少し低いですね～。

その後平地を100㎞程走りました。

やはり潤滑性、静寂性は高いレベルにあります。
ハイケイデンスな走りをしてもチェーンノイズはさほど耳に入りません、負荷をかけるような変速を行ってもチェーンは滑らかに動いてくれます(*‘ω‘ *)

コストパフォーマンスに優れるエーゼットに満足しながら夜帰宅。

がしかし.....

翌朝ふとdefyのリアホイールに目をやると...

なんか黒ずんでいる！？

焦りつつリアホイールを凝視すると...？

リムが...

スポークまで...(*_*)

なんてこった（）

どうやらこの汚れは圧や摩擦で炭化したオイルが飛び散ってできたようです。
昨日は暗がりだったため汚れに気が付きませんでした(・・；)

まさに...

飛散だけに悲惨ですね

飛散ですね...

すみません調子に乗りました()()

ふとチェーンに目をやるとオイルが重力に負けて下がってしまうほど粘度が低下していました(￣□￣;)!!

しかしこのオイルを注油する前はそこそこの粘度があったのでここまで細かく飛び散ったりサラサラになるのは少し違和感を覚えます。

入念に取り除いたと思っていたナスカルブの成分が残っていて反応してしまった？パーツクリーナーがまだ残っていた？注油する量が多すぎたか？

考えられる原因は多かったので検証すべく駆動系を徹底的に掃除することにしました（汗）

ついでにトーケンBBを外して点検しました。
シールドベアリングのグリスを抜いてナスカルブを入れているので経過が気になるんですｗｗ
特に異常は見られなかったので一安心(；´∀｀)

チェーン、プーリー、スプロケ、チェーンリング、FDと、とにかくチェーンオイルが付着する部分を徹底的に洗いました💦

頑張った甲斐あってOHばりに綺麗になりましたｗｗｗ
（ミケスーパータイプのスプロケは元々黒いです）

この通りピカピカ⤴⤴

にしてもEC70に使われているサピムの銀色スポーク、とてもシブいです。イーストン特有のスポーキングもカッコいいなあ～（突然の自惚れ）

注油はまんべんなく、適量を注したはず...！

もしかしたらこのオイルはデリケートなのかもしれません。

メカニック側としては万策尽きました...
これでどうなるのか楽しさ半分怖さ半分という感じです（）

ではでは(￣▽￣)

今話題の青クリートに交換しました！

どうもです(￣▽￣)

最近ペダル周りのポジションセッティングに悩んでいました（汗）

というのも今まで黄色クリートはフローティング角が3°、計6°と赤い0°のクリートしかラインナップされていなかったからです(;´･ω･)

私的に黄色クリートは動き過ぎて赤クリートはシューズの柔らかさが出てなんか微妙でした（）

赤に関してはポジションが決まった時はイイ感じでしたが走る場面が変わると少し合わない気がしました...

そんな中満を持してシマノから青クリートなるものがリリースされました！！

フローティング角も1°、計2°と黄色クリートと赤クリートの間を取ったような構成です。

少し気になったのがクリートの回転支点、黄色クリートではペダルシャフト上にあったものが青クリートではかなり前に変更されています。これは何だろう...？

それはさておきポジション系のパーツはすぐに試したくなる私、早速青クリートを装着しましたｗｗ

青色が👍です♪

50㎞程乗ってこのクリートが大体わかってきました。（私感ですが）

やはり動き過ぎず、固定せずの1°はアタリでした。

黄色や赤と比べて足首から膝にかけての納まりが良くなったように感じます。
クリートの回転支点を前よりにしてあるためか引き足を強めた時にスムーズな気がしました。気のせいかな...（笑）

青好きな私は見た目も満足ですしポジションの悩みも一つ解決できました(・∀・)
大満足♪

ではでは(・ω・)/

SHIMANO(シマノ) SM-SH12 クリートセット(1°フローティング/左右ペア/M5×.../SHIMANO(シマノ): ￥2,272; Amazon.co.jp

湘南国際村に行きました！

どうもです(￣▽￣)

ホイールバランスを取り、高速走行での安定性を検証すべくスピードレンジが高い湘南国際村へ行きました！⤴

いつも通り各部の点検を済ませ、さあ走るぞ！というタイミングで...

キャットアイのライトマウントが折れました＼(^o^)／

今年に入ってもう三個目だよ（）

樹脂の経年劣化ですかねえ...
もう少し耐久性を上げて欲しいものです(・・；)

気を取り直して三浦方面まで走ります。

湘南国際村到着でーす...
一番上まで上ってからファミマで小休止♪

うむ...

ガラ空きの駐車場とLED照明が相まってイイ感じです(*^^)v

肝心の安定性ですがバランス取りをして甲斐あって向上しています⤴⤴

車体がブレることなくドッシリしておりコーナーも安心して入れます♪
高速域でもスムーズに加速します✌

そんな感じで自己満足に浸る一日でした(笑)

ではでは(￣▽￣)

EC70 SLのホイールバランスを取りました♪

やっとインプレも終わり（？）走り込むようになってきました(￣▽￣)

前々から気にはなっていたのですがどうも平地を40㎞/h以上で巡航すると（そんな機会ほとんどありませんが）車体が前後上下に振られる気が...

この現象はアレですね、ホイールバランスが崩れているようです(^_^;)
ディープ系のホイールはバルブが長くなるので宿命かな(;´･ω･)

ということでいつものホイールバランス取りをやります～

用意するのはいつもと同じゴルフ用の鉛ウエイト、Φ5のステンレス棒、内径5㎜のベアリング二個、適当なテープ、ハサミに一円玉複数です。