2019
dd ﾄﾞ ﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞﾚｨｸｼｮﾝ です。
皆さん休暇 如何お過ごしですか？「令和天皇ご即位」・「年号」 も改まり、
正しく心機一転… て感じですよね。確かに「前 平成」 は自身も含め
本当に様々な事が起こり、当ブランド前身も総てリセットされてしまいました…。
ただやはり思う事は歴史は続くもので、正に「心機一転」って言葉が相応しいですね。
新たな時代… 次世代に向かって
一歩づつ新時代にFitする楽しい提案を進めて行きたいですね。
2019 ddドレスアップディレクション諸情報公開ブログ part36の今回 は、
当ブランドMainテーマ である
の如く、ご時世からも前バブル時代の如き
「目新しいものに流れる」トレンドというものは経済情勢的にも無く、日本らしく
確実な裏付けと実績に基づいた展開のお勉強と、圧倒的歴史も遂にEVハイブリットの世界
になりそうな話題 で特集します。 やはり
当ブランドのメインである
のIMMDの開発責任者よりのお話から進めたいとおもいます。
のハイブリッドシステムi-MMDについて
ホンダ技術研究所・次期社長の三部敏宏さんに聞いてみた 
↓は前回 https://ameblo.jp/dddress2018/entry-12456992629.html
2019 ddドレスアップディレクション諸情報公開ブログ part35
でも展開していた通り
捨て身のバーゲンセール!? 
去る4月3日にトヨタが「車両電動化技術の特許実施権を無償提供」を発表 して以来、クルマ好き界隈（かいわい）は
なんかソワソワしている。というのも、ここでの車両電動化技術とは早い話、大半がハイブリッド技術であり、
それはいうまでもなく、今のトヨタをトヨタたらしめている源泉だからだ。
そんな虎の子（であるはず）の知的財産を無償提供するなんて、太っ腹にもほどがある、きっと裏があるにちがいない、
世界制覇をねらうトヨタの陰謀ではないか……という勘ぐりがソワソワの原因だろう。
今回トヨタが無償提供を発表した特許は、モーターやパワーコントロールユニット、システム制御、
エンジン、トランスアクスル（≒動力分割装置）、充電機器などにかかわるもので、期限は2030年末まで。
また、トヨタは2015年に燃料電池車（と水素インフラ）関連の特許も無償提供 しはじめており、
今回はこれらの期限も同じ2030年末に延長された。その数、合計2万5740件！ つまり、
他の自動車メーカーもしかるべき
手順を踏みさえすれば、トヨタ式ハイブリッド／プラグインハイブリッド
（以下、まとめて「THS（トヨタハイブリッドシステム）」と呼ぶ）や
燃料電池車のコピー商品（あくまで中身だけ）をつくっても権利関係コストが不要ということだ。
そして、2030年以降は今回対象となっている特許のほとんどはオープンになると思われる。
＜関連アーカイブ＞2019 ddドレスアップディレクション諸情報公開ブログ part35
https://ameblo.jp/dddress2018/entry-12456992629.html
ハイブリッド車の特許無償提供へ｜04月03日 東海のニュース
↑もやはり昨今の世界経済情勢から、完全に日本国内情勢重視に方向転換し、
「大御所」ならではの展開にシフトし、一層のハイブリッド文化市場充実 に
転換していますね。
GT-R次期型情報！電動化を示唆
「世界で最も速いスーパーカーになる」【読み上げてくれる記事】 
20181207 
ニュースルーム
「Nissan GT-R50 by Italdesign」の 正式受注を開始
イタルデザイン Nissan GT-R50 by Italdesign on Track! | FIRST DRIVE 
Speak English
＜アーカイブ＞ https://ameblo.jp/dddress2018/entry-12396098101.html
dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 2018 諸情報公開Blog Part 67 ↑
又国内のもう一方の雄も、遂にというか当業界の主軸フラッグシップ も
「新型ハイブリッド化」が進められておる記事 もopenされておる部位もあり、↑の如き
伝統の部位もプレミアム車として打ち出しながらも、
市場主力は時代の趨勢に溶け込む展開になってゆきますね。
*注 「eco Seacret」とは、同社のGTRなどﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽTuneに裏付けられた、ハイヴリッドCar展開等の総称です。
当ﾌﾞﾗﾝﾄﾞとしてはまずもって 現在普及に市民権を得て拡散を続ける
「低燃費車・ｶﾞｿﾘﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車」 中心 に、ｶｽﾀﾏｲｻﾞｰが楽しんでもらえる
現在主流の インターネット流通 と全国 カスタマイズProshop を
橋渡し になりたいと懸命に啓蒙活動 を行っております。
やはり今迄の「クリアボンネット等」 などとは違い
開発展示用ではなく
実走行可能を前提 に開発・監修 を行っており 、
Testデータを入念に集積 を行っていますが、
強度的には現在問題 は素材性質上 、
コンパウンドWaxなどの 化学薬品で 筋キズ等 入がる確認
はしておりますが、 外部衝撃・熱には最強 ですね。
上記も当Blog開始当初より 毎回展開 しておりますが、
「スケルトンボンネット 初期 ご発注 リリース記念 抽選 限定 」
して これも昨今定番的採用される事が多いですが、
「 紫外線LEÐ 」対応 にて
スケルトンボンネット上に 浮かび上がる
「 userオリジナル 電子スケルトンdataデザインアートシート」
制作権利 プレゼント 企画
も非常に反応は頂けており、一例 を何点かup致しました故
イメージは掴んで下さいね…。
エアロキャッチ はやはり 「 スケルトンボンネットはここ一番 のアピールアイテム 」
ですから、ノーマルボンネット等の
「 脱着自由自在 ＊セキュリティー付き 」 を 可能 とする優れもの ですね。
プロデュース 取り付け は、的を得た素晴らしい
プロデュース ですよね…
ｱｸｾｽMAILは 2019 も引き続き 「 Google 」 にて
問い合わせ等は 総て mail にて賜っており
新設お問い合わせado dddress2018@gmail.com
「スケルトンボンネット」
強度確保の為、自衛隊防御盾等 にも使用されておる
「ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄ」 を採用しており、当ﾌﾞﾗﾝﾄﾞも信頼できる日本全国 の 技術力ある
お近くの 「元 株式会社ST.ⅯAY プロショップ」 のご案内 を合わせて御返信
させて戴きます。 引き続き様々情報御投稿・御支援何卒宜しくお願い申し上げます。