2017　dd　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog Part 72

dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝです。

　皆さん如何お過ごしですか？

世の中「衆議院選挙」モードですが、この選挙程この先

地方「田舎町」の将来が見えると感じる選挙も珍しいと思いますね。

思うに現状　都市・首都圏一極集中とは言え、

こればかりは「致し方ない時代の流れ」と感じますね。

2017Part72の今回は、このもはや当Blogでも連載しておりますが、

今迄の「自動車メーカー」と称される所が、

アーカイブ2017　dd　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog Part69の如く

もう「自動車が特殊技術（内燃機関技術等）」が無くなりつつあり、

「異業種プレイヤー」がこの自動車業界に参入し

「モビリティー電化製品」となる事は時間の問題ですね。

何せ

前回アーカイブ2017　dd　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog Part71の

如く

「日本国Top及び官僚」が各社の開発進捗状況を視察　しておる現状で、具体的変革せざるを得ない事実ですね。

この業界Topの　この事態への対応　状況と、

世の中の「Ai社会」への対応アピール情報動画を貼っておきます。

　トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、低炭素社会の実現に向けた効率的なエネルギー利用を目指したスマートグリッドへの取り組みの一環として、住宅・車・電力供給事業者とそれを使う人をつないでエネルギー消費を統合的にコントロールするトヨタ独自のシステム「トヨタスマートセンター」を開発した。

　このシステムの特徴は、今後普及が予想されるプラグインハイブリッド車（PHV）や電気自動車（EV）、さらには住宅内のエネルギー使用を管理するHEMS（Home Energy Management System）を装備した先進のスマートハウスを活用し、それらが使用するエネルギーと、電力供給事業者からの電力、自然エネルギーによる自家発電電力などにより供給されるエネルギーをあわせて、需要・供給全般を管理・調整するとともに、居住者・車両使用者に情報を提供することで、外部からもコントロールができることである。

　具体的には、車両から送信されるバッテリー残量やHEMSから送信される住宅内の電力消費等の情報と、気象予測データや電力供給事業者の時間帯別料金情報をあわせて総合的に判断し、生活圏全体におけるCO2排出量と居住者の費用負担を最小化するように、車両の充電や住宅内の電力消費を調整する。
　さらに、一般のスマートフォンを活用することにより、外出先からでも情報把握とエネルギーの使用量を調整することができる。
例えば、PHVやEVでは、バッテリー残量やEV走行可能距離等の確認、充電時間や空調オン・オフの遠隔制御、また、住宅では、電力消費、太陽光パネルによる発電量、家庭用蓄電池の蓄電量、給湯器（エコキュート）の貯湯量の確認はもとより、家庭用蓄電池やエコキュートを遠隔制御することができる。

参照アーカイブ

2017　dd　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog Part69 テスラ　クロネコヤマト

2017　dd　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog Part68全個体電池

2017　dd　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog Part58イスラエル　エレクトロード

2017　dd　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog Part57google トヨタ　クトネコヤマト自動配達・自動運転

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