スタンプラリー2日目のノルマ達成も近づいてきました。
んじゃいってみましょう。
新橋でスタンプを押し、16:28発の京浜東北線南行の根岸線直通大船行き1571Aに乗車し、田町駅に向かいます。
編成は、宮サイ158です。
田町駅のスタンプは、209系の試作車となる、901系です。
209系量産車の製造に際して、タイプの違う試作車を901系のA編成、B編成、C編成として運用されていました。
当時の浦和電車区は、80本近い編成があって、大多数の103系に対して、901系が3本、205系も最大で6本ですから、確率は低かったですね。
私も、205系は数回、901系は、確かC編成が1回だったと記憶しています。
901系は、その後量産車化工事を受けて、209系900番台になりました。
田町駅から16:45発の京浜東北線北行の大宮行き1548Bに乗車し、浜松町に向かいます。
編成は、宮サイ122です。
浜松町駅16:55発の、各駅停車1629Hで、天空橋駅に向かいます。
タイミング的には、その前の16:50発の快速に乗れましたが、これでは天空橋が通過になるので、パスです。
あっ、都区内パスのエリアを外れるので、Suica乗車です。
画像は天空橋駅の画像です。
スタンプは、私が生まれた1969年から投入された500形で、1991年まで運用されました。
私は、切妻の500形、600形、700形の方が、イメージ強いかな･･･。
これまた余談ですけど、あの伝説的な刑事ドラマ、「西部警察」ですが、東京モノレールが映るシーンが多いです。
特に、PartⅢのNo.57「5分間の逆転!!」は、1話まるまるモノレールといっても良いくらいです。
昭和島の車両基地では、お約束の銃撃戦です。
多分、山手線よりも多く映っているんじゃないかな･･･、今度数えてみよう･･･。
駅名が天空橋駅になってからは、初めて下車します。
私が、今から50年前、小学2年生の頃に降りていますが、当時はここが終点羽田空港駅でした。
住んでいるのが、羽田空港よりも東側ですから、京急よりは、モノレールを利用することが多いです。
天空橋駅から、17:21発の羽田空港行きで、終点の空港第2ターミナルまで行きます。
空港で、ANAの無人の売店がありまして、ちょっと値段が高めですけど、おいしそうだったので、購入しました。
美味しかったです。
それと、前回購入したのが、ぼちぼち無くなりそうなので、こちらのスープも購入しました。
で、ここからは、バスで移動しますが、先に来た大森駅行きのバスに乗りますが、もう少し待てば、目的地の大井町駅行きのバスがあったんだよなぁ～。
大森駅で、18:49発の京浜東北線北行の大宮行き1866Aに乗車し、大井町駅に向かいます。
編成は、宮サイ59です。
大井町駅のスタンプは、これぞレジェンド、昭和一桁生まれで、平成8年まで活躍したクモハ12です。
インバーター全盛の現在、なぜこの車両が残ったか･･･、それは、武蔵白石駅の大川支線旧3・4ホームにあります。
このホームは、もともと短いうえに、カーブがきつく4番ホームは、20ｍ車では干渉するということで入れず、17ｍ車だったクモハ12が残りました。
まぁ、速度も遅く、走行距離が短かったというのも、ここまで長く運用できたと思います。
最終的には老朽化ということで、17mの新製車という案もありましたが、結局、武蔵白石駅の３・4番ホームを撤去して20m車を導入、大川支線は、武蔵白石駅を通過として、安善駅乗換えとなりました。
現在クモハ12052が東京総合車両センターで、レストアを受け保存されていて撮影会などで度々登場しているようです。
2010年6月10日にアップしたクモハ12053です。
平日は大川支線の運用がメインでしたが、休日は鶴見～海芝浦で運用されていたので、大回り乗車の際、浅野駅であえてクモハ12に乗り換えてました。
またクモハ12の写真が発掘出来ればアップしていきたいと思います。
大井町駅から、19:07発の渋谷駅行きのバスに乗ります。なぜバスかというと、時間的に夕方のラッシュにかかってきたので、混雑を避けたためです。
途中、正覚寺バス停で、恵比寿駅方面乗り換えのアナウンスがあったので、下車します。
若干ウロウロし、近くの交差点を渡ったとこにバス停を発見、タイミングよく正覚寺バス停19:50に恵比寿駅行きのバスに乗れました。
バスで来たため、恵比寿駅では、スタンプの場所探しに手間取りました。
恵比寿駅は、これまた渋いとこきました、103系低運車の原玉ライトです。
103系低運車は、中央・総武緩行線、京浜東北線、武蔵野線、京葉線、南武線で乗ることが多かったかな。
京浜東北線は、ATC化の際に低運車は、6+4編成の中間に入っていました。
たまぁ～に、よく見ると「久里浜」なんていう行先を出してたりしました。
山手線のATC化は、1981年（昭和56年）ですから、それより以前の刑事ドラマだと、山手線の103系低運車が見られます。
山手線ではありませんが、2011年8月8日にアップした、まぁ一応、中央・総武緩行線の103系低運車です。
2012年8月26日にアップした103系低運車です。
会社違うけど、2020年2月21日にアップした、大阪環状線の103系低運車です。
これもちょっとエリア違うけど、2020年3月31日にアップした、仙石線の103系低運車です。
2020年4月11日にアップした、常磐快速の103系低運車です。
恵比寿駅で、20:11発の大崎行き内回り1910Gに乗車します。
大崎止まりということで、空いてました。
で、大崎駅のスタンプは、205系です。
登場当初は、205系を狙って乗車していましたが、在籍比率が変って、103系が少なくなると、逆に103系に乗車していました。
あとは、埼京線、武蔵野線、京葉線で乗車することが多かったかな。
2010年1月29日アップの相模線205系500番台（メインは113系ですが）です。
2010年6月7日アップの山手線205系です。
2010年6月9日アップの武蔵野線205系です。
2010年11月7日アップの京葉線205系です。
元山手線の先行試作車です。
2012年6月25日アップの京葉線205系４次車です。
2015年4月12日アップの宇都宮線205系です。
ちょっとエリアを外れますが、2020年3月31日にアップした仙石線205系3100番台です。
2021年2月25日アップの南武線浜川崎支線の205系です。
おしまいは、2024年9月4日にアップした、南武線の205系です。
さてこの日のノルマは達成したので、帰路に着きます。
大崎駅発20:33発の内回り2026Gで品川に向かいます。
編成は、東トウ42です。
で、品川から土浦までの特急グリーン券を購入します。
乗車券は金町～土浦なんだけど、自動券売機は面倒なんで、そのまま品川から購入です。
結構お得なんで、東京出かけた帰りは、特急のグリーンを使うことが増えました。
で、この日ラストは、品川駅20:45発、29M特急「ひたち29号」です。
編成は水カツK-18編成です。
あまり時間が無かったので、ホットコーヒー買っておしまいでした。
ここまでで、30個中23個クリアです。
残りがまた大変なんだよなぁ～、見事にやらかしてますし･･･。
それはまた次回のお楽しみとなります。
