ママチャリGPに行きました！

ママチャリグランプリ無事終わりました～(￣▽￣)

声援、当ブログを見て下さっている方に感謝です( ´ ▽ ` )ﾉ

今回は先輩方8人で初出場、バーベキューをしながらレースをする為富士スピードウェイに前日入りしました。

富士山の麓だけあってものすごく寒いです......

テビロンを着ているのに風が身にしみます(((( ;°Д°))))

寒さに耐えながら黙々とバーベキューの為のテント設営を進めていきます。

会場は午前3時を回っても参加者で賑わっていました。

5時頃に一通りの準備が終わったので車の中で仮眠、入れ替わり立ち替わりテントで待機します。

～～～

夜が明けて6時半、日の出の富士山は美しい。気持ちは高いぞ！

レース前に戦略の最終確認をします。

レースを走るママチャリです。先輩のメンテナンスにより絶好調！

別の黄緑フレームママチャリは予備として用意しました。

レーススタート！私達はヘアピンピットで待機します。

ご覧の通りヘアピン側もものすごい人だかりです（汗）

このママチャリの数！続々と走ってきます∑(ﾟДﾟ)http://youtu.be/j_xn-pI5i2c

一人当たり数周走ってはバーベキューを食す。

あまりにも美味しいため箸が止まりません！！

焼きマシュマロ、美味しい！

昼頃から風が出てきました...

ストレートでの向かい風は少し辛いです(´Д` )

レース中はクラッシュが多く、救急車がひっきりなしに動き回っていました。

そうこうしてるうちにこんな時間。

チームメンバーの間にも疲労がチラホラ、私はバテバテです()

残り一時間になりました。ヘアピンピットからホームピットへ移動します。

ご覧くださいこの人だかり！

ものすごく混雑していますねσ^_^;

青いレーンはピット作業場なのですが皆お構いなしに立ち入ってパニック状態でした。

係員がメガホンで注意しても聞く耳持たず、ホームページの注意事項にも目立つように記載してあったのにこれでは参加者のマナーが悪いと言わざるを得ません...

ラスト30分、アンカーの先輩が出走しました。信じられないほどのハイペース...

そしてついに...

15:00！

ママチャリグランプリ7時間耐久レースは終了しました！！

気になる私達の順位は...！？

なんと！

2000組以上の参加者のうち第11位！！

これでも少し悔しい結果ですが初参加ですし及第点という感じですかね...

何より落車やリタイア無く無事に7時間を走り切ったのが嬉しかったですε-(´∀｀; )

車で地元まで帰還、今回のレースをノートラブルで走り抜けてくれたママチャリ二台に敢闘賞！

このサドル高は結構辛かったです（汗）

応援、声援をありがとうございました！

いよいよ明日は！

どうもです！

開幕妙にハイテンションなのは理由があります......

そう、来たる明日1/9は富士スピードウェイでママチャリグランプリ7時間耐久レースが開催され、私は多段変速機の部でチームメンバーと一緒に出場するからですψ(｀∇´)ψ

如何せん初参加なので今からアガっていますww

今夜会場へ向かい明日に備えます～♪(ネムネム)

当日は冷え込むそうなので着込むぞ（笑）

新しいパーツがやってきた！

新年あけましておめでとうございます！

今年もよろしくお願いします( ´ ▽ ` )ﾉ

2016年になりましたね、久しぶりの更新です（汗）

おっと、そんな私のもとに何やら大きな荷物が...？？

そう、今回なんと奮発して...

新しいホイールを買いました！！

ψ(｀∇´)ψ＜イエイ♪

こちらが届いたホイール、

EASTON EC70SLです！

イーストンらしいハブ、銀色のサピムスポークが綺麗でいいですねー（笑）

このホイールを購入するにあたってスペックを調べようとしましたがほとんど情報がなく、やっとの思いで海外サイトのフルスペック表を見つけました。

一応スペックを、

↑リム素材がカーボンラミネートの様な記載ですがこれは間違いですね...

構造はシマノのC35と同じです！

フリーにカンパボディが装着されていたためか需要が無く格安で購入できました。

走行距離が少ないということでしたがとりあえず分解して構造を見てみます。

ハブベアリングには北日本精機、EZOが使われています。

ハブは精度が高くメンテナンス性が良いです。部品点数の少なさにオドロキ。

長期保管品だけあって走行距離が少なくてもグリスの劣化は見られました。それでも極上品です♪

ラチェット部分にはナスカルブとナスカグリースを入れました。

フロントハブはこれを引っ張って外せば簡単にベアリングまでアクセスできます。

シールドベアリングを採用したハブはメカメカしくて好きです（笑）

このホイールはドライブ側のテンションを高めつつ耐久性を確保するためにスポークの交差部分が触れ合わない様になっています。

一通りメンテナンスと観察を終えたので組み付けていきます♪

タイヤは少し前まで使っていたIRC ROADLITE TUBELESSを再利用、チューブレスタイヤは構造上ビードがキツめにできていますがIRCは比較的嵌めやすい方なので気合いで装着（笑）

もちろんこのホイールはクリンチャーリムなのでチューブを入れています。

そう、チューブデスタイヤです。

...

チューブデスタイヤです！(二度も言わんでええわww)

リムにニップルホールが無い物であればチューブレス化は容易ですがこのモデルは穴あきですしクリンチャーとして使い続けるつもりです(￣▽￣)

タイヤに空気を入れてスプロケを装着すれば...

完成です！

いやあ...カッコイイ(￣▽￣)

写真を見ればわかるのですがハンドルの角度がずれていたのでこの後直しました（汗）

実はリアタイヤを嵌めている時タイヤロゴを非ドライブ側にしてしまいました

チューブレスタイヤだけあって嵌め外しが大変なのでフロントもロゴを反対側にして妥協、回転方向指定の無いタイヤで良かったε-(´∀｀; )

カンパニョーロ用のフリーボディですがこのスプロケでシマノ11sに対応させました(・∀・)

ハブフランジとローギアのクリアランスがギリギリですね...

ついでに重量測定もしました。

さすがにWH-6700にチューブレスよりは重くなりますがたったこれだけの車重、十分軽量ですね(￣▽￣)

重たいチューブレスタイヤにロングバルブのチューブを入れているのでその辺りをきちんとすればもう少し軽くなるかもです。

ここまで読んで下さった読者の皆様に感謝です！

これからも当ブログをよろしくお願いします( ´ ▽ ` )ﾉ

ママチャリのシートポスト交換〜

ママチャリに使っているシートポスト、純正品は短くて重い、変形してしまうという事でグランジのφ25.4 350mmのアルミポストを使っていました。

これこれ

このシートポストは安くてとても良い物でしたがヤグラのオフセットがあるせいでポジションを前に出せないのと角度調節が段階式で少し前上がりになるのが難点でした(´Д` )

そんな訳で新しいシートポストに求める条件は...

・安い

・ゼロオフセット

・長さ300mm以上

・φ25.4

・アルミ素地シルバー

・アルミ製

求める条件、多いですねwww

しかもこの条件満たせる製品なんかあったかな...？(コスト度外視ならトムソン、でも使用環境上すぐに壊れること必至)

そんな欲張りな条件を満たす運命のヒト...じゃなくて製品を探しにオークションの海へ行くと......！

ありました！

(開封時の写真撮るの忘れたー💦)

いきなり作業の写真ですんません(←おい)

グランジポスト今までありがとう、君だとこれ以上サドルを前に出せないんだ...

そして...

新しいシートポストでーす！

ほんと偶然出品されていたのがラッキーでした♪

全体。ゼロオフセットになったので見た目もスッキリ直線的になりましたね～(￣▽￣)

キャリアを取り付けて元通り！

この構造物感...イイ！(｀∀´)

ママチャリと月(小さい)

試しに100km程走りましたがポジションも煮詰められ、なぜか乗り心地も良くなりました（笑）

ちょっとした再利用方

新しいバーテープを巻いた後に残る切れ端...

巻き方やハンドルによって残る量は多かれ少なかれですがなんとかして再利用したい...！

私の周りではフレームのトップチューブやチェーンステーに巻いて傷防止にする方が多いです。

今回別の再利用方を考え付きました！

それはこのモンキーレンチに...

こう...

こんな感じで持ち手にバーテープを巻いてしまうことです！

これにより、

・持ち手のひんやり感軽減

・万一落とした際床や自転車に傷がつきにくい

・見た目が良くなる？(？)

などなど利点が沢山あります(￣▽￣)

メンテナンス中普通とは違う工具で作業をすると楽しくなりますね～(´∀｀)