◇DB4 インパネ改修 パート3

今日は小学校は月に一度の登校日です
土曜登校日は自由に授業を見に行けるので、仕事が休みの日は必ず見に行っています
自分が小学校の頃は当たり前の様に土曜日は学校だったのに・・・ゆとり教育の痕跡がまだ残っています
授業日数が少ないのに授業時間を戻したので毎日が6時間授業
放課後、遊んだり、習い事したりと最近の小学生は忙しいようです
単純に昔みたいに週6日学校にすればいいのにねそう簡単にはいかないのかなぁ


さて、ちょっと作業を進めていきますねぇ
普通に仮組した状態のダッシュパネルはこんな感じです
ハンドル位置が奥過ぎる気がしますのね

ステアリングボスを作り直してハンドル位置を少し手前に出した状態
ついでにウィンカーレバーを取り付けたのがこんなんです
飛んでいったワイパースイッチはめんどくさいので省略です

モールドされたスイッチや時計をピンなどを使って表現していきます
まずは上部のイグニッションスイッチと時計．．．

光りすぎているので後でフラットクリアーを使って全体的にトーンは落とします
オーディオとスピーカーも塗分けしたいのですが・・・時間が無いので今日はここまで

自己満足、自己満足ぅ～見えない場所ですけどぉ～

今日はこんな感じです
それじゃ～また～

◇SPARK MODEL AstonMartin V8 Oscar India 1978

少しブログ更新をサボってしまいました

日数が開くと禁断症状が出ますねぇ夢に出てきました

ところで変な天気が続きますね～

突然ヒョウが降ってきたりすることがあるようなので、アストンを乗るのは少し控えた方が良いかも知れませんね

せっかくの美しいボディにヒョウ害なんて．．．考えただけでもゾッとしますね

今日もまたコレクションネタで間をつなぎます

Model ： V8 Oscar India

Bulid period ： 1978 - 1985

Quantity built ： 352

オスカーインディアは1978年10月のバーミンガムインターナショナルモーターショーで発表されたそうです
V8シリーズのシリーズ4をそう呼ぶようですね


ボンネットのスクープは閉じられ”パワーバルジ”と呼ばれる膨らみをもつボンネットへ変更されました


ほとんどのオスカーインディアがオートマティックを選択したようです

クライスラーの「TORQEFLITE」3速オートマティックトランスミッションが採用されています

テール形状も変更されているようですが、勉強不足で変更点がわかりません

V8シリーズは多いんですよねぇ

DBSから始まって、サルーン、ヴォランテ、ヴァンテージ・・・シリーズ1、2、3・・・ん～わからん

フロントウィンドのエッチングが浮いてしまっているので直さなければなりませんな

エッチングパーツも多く使われていて量産ミニカーとは思えない仕上がりですね

完成品だけじゃなくてキットも出してくれるとうれしいのですがね

実車と比べると迫力のちょっと欠けるデフォルメだな～っと感じてしまいますが
ヘッドライトが小さいのかなぁ・・・

まぁそんなことを考えるのもモデルカーの楽しみの一つですけどね

詳しく調べているうちにV8シリーズも細かくコレクションしたくなっちゃいました悪い癖です

今日のところはこんな感じです

それじゃ～また～

◇SPARK MODEL AstonMartin Cygnet

日本の原子力発電所がすべてストップしましたね
この事について賛否両論あると思いますが少し自分の意見を書いてみます

原発を止めたことでまず問題になるのが夏の電力不足
電力需要のピーク時１０％、関西では１５％不足するなんて言われています
去年のように企業は様々な工夫を強いられることになり経済に大きな影響を及ぼすのは間違えないでしょうね
まぁ原発を再稼働させれば問題は解決するのでしょうがねぇ
でも安易に再稼働してしまえばこの先もうすべてを停止することが出来ないかもしれませんね
問題である電力不足については数年後、新たな技術で乗り越えられる気がします
それまでみんなで何とか耐えれば良い話じゃないんですかねそう簡単な話ではない事は重々承知ですが・・・

結論としては、このまま原発を再稼働させれば子供たちにいい未来を残せる気がしませんってとこにつきますね
すべてが止まっている今だからこそアクションを起こすべきなんでしょうねストップ原発!!ですね
でもどうしたらいいんだろうか・・・


さて、話はガラッと変わりますがシグネットのミニカーをゲットしたので・・・早速ネタにします
定価では5000円位しておって、ヤフオクで安いの出たらゲットしようと企んでいた矢先でした

サイズが小さいのでミニカーとしてはどうかなって思っていたのですが・・・
さすがスパークモデルですね、しっかりと仕上げてきています

まだまだ街中に走っていないシグネット
色々ないカラーリングのシグネットと街中をすれ違うのが楽しみです





キット化してくれれば何色ものシグネット作れるんですけどね～
YOWさんのように削り出す技術があればなぁ～
いつかアストンだけのモデルカーキットメーカーを創ってみたいですね

今日はこの辺で失礼いたします
それじゃ～また～


 

◇FIA WEC 2012 Round 2 - 6 Hours of Spa

昨日の竜巻は凄まじかったですねぇ
東京では3時頃天気があやしくなりましたね
ちょうどお兄ちゃんのサッカー試合を熱烈応援中でした
黒い雲がおおいかぶさり雷が鳴ると試合は中断０対１の接戦だっただけに水を差された感じ・・・
その直後にヒョウまじりのスコールでグランドが使えなくなり敗戦となりました
あまり勝てないチームだけに最後までやらせてあげたかった・・・自然には勝てませんけどねぇ


さて、5月5日は子供の日～じゃなくてぇ～WEC世界耐久選手権第2戦スパでしたね

まぁ結果から申し上げますと、11週目にギヤボックストラブルにてリタイヤとなってしまいました

台１戦のセブリンクではクラス３位と結果を残していただけに残念ですね

国内ではスーパーGTでVantageGT3が表彰台に上がっていましたねぇ～

気を取り直して次のラグナセカに期待しましょう

スタジオ27さんあたりでこれキット化してもらえませんかね～
基本ボディはV8VantageでもV12Vantageでも変わらないのでラインナップ増やせますしぃ～

今日はこんな感じでぇ～
それじゃまた～

◇AstonMartin Works New Showroom

やっと晴れましたね～
天気がいい日はおにぎり持って近くの公園へ行くのが一番です
小学生組とサッカーのミニゲーム
三男坊は夕方からサッカーの練習して翌朝は所属チームの練習試合
長男、次男は午後から練習試合
親子共々サッカー三昧な連休後半であります


さて、アストンマーティンワークスのショールームがリニューアルオープンしたようですね
CIに則ったそれは確実にアストンマーティンを連想させる空間が約束されています
いや～行ってみたいっすね～

魅せることは重要なブランド戦略の一つですのでサービスセンターも改めて意識していきたいですね
整然と並べられたアストンマーティンは圧巻ですね

ちょっとジオラマにしてみたいですね

ニューモデルがそろそろ見たい時期でもあります
今年中に見れたらいいな～

今日はこんなネタです
それじゃ～また～

◇BOND IN MOTION Beaulieu

今日は子供の日ですね
だからと言うわけではないのですが、昨日は毎年恒例の親子サッカーに参加してきました
子供らの試合を見てる時は『走れ～』なんて叫んでますけど、いざ自分がやるとなると3分が限界
まぁ程々に親の威厳を保てるように頑張ってきました

今日はどこに連れていこうかなぁ～なんて考えているのですがこんなところはいかがですかね

イギリスのナショナルモーターミュージアムBEAULIEUにてジェームスボンド車両を展示しているそうな

一度は行ってみたいなぁ～子供らは興味ないだろうけど

今日はこんな感じです
それじゃ～また～

◇SPARK MODEL AstonMartin DBR9 N62 LM 2006

自動車好きの一人として考えさせられる連休です．．．

ニュースを見れば先日の高速バス事故についての話題が多いですね
京都の持病による歩行者を巻き込んでの事故や登校中の小学生の列に突っ込む事故
その他悲惨な事故がここ2週間で多数報道されています
メーカーがいくら努力してもそれを扱う側の人間によって自動車は凶器に変わります
自動車コントロールするのは運転手であって、安全装置は運転手をコントロールすることはできません
ハンドルを握るドライバーはその認識を決して忘れてはなりません
もう悲惨な事故は見たくありませんし、自分が加害者にも被害者にもなりたくありませんので・・・
このままではクルマそのものが悪として世間に扱われかねない状況ですからね
しっかりと交通ルールを守り交通弱者に配慮した運転を心がけましょう


さて、またまたDBR9です
2006年のルマンにてTEAM MODENA が走らせたDBR9です
リザルトは総合9位、クラス3位という好成績

ドライバーは　D.Bradham N.Piquet A.Garcia　
なんだか見た事ある名前が・・・

デイビット・ブラバムはジャック・ブラバムの3男らしいです
ネルソン・ピケはあのF1ドライバーのジュニアですね

日本人もそうですが、往年のレーシングドライバーの2世が世界で活躍していますよね



このクルマ、ルマン24時間のあとセブリンク12時間ではクラス優勝をしています
DBR9のポテンシャルの高さを証明してくれているチームですね


今日はこんな感じです
それじゃ～また～

◇DB4 ステアリング周り塗分け

ゴールデンウィーク中盤、いかがお過ごしでしょうか
ここ2日間で家に缶詰状態の子供らのストレスは限界に達しつつあります
明日から少しずつ回復傾向にあるので楽しんでいこうと思っております

さて、自分の趣味の時間が少し取れたので塗装していこうと思います
まずインテリア周りの塗り分けです

ステアリングとステアリングスイッチをウッド調に塗っていきます
ステアリングの茶色を濃くし過ぎると内側の色とのコントラストが地味になってします
そこでちょっと明るめのウッドブラウンを選択しました

内側にセミグロスブラックを入れるとウッドブラウンが強調されて悪くないです
ステアリングボスにも色を入れて、塗り分けていくとリアリティが増していきますね

ステアリングスイッチを取り付けの際にピンセットで弾いてしまって・・・紛失です
もう一度作り直しです・・・モチベーションが上がってからにしますかなぁ

今日はこの辺で失礼いたします
それじゃ～また～

◇SPARK MODEL AstonMartin DBR9 N007 LM 2006

5月に入って初アップです
サボっていたわけではないのですが、休みの日の方がブログに費やす時間がなくって・・・

ここ最近、交通事故のニュースが多い気がします
GW初日にも関越自動車道でバスの事故がありました、被害に遭われた方のご冥福を心よりお祈り申し上げます
事故直後の清水和夫さんのFaceBook には日本人の安全意識の低さについて警鐘を鳴らしていました
自動車業界で働く人間として安全認識の甘さを痛感させられるコメントもありました
子供を持つ親の責任としてチャイルドシートやジュニアシートを使ってシートベルトを正しく付けさせましょう
悲惨な事故を減らすためにみんなが意識を高めていかなければなりませんね

ちなみにチャイルドシート外しっぱなしでした 恥ずかしながら・・・子供5人もいるのに認識アマアマですね


さて、DBR9ネタになります
2006年のルマンで総合6位、クラス2位を獲得した車両です
ドライバーはT.Enge　A.Piccini　D.Turner


伝統のアストンマーティンレーシンググリーンで定番のカラーリング、文句なしにカッコいいです


ブログのヘッダー画像に使っているミニカーがこれです
iPhoneカバーもこのカラーリングで作りました、結構好評だったんですよ～





現在iPad購入検討中でして、iPadカバーも作っちゃおうかな～なんて企んでおります
その前にiPhone4S用のカバー完成させねば～

GWは思ったより模型いじりができませんね イツモノコトデスガ

今日はこの辺で失礼いたします
それじゃ～また～

◇SPARK MODEL AstonMartin DBR9 2006

ハッキリしない天気でしたね～
モータースポーツでもハッキリしない天気に惑わされセッティングに苦慮している様子をよく見かけます
先週末の全日本ジムカーナ選手権はそんな感じだったようで、タイヤチョイスに成功したアトランティックレーシングの野原社長は2位と言う好成績を残し広島から凱旋してきました
詳しい様子はこちら をご覧ください
ATRANTIC RACING BLOG でも詳しく載ってますよ
次は優勝報告ができると信じておりますよ～なんてプレッシャーかけてみたりして


さてと、今日のネタはアストンマーティンがレースに復帰する為、2004年11月に発表されたDBR9です
っと言ってもこのミニカーは2006と書いてありますが・・・ちょっと詳しい事はわかりませぬぅ

基本的にDB9をモデファイして作られていますが、１ｔあたりのパワーウェイトレシオが550ｐｓとモンスターマシンですね

エンジンはロードカー同様のV12アルミシリンダーブロック、シリンダーヘッドを採用してレース用に改造
その馬力はロードカーの450馬力から600馬力まで高められています

車重も魅力でカーボンファイバーで作られたパネルで覆われたボディは1100ｋｇという軽量ボディを実現しているそうで ポテンシャルの高さがわかります

Engine:
Aston Martin Racing V12 based on AstonMartin DB9 aluminium block and cylinder
heads. Dry sump, double overhead cam, fourvalves per cylinder, 2 x 31.2mm air restrictors.
Capacity: 6 litres
Power: approximately 600 bhp
Torque: > 700 Nm

Dimensions:
Length: 4687mm +80mm　Width: 1978mm　Wheelbase: 2741mm　Weight: 1100kg

今年からはV12VantageGT3が代わりを務める事になりました
そろそろスーパーGTでも見る事ができそうですので楽しみです

DBR9の市販車バージョンあっても売れそうな気がするけどなぁ

それじゃ～今日はこのへんで失礼いたします