タミグラ 横浜赤レンガ 2018 Mスポーツ編
タミグラにはまりつつあるここ最近
【横浜赤レンガ M-07 セッティングシート】
前回のオートメッセでブーメランで悔しい思いをして、その翌日にトップフォースを購入するという行動をしてしまいました。
そして購入すると組みたくなる
↓
組むと走らせたくなる
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シェイクダウンする
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レース出たくなる
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横浜の赤レンガにエントリー
ラジコンバカにはしょうがないスパイラルを当然のようにこなしました。
少し前までハマっていたミニ四駆の仲間がラジコンをやり始めたので関東の大会には知り合いが沢山来るのもあり遠征を決めました。
クラシックバギーとMスポーツの2クラスのエントリー
夜行バスを予約していたけれど、直前まで横浜の天気は雨予報。バスもキャンセルして諦めようかと思っていた矢先天気予報が好転！
なんばの肉バルで美味しいお肉とあるお酒を飲んでそのまま夜行バスへ。
スーツケースにラジコン一式を詰め込んで横浜へと出発しました。
Mスポーツは前回までM-05を使用していましたが、謎のマキマキ現象が治らず、今後のことも考え直前にM-07を購入し組み上げ近所のサーキットで走りのチェック
ボディもデミオが良いと聞いたのでなんとか仕上げたもの。
6:45に横浜に到着しタクシーで赤レンガ倉庫へ。
仲間と合流しすぐにMスポーツの練習走行が始まるので準備と充電をし、いざ走行。
【Mスポーツ練習走行】
グリップがかなり低いと言われている赤レンガの路面がどんなものかドキドキしながらコースイン。
走らせてみると思いのほかグリップする。
事前に調べていたデータと妄想セッティングが効いたのかな。ただ、真っ直ぐ走らないw
最初はトリムあってないのかなと思い走らせながら調整するもひどくなるばかりでしたが、単に路面のギャップが酷くて足を取られているだけだった(^^;;
あとは操縦台の左端で走行させたけど、右セクションの難しい部分が全く見えないので立ち位置も気をつけないとと思い終了。
【Mスポーツ予選①】
練習走行とセットは変えずに走らせる。操縦台も右端をゲット。
前列スタート まずはスタート逃げ切ることに集中。スタートはうまくいき集団を抜け出しトップに出る。しかしタイヤがグリップしないw まだタイヤ冷えてるので温めながら少しずつペースを上げる。しかし練習走行よりリアのグリップが弱い。後ろからストレートめちゃ速い車に追いかけられながら、なんとかトップでゴール。
8周、04秒でゴール。予選1回目は96台中6位。
周りが苦戦していたのかなかなか良い結果。
【Mスポーツ予選2回目】
1回目の走行でリアグリップがもう少し欲しかったのでリアのロールセンターの変更をして、フロントもスタビを外し安定感を上げようと試みる。
各車タイムを上げてきているのでタイムアップしないと上位は厳しそう。
後列スタート スタートは抜け出せたが、外周で接触し転倒してしまい最後尾に。なんとか追い上げようとするもやはりリアグリップ不足。フロントのスタビ外して前勝ちになっちゃったかな。
なんとか追い上げるも8周10秒でタイム更新できず。予選総合順位は12位。
決勝はDメインまでで13台切り
なんとかギリAメイン残りました
96台中48台が予選落ち、、、
ただ、カツカツクラスのMスポーツのAメインで走るとかバツゲームに近いものがあるなと思いながら少しでも順位あげたくて、リアに重りつんだりキャンバーをいじったりと悪あがきをして決勝に挑む。
【Mスポーツ 決勝Aメイン】
後ろから2番目からのスタート。操縦台もメイン下位なので右は埋まり左端に...
Aメインなので、みんな綺麗にスタートすることを予測しシグナルと同時にフルスロットル。
良いスタートを切れ何台か抜いたあと外周のイン側のパイロンに引っかけて盛大に転倒。はい最後尾。やはりAメイン。一度最後尾に落ちると全く前には追いつきません。後ろからくるトップ争いのマシンの邪魔にならないように12位争いを楽しんで、なんとかべべにはならずに12位を守りました。
やはりMスポーツクラスはレベルが高いな。
一度でミスると追いつけない。
上位勢は速度も全く違うし、グリップ感もすごいのでみんなすごいなと思いました。
モーターもバッテリーもちゃんとしないとなかなか厳しい世界だと感じました。
つぎはクラシックバギー編です
タミグラ オートメッセ 2018 クラシックバギー
かなーり久々の投稿
ラジコンに復帰して半年ほど、
タミグラのクラシックバギークラスが楽しくて
昨年の福井大会から出場しました。
今年になってクラシックバギークラスの出場車両が変わりトップフォースが出場可能となりました。
それまではブーメランやホットショット、ホーネットなどが走るおっさん達には堪らないクラスでしたが、トップフォースの解禁と共にトップフォースのチートレースになることが予想できました。
【オートメッセ】
朝起きたら雪☃️
えー 家の前の坂登れるのか！？
なんとか坂を登り高速道路までたどり着き友人を拾って会場へ。
ピットを設営し12v出力のあるモバイルバッテリーでバッテリーを充電
クラシックバギークラスは32名の参加
昨年クラシックバギークラスに出るために用意したブーメランはある程度セットを出して良く走るようにはしていました。
コンデレは友人のフォックスが受賞🎖
・練習走行
いざ走行が始まるとトップフォースの走りの違いにショックを受けました。動きが全く違う。こんなんついていかれへん＿|￣|○
・予選
しかしここはタミグラ 。速いだけではダメ。どれだけ他車と絡まずに走るか。
1回目
後列スタート。スタートはうまく抜けましたが同組のトップフォースがやはりダントツに速くついていくのに必死。なんとか2位ゴール。10周6秒。10番手のタイムでした。
2回目
前列スタート。スタートの混乱を抜け出しなんとかトップを維持。後ろからくるトップフォースのプレッシャーに負けないように頑張り、11周入れたかったけどギリギリ入らず10周フラットで8位に順位が上がりました。
決勝は8人切りでギリギリAメイン入り
・決勝
予想通り周りは全てトップフォース
⚫️付いてる人が半分以上。予選はなんとかなったけど決勝はトップフォースに付いていける気がしないのでトップ集団の邪魔をしないようにうまく抜かれることと、一台でもトップフォースに勝ちたいのでベベは避けたいと思い出走。
ネームコールの前に周りの参加者から『ブーメランでAメインですか！すごい！』と言われたのは素直に嬉しかった。（それくらい性能差あるw）
レースが始まり、スタート後の1コーナーで絡んでしまい出遅れる。なんとか1台コーナーに引っかかっているマシンがいたのでそれを交わし7位に。そのまま順位を守り7位ゴール。
トップフォースが出場可能になったことで、すぐにトップフォースを購入したら良かったのですが、ブーメランは昨年のタミグラで1度走らせただけだったのでもう一度頑張りたかったのもあってブーメランで参戦しましたが
ジャンプ後の立ち上がり、コーナーの切り返し、パイロン超えの姿勢変化など全てにおいて動きが違いすぎて勝負にもならず悔しい思いをしました。
次の大会もブーメランで頑張るべきなのかしばらく悩もうと思います。
そして翌日にはトップフォースをポチっ
シフトライト取り付け完了
こんにちは。
インフルエンザです。
予防接種も打っていたので油断していましたがこの歳になって人生初インフルエンザです。
てなわけで、先日取り付けたシフトライトですが、取り付けは以外と簡単でした。
メーター裏の配線のタコの信号線を分岐させ、電源を取り込むだけでした。
設定は光らせ始めのポイントから全点滅のポイントまで回転を上げなくてはならず、一瞬ですが昼間のアパート駐車場でアクセル全開はさすがにやり辛かったですね(^^;;
8000から光らせ、レッド直前で全点滅にしました。LEDは思いのほか明るく昼間でもしっかり確認できますね。
これはなかなかテンションが上がるパーツですね。
しかし
昨年から少し症状が出だしたクラッチの滑りですが、だんだんと症状が大きくなってきているので近々クラッチプレートを交換しようと思い、カワサキの純正部品を調べていたら、まさかのガスケットがメーカー在庫が残り一つになってました。
色々と部品の確保が困難になってくるバイクになっちゃいましたね。
春までにクラッチ交換してみます。